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除非已事先完成：
自飛機首次飛行起累計飛行循環(huán)達到16500循環(huán)之前，或自本指令生效之日起20
個月內(nèi)（先到為準），根據(jù)服務通告SB A330-25-3249修改版01的要求完成附加的工作。
注3：根據(jù)服務通告SB A330-25-3249修改版01的要求，用全新的加強件替換受
影響的支架后，取消重復檢查的要求。
五. 生效日期：2007 年11 月20 日
六. 頒發(fā)日期：2007 年11 月14 日
七. 聯(lián)系人： 陶娟
民航中南地區(qū)管理局適航審定處
020-86130276
中國民用航空總局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2007-B747-20 修正案號：39-5844
第 1 頁 共 2 頁
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
一. 標題： 改裝區(qū)域E 中央儲藏箱
二. 適用范圍：
在中華人民共和國注冊的、列在波音特別關注服務通告SB
747-53-2498中的B747-400、B747-400D系列飛機。
注1：本適航指令適用于上述所有型號的飛機，無論本適航指令要求
所涉及的區(qū)域是否經(jīng)過改裝、更換或修理。對那些經(jīng)過改裝、更換或修
理的飛機，如果所做的改裝、更換或修理影響到本適航指令要求的實施，
飛機所有人/營運人采用的等效方法必須按照本適航指令B段要求獲得批
準。其方法中應包含所做的改裝、更換或修理對本適航指令所闡述的不
安全狀態(tài)影響的評估；而且，如果該不安全狀態(tài)沒有被消除，其要求中
應包含針對這種不安全狀態(tài)的具體的建議措施。
三. 參考文件：
1. FAA AD 2007-25-18 修正案 39-15300
2. 波音特別關注服務通告SB 747-53-2498 2006 年12 月19 日
四. 原因、措施和規(guī)定
應急著陸期間，為防止區(qū)域E中央儲藏箱因承受小于9g的向前載荷作
用而分離，導致傷害乘員和/或機組，進而阻止快速地撤離，要求完成下
述工作，事先已完成者除外：
CAD2007-B747-20 ／39-5844
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改裝、安裝和更換
A、在本指令生效后36 個月內(nèi)，按照波音特別關注服務通告
747-53-2498的施工指南要求完成本指令A（1）和A（2）段規(guī)定的適用
措施。
（1）列在上述服務通告中的第1組飛機：改裝區(qū)域E的中央儲藏箱梯
式支架，安裝新的左右加強肋，拆除現(xiàn)有的拉緊螺桿，安裝新的拉緊螺
桿。
（2）列在上述服務通告中的第2組飛機：改裝橫向剪切梁。
替代方法
B、(1)完成本適航指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的
時間,但必須得到適航審定部門的批準。
(2)在使用任何經(jīng)批準的替代方法之前，通知有關飛行標準部門的
主管監(jiān)察員。
五. 生效日期：2007 年12 月26 日
六. 頒發(fā)日期：2007 年12 月18 日
七. 聯(lián)系人： 宗捷
民航華北地區(qū)管理局適航審定處
010-64595987
中國民用航空總局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2007-B757-05 修正案號：39-5860
第 1 頁 共 2 頁
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
一. 標題： 檢查肋間桁條T 型夾
二. 適用范圍：
本適航指令適用于列明在Boeing ASB757-53A0093(2006年11月8日頒
發(fā))上的任何審定型別的波音757-200，-200CB和-300系列飛機。
三. 參考文件：
1．FAA AD 2007-26-02，修正案號39-15304;
2. Boeing ASB757-53A0093(2006 年11 月8 日頒發(fā)),及其后續(xù)批準版本；
四. 原因、措施和規(guī)定
1. 本指令基于多起客艙門開口（cutout）上第三和第四號止動裝置
（doorstop）上的肋間桁條T型夾（intercostal tee clips）上有裂紋
的報告。頒發(fā)本指令是為了發(fā)現(xiàn)并修復可能導致相鄰T型夾、周圍肋間桁
梁、邊緣框架、門結(jié)構(gòu)和門止動裝置承受額外壓力的T型夾上的裂紋。額
外壓力可能導致T型夾裂紋擴散或者斷裂，使艙門封嚴失效，飛機迅速釋
壓。
2.除非已經(jīng)完成，在規(guī)定時間內(nèi)應采取以下措施：
2.1 重復檢查及糾正措施
在總計20000個飛行循環(huán)之前，或者本指令生效日起的3000個飛行循
環(huán)之內(nèi)，后到為準，完成本指令2.1.1段和2.1.2段要求的相應檢查。依
CAD2007-B757-05 ／39-5860
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照Boeing ASB757-53A0093(2006 年11 月8 日頒發(fā)) 完成說明
（Accomplishment Instruction）完成所有的措施，包括適用的調(diào)查（如
果有必要應進行的額外詳細檢查）及修理措施，但本指令2.2段所述情況
除外。所有相關檢查和糾正措施必須在下一次飛行前完成。
2.1.1 對客艙門開口上第三和第四號止動裝置上的肋間桁條T型夾及連
接緊固件（ attachment fastener ） 進行一次詳細檢查（ detailed
inspection），檢查其是否有裂紋。并以不超過3000個飛行循環(huán)的間隔進
行重復檢查，直到完成本指令2.3所列出的終止措施。
2.1.2 使用孔探設備（boroscope）對肋間桁條T型夾進行一次詳細檢查，
檢查其是否有裂紋。并以不超過3000個飛行循環(huán)的間隔進行重復檢查，
直到完成本指令2.3所列出的終止措施。
2.2 如果在本指令所要求的檢查中發(fā)現(xiàn)裂紋， 根據(jù)Boeing
ASB757-53A0093完成說明聯(lián)系波音公司以獲取適當維修措施，并在下一
次飛行前，采取相應經(jīng)適航部門批準的措施對裂紋結(jié)構(gòu)進行維修。
2.3 可選擇的終止措施
按照Boeing ASB757-53A0093(2006年11月8 日頒發(fā))的完成說明第三
部分（PART 3），用新的T型夾更換在左右兩側(cè)的肋間桁條T型夾，即可終
止本指令要求的重復性檢查。
3．等效符合性方法：完成本適航指令可采用等效的符合性方法和調(diào)整完
　
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