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系列飛機(jī)。
注：本適航指令適用于上述所有型號(hào)的飛機(jī)，無論本適航指令要
求所涉及的區(qū)域是否經(jīng)過改裝、更換或修理。對(duì)那些經(jīng)過改裝、更換
或修理的飛機(jī)，如果所做的改裝、更換或修理影響到本適航指令要求
的實(shí)施，飛機(jī)所有人/營(yíng)運(yùn)人采用的等效方法必須按照本適航指令F段要
求獲得批準(zhǔn)。其方法中應(yīng)包含所做的改裝、更換或修理對(duì)本適航指令
所闡述的不安全狀態(tài)影響的評(píng)估；而且，如果該不安全狀態(tài)沒有被消
除，其要求中應(yīng)包含針對(duì)這種不安全狀態(tài)的具體的建議措施。
三. 參考文件：
1、FAA AD2005-18-08 修正案：39-14248
2、波音特別提示服務(wù)通告737-57-1267 2002 年08 月08 日
3、波音服務(wù)通告737-571216 1992 年12 月17 日
4、波音服務(wù)通告737-57-1216R1 1993 年09 月23 日
5、波音服務(wù)通告737-57-1216R2 1999 年05 月06 日
6、波音服務(wù)通告737-57A1260R2 2001 年10 月18 日
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止由于主起落架（MLG）的支撐梁與后梁分離，導(dǎo)致主起落架
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的支撐裝置出現(xiàn)裂紋，進(jìn)而導(dǎo)致大翼燃油箱滲漏或主起落架的倒塌，
要求完成下述工作，事先已完成者除外：
檢查
A、在累計(jì)15，000總飛行循環(huán)或本指令生效后的3,000飛行循環(huán)內(nèi)，
以后到為準(zhǔn)：按照波音特別提示服務(wù)通告737-57-1267的第I部分（檢
查）施工說明的要求，對(duì)主起落架梁的支承裝置上固定銷釘接耳或接
耳螺栓孔的延伸進(jìn)行詳細(xì)檢查以發(fā)現(xiàn)裂紋。如果沒有發(fā)現(xiàn)有裂紋的接
耳或延伸的螺栓孔，此后以不超過12,000飛行循環(huán)的時(shí)間間隔重復(fù)上
述檢查，直至完成本指令C段規(guī)定的工作。
注1：本指令中“詳細(xì)目視檢查”定義為：對(duì)特定項(xiàng)目、安裝或裝配
情況進(jìn)行充分的目視檢查，以查明是否有損傷、失效或不正常。通常
檢查者需要用足夠強(qiáng)的光照協(xié)助檢查�？墒褂脵z查工具如反光鏡、放
大鏡等。可能需要進(jìn)行表面清潔和制定具體的接近程序。
糾正措施
B、在本指令A(yù)段要求的任何檢查期間，如果發(fā)現(xiàn)任何接耳或延伸
的螺栓孔有裂紋，在下次飛行前，完成本指令B（1）或B（2）段規(guī)定
的工作。
（1）按照波音特別提示服務(wù)通告737-57-1267 第II部分（修復(fù)加
工）的施工說明，修復(fù)加工上述裝置。
（2）按照波音服務(wù)通告737-57-1216R2 第III部分（裝置的更換）
的施工說明，更換上述裝置；及按照波音服務(wù)通告737-57A1260R2安裝
固定螺栓、槽頂螺母和開口銷。在本指令生效前，按照波音服務(wù)通告
737-57-1216或其R1版 第III部分（裝置的更換）的施工說明更換上述
裝置；及按照波音服務(wù)通告737-57A1260R2，用新的固定螺栓、槽頂螺
母及硬件更換主起落架支撐梁的固定螺栓、自鎖螺母和相關(guān)硬件，是
符合本段要求的可接受的方法。
可選最終措施
C、按照本指令B（1）或B（2）段的要求進(jìn)行的修復(fù)加工或更換上
述裝置組成了本指令A(yù)段所要求檢查的最終措施。
修理
D、在本指令要求的任何檢查期間，如果發(fā)現(xiàn)有任何裂紋，并且服
務(wù)通告中規(guī)定聯(lián)系波音以獲得相應(yīng)修理方法的工作：在下次飛行前，
按照適航審定部門批準(zhǔn)的方法進(jìn)行修理。對(duì)于修理方法的批準(zhǔn)，必須
特指參考了本指令。
部件安裝
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E、自本指令生效之日起：除了新的主起落架支撐裝置外（指：已
經(jīng)按照本指令B段的要求進(jìn)行過加工修復(fù)或更換）；所有的支撐裝置的
固定銷釘接耳和接耳的螺栓孔再安裝到任何飛機(jī)上之前必須按照本指
令進(jìn)行檢查。
替代方法
F．完成本適航指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成
的時(shí)間,但必須得到適航審定部門的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：2005 年10 月11 日
六. 頒發(fā)日期：2005 年10 月10 日
七. 聯(lián)系人： 柳本強(qiáng)
民航華北地區(qū)管理局適航審定處
010-64595987
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號(hào)：CAD2006-B747-04 修正案號(hào)：39-5216
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本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
一. 標(biāo)題： 檢查和修理機(jī)身裂紋
二. 適用范圍：
在中華人民共和國(guó)注冊(cè)的波音747-200F，747-200C，747-400，
747-400D，747-400F系列飛機(jī)。
注1：本適航指令適用于上述所有型號(hào)的飛機(jī)，無論本適航指令要
求所涉及的區(qū)域是否經(jīng)過改裝、更換或修理。對(duì)那些經(jīng)過改裝、更換
或修理的飛機(jī)，如果所做的改裝、更換或修理影響到本適航指令要求
的實(shí)施，飛機(jī)所有人/營(yíng)運(yùn)人采用的等效方法必須按照本適航指令D段
要求獲得批準(zhǔn)。其方法中應(yīng)包含所做的改裝、更換或修理對(duì)本適航指
令所闡述的不安全狀態(tài)影響的評(píng)估；而且，如果該不安全狀態(tài)沒有被
消除，其要求中應(yīng)包含針對(duì)這種不安全狀態(tài)的具體的建議措施。
三. 參考文件：
1. FAA AD 2006-05-02 修正案：39-14499
2. 波音緊急服務(wù)通告747-53A2500 2004 年12 月21 日
3. CAD 2004-B747-08 修正案：39-4422
4. 波音補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查文件D6-35022 Rev.G 2000 年12 月
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止由于喪失機(jī)身結(jié)構(gòu)完整性，而引起飛機(jī)快速釋壓，要求完
成下述工作，事先已完成者除外：
檢查
A、通過執(zhí)行波音緊急服務(wù)通告747-53A2500施工指南中規(guī)定的所
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有工作，使用適用的內(nèi)部和外部詳細(xì)檢查方法進(jìn)行初始和重復(fù)檢查以
發(fā)現(xiàn)機(jī)身裂紋，并修理所有裂紋，本指令B段的要求除外。按照上述服
務(wù)通告第1.E段規(guī)定的時(shí)間執(zhí)行初始和重復(fù)檢查，本指令C段的要求除
外。發(fā)現(xiàn)任何裂紋之后，在下次飛行前進(jìn)行修理。
　
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