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或空調組件發生失效時的放行條件限制；
- 對涉及到的歧管組件更換氧氣隔膜；
- 更換飛機上的隔膜后，對座艙應急氧氣系統進行滲漏檢查。
指令R1版的目的是：
- 為了明確當替換了飛機上的隔膜以后，什么時候要求進行座艙
應急氧氣系統泄漏檢查。（只有當氧氣容器已從飛機上拆下，或任何
容器與飛機的連接被斷開時）
- 要參考DRAGER AEROSPACE 服務通告（VSB） XXG00-35-004
Rev02，該服務通告明確了程序和擴大至A340-200/-300歧管組件零件
號E69019-SERIES及A340-500/-600兩個氧氣容器零件號的有效范圍。
指令修訂版R2版的目的是減少第二部分關于改裝MOD 53578和MOD
53579所定義的適用范圍。
4.強制措施和執行時間：
4.1 對A340-200、A340-300、A340-500及A340-600系列飛機MMEL
的影響
自本指令最初版本生效之日起，直到下面4.2段要求的工作被完成
期間：
CAD2004-A340-21R2 ／39-4678
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當一套座艙壓力控制器失效（MMEL 21-31-01）或一套空調組件
失效（MMEL 21-52-01）的情況下給予放行時，營運人必須保證從航
路的任何點，越障高度余量要確保允許飛機快速下降至FL 100。
因此必須將下面引號中的MMEL程序內容加到一套座艙壓力控制
器（CPC）或一套空調組件失效時的放行條件中：
“---從航路的任何點，越障高度余量要確保
允許飛機快速下降至FL 100。
（---provided from any point of the route,
obstacle clearance is ensured to allow
a rapid descent to FL 100.）”
注：將MMEL TR N 01-21/01Z ISSUE 01或MMEL TR N
01-21/02Z ISSUE 01或本指令的復印件合并入飛機操作手冊，并要求飛
行機組嚴格遵照本指令4.1段的要求。
4.2 最遲到2004年10月31日：
4.2.1 對于A340-200和A340-300飛機系列：
4.2.1.1 識別安裝在飛機上的旅客氧氣容器組件的件號以及留作備
件的件號；
4.2.1.2 對沒有在AIRBUS AOT 35A4015Rev01中列出件號的容器
組件，本指令不要求進一步的措施。
4.2.1.3 對于在AIRBUS AOT 35A4015Rev01中列出件號的容器組
件，按照DRAGER AEROSPACE VSB XXG00-35-004Rev02識別歧管組
件的件號和序列號。
4.2.1.4 如果歧管的件號和序列號都列在DRAGER AEROSPACE
VSB XXG00-35-004Rev02上，執行以下糾正措施：
- 按照DRAGER AEROSPACE VSB XXG00-35-004Rev02中給出
的操作指導，更換安裝在歧管組件中的隔膜，并
- 只有當氧氣容器已從飛機上拆下，或任何容器與飛機的連接已被
斷開時,按照AMM 35-23-00-790-801對座艙應急氧氣系統進行泄漏檢
查。
- 除了DRAGER AEROSPACE VSB XXG00-35-004Rev02中的要
求，按照AMM35-23-00-710-805，完成系統口蓋釋放試驗。
4.2.1.5 按照DRAGER AEROSPACE VSB XXG00-35-004Rev02識
CAD2004-A340-21R2 ／39-4678
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別歧管組件備件的件號和序列號。如果歧管組件備件的件號和序列號
都列在上述VSB中，則在裝機之前，按照該VSB Rev02更換安裝在歧管
組件中的隔膜，任何情況下不得晚于2004年10月31日。
4.2.1.6 對件號或序列號沒有在DRAGER AEROSPACE VSB
XXG00-35-004Rev02中列出的歧管組件，本指令不要求進一步的措施。
4.2.2 對于A340-500和A340-600飛機系列：
4.2.2.1 識別安裝在飛機上的旅客氧氣容器組件的件號以及留作備
件的件號；
4.2.2.2 對沒有在AIRBUS AOT 35A5002Rev01中列出件號的容器
組件，本指令不要求進一步的措施。
4.2.2.3 對于在AIRBUS AOT 35A5002 Rev01中列出件號的容器組
件，按照DRAGER AEROSPACE VSB XXG00-35-005 Rev01識別容器組
件的序列號。
4.2.2.4 對沒有在DRAGER AEROSPACE VSB XXG00-35-005
Rev01中列出序列號的容器組件，本指令不要求進一步的措施。
4.2.2.5 如果容器的序列號列在DRAGER AEROSPACE VSB
XXG00-35-005 Rev01中，則執行以下糾正措施：
- 按照DRAGER AEROSPACE VSB XXG00-35-005 Rev01中給出
的操作說明，更換安裝在歧管組件中的隔膜，并
- 按照AMM 35-23-00-790-801對座艙應急氧氣系統進行滲漏檢
查。
- 除了DRAGER AEROSPACE VSB XXG00-35-005Rev01中的要
求，按照AMM35-23-00-710-805，完成系統口蓋釋放試驗。
五. 生效日期：2004 年12 月20 日
六. 頒發日期：2004 年12 月20 日
七. 聯系人： 徐逸樂
民航華東地區管理局適航審定處
021-51128074
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2005-B757-02 修正案號：39-4746
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛
行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
一. 標題： 檢查發動機吊架
二. 適用范圍：
本適航指令適用于按任何類別審定的，線號從1到1018（含1和
1018），裝有羅.羅公司RB211發動機的波音757系列飛機。
三. 參考文件：
1.FAA AD 2005-02-10Boeing，修正案號：39-13955;
2.Boeing ASB757-54A0045 （適用于B757-200 系列飛機，2003 年5 月
22 日頒發）；
3.Boeing ASB757-54A0046 （適用于B757-300 系列飛機，2003 年5 月
29 日頒發）。
四. 原因、措施和規定
1. 為防止滲漏的可燃液體進入存在點火源的發動機吊架內室
（interior compartment），從而可能導致可燃液體被點燃和發生非包
容性的火情，故頒發本指令。
2. 除非已經完成，應采取如下措施：
2.1在本指令生效后3000飛行小時內，完成緊急服務通告Boeing
ASB757-54A0045 （適用于B757-200系列飛機，2003年5月22日頒發）
　
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