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CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2006-A340-02R1 修正案號：39-5642
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
一. 標(biāo)題： 檢查和改裝機(jī)翼6 號肋
二. 適用范圍：
在生產(chǎn)中執(zhí)行過空客改裝41114、所有經(jīng)審定的型別、所有序列號
的空客A340-200和A340-300飛機(jī)，但在生產(chǎn)中執(zhí)行了空客改裝53883
或54432，或者在營運(yùn)中左右機(jī)翼上均執(zhí)行了服務(wù)通告（SB）
A340-57-4096的飛機(jī)除外。
三. 參考文件：
1、EASA AD 2007-0146；
2、空客 AOT A340-57A4093，2004 年12 月15 日發(fā)布；
3、空客服務(wù)通告A340-57-4093 修訂01；
4、空客服務(wù)通告A340-57-4095；
5、空客服務(wù)通告A340-57-4096；
（這些文件的任何以后經(jīng)批準(zhǔn)的修訂是可接受的）；
6、空客技術(shù)處理單TD/J1/S3/00608/2005。
四. 原因、措施和規(guī)定
本適航指令替代CAD2006-A340-02，39-5159
本適航指令處理與CAD2006-A340-02(DGAC AD F-2006-009)相同的
問題，目的是：
- 替代CAD2006-A340-02(DGAC AD F-2006-009)；
- 對于在生產(chǎn)中執(zhí)行了空客改裝54432，在左右機(jī)翼上安裝了新6
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號翼肋后腹板的A340-300飛機(jī)，從適用范圍中排除。
對于已經(jīng)符合CAD2006-A340-02(DGAC AD F-2006-009)的飛機(jī)，本
適航指令不要求進(jìn)一步的措施。
回顧C(jī)AD2006-A340-02(DGAC AD F-2006-009)，CAD2005-A340-17
（DGAC AD F-2005-072）和CAD2004-A340-25(DGAC AD F-2004-195)
中的原因：
最近一個A330飛機(jī)運(yùn)營人報告，在維護(hù)檢查中發(fā)現(xiàn)左右機(jī)翼6號肋的
后腹板上有明顯的裂紋。
裂紋位于6號肋下面的后部開口處，在底板蒙皮18號長桁和20號長桁
之間，且從6號肋開口下邊緣擴(kuò)展到緊固件孔，然后延伸到了燃油管孔。
裂紋已經(jīng)發(fā)展到了穿透了整個6號肋的厚度。
在另一架機(jī)齡相似的飛機(jī)上進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)了類似的問題。
這個情況如果不糾正，會導(dǎo)致相鄰肋和周圍機(jī)翼結(jié)構(gòu)超載，6號肋腹
板裂紋的擴(kuò)展會影響到機(jī)翼結(jié)構(gòu)的完整性。
對于以上問題，已發(fā)布了幾個適航指令：
- 適航指令CAD2006-A340-02（DGAC AD F-2006-009）的發(fā)布是為
了取代CAD2005-A340-17（DGAC AD F-2005-072）；適航指令
CAD2005-A340-17的發(fā)布是為了取代CAD2004-A340-25（DGAC AD
F-2004-195）；
- 降低6號肋檢查的門檻值；
- 引入?yún)⒖嘉募�：空客服�?wù)通告 A340-57-4095或MOD 53882（冷加
工輔助孔和壓配合緊固件）；
- 闡明硬著陸（hard landing）/超重著陸（overweight landing）后的
檢查要求；
- 刪除不再適用的寬限的期限；
- 通過按照修理辦法R572-57023或R572-57026在沒有修理過的機(jī)翼
上安裝加強(qiáng)板，或按照服務(wù)通告 A340-57-4096進(jìn)行改裝，對6號翼肋提
出強(qiáng)制性的改裝措施。
符合性要求
自2005年5月18日（CAD2005-A340-17的生效之日）起，強(qiáng)制執(zhí)行下
列措施：
4.1 對生產(chǎn)中沒有執(zhí)行AIRBUS改裝MOD 53882（機(jī)翼-6號肋和燃油
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加油管緊固件孔返工）的飛機(jī)：
4.1.1 除非事先已完成，按照空客服務(wù)通告A340-57-4093（修訂01）
中的說明對左右機(jī)翼6號肋進(jìn)行檢查：
· 對于自首次飛行到2005年5月7日，累計飛行循環(huán)少于8000FC和累
計飛行小時少于30200FH的飛機(jī)：
在累計飛行循環(huán)到達(dá)8000FC或累計飛行小時到達(dá)30200FH前，以先
到為準(zhǔn)。
回顧C(jī)AD2005-A340-17（DGAC AD F-2005-072）中的要求：
· 對于自首次飛行至2005年5月7日（DGAC AD F-2005-072的生效
日期）累計飛行循環(huán)超過8000FC或累計飛行小時超過30200FH的飛機(jī)，
在累計飛行循環(huán)到達(dá)10000FC或累計飛行小時到達(dá)43700FH，以先到為
準(zhǔn)，但不遲于2005年12月31日。
回顧C(jī)AD2004-A340-25（DGAC AD F-2004-195）中的要求：
· 對于自首次飛行至2004年12月27日（CAD2004-A340-25的生效日
期）已累計超過10000飛行循環(huán)或43700飛行小時的飛機(jī)，在2005年3月31
日前執(zhí)行檢查。
注1：之前已按照AIRBUS AOT A340-57A4093進(jìn)行過檢查且沒發(fā)現(xiàn)
裂紋的飛機(jī)不需要立即做附加的檢查工作。
注2：已完成服務(wù)通告AIRBUS SB A340-57-4095的飛機(jī)的強(qiáng)制性檢查
門檻值，應(yīng)該是從AIRBUS SB A340-57-4095完成時間（embodiment time）
開始計算，且在AIRBUS SB A340-57-4093（修訂01）檢查流程圖4第1頁
（Inspection Flow Chart Figure 4 Sheet 1）中提供了該門檻值，該值取決于
飛機(jī)的重量變化（見本指令4.1.2）。
4.1.2 如果按AIRBUS AOT A340-57A4093 或AIRBUS SB
A340-57-4093（修訂01）進(jìn)行檢查后沒有發(fā)現(xiàn)裂紋：
· 對于沒有執(zhí)行AIRBUS SB A340-57-4095（機(jī)翼-6號肋和燃油加油
管緊固件孔返工）的營運(yùn)中的飛機(jī)：
自上次檢查后，以不超過8000飛行循環(huán)或30200飛行小時的間隔（以
先到為準(zhǔn)），重復(fù)AIRBUS SB A340-57-4093（修訂01）中所規(guī)定的檢查。
必要時采取本指令4.1.3中所規(guī)定的糾正措施。
· 對于已執(zhí)行AIRBUS SB A340-57-4095（機(jī)翼-6號肋和燃油加油管
緊固件孔返工）的營運(yùn)中的飛機(jī)：
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- 按照AIRBUS SB A340-57-4093R01檢查流程圖4第1頁中所述的下
一個門檻值進(jìn)行檢查，必要時采取本指令4.1.3中所規(guī)定的糾正措
施。
- 如果沒有發(fā)現(xiàn)裂紋，以不超過8000飛行循環(huán)或30200飛行小時的間
隔（以先到為準(zhǔn)），重復(fù)上述檢查。必要時采取本指令4.1.3中所規(guī)
定的糾正措施。
4.1.3 如果發(fā)現(xiàn)有裂紋或者損傷：
　
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