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--上述文件進行有關的修訂后，對于飛機無追溯性要求。
CAD2006-A330-07R1 ／39-5544
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完成本指令可采取能確保安全的替代方法或調整完成時間，但事先
必須得到適航部門的批準。
五. 生效日期：2007 年2 月8 日
六. 頒發日期：2007 年2 月8 日
七. 聯系人： 鐘穎芬
民航中南地區管理局適航審定處
020-86122503
中國民用航空總局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2007-LE50-02 修正案號：39-5548
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛
行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
一. 標題： 恢復正常使用襟翼飛行
二. 適用范圍：
石家莊飛機制造公司的序列號為0104、0106、0107的LE500飛機。
三. 參考文件：
1. 《小鷹-500 飛機服務通告（2007-LE500-53-002）》 西安飛機設計研
究所（即：中航第一飛機設計研究院） 2007 年2 月6 日批準；
2. 《中國民用航空總局適航指令 飛行中暫停使用襟翼
（CAD2007-LE50-01）》 民航西北地區管理局適航審定處 2007 年2
月2 日。
四. 原因、措施和規定
西安飛機設計研究所和石家莊飛機制造公司現已對引發LE500型飛機
襟翼失控現象進行了原因分析和問題排查，并制定了相應的排故方案和
措施。為了恢復正常使用襟翼飛行，保證LE500飛機的正常使用，故頒發
本指令。
除非事先已經完成，否則，在本指令生效之日后，恢復正常使用飛行
前：
1. 依照《小鷹-500飛機服務通告（2007-LE500-53-002）》，完成對機身5
框下部的結構加強；
2. 除去《適航指令 飛行中暫停使用襟翼（CAD2007-LE50-01）》中所
要求的“襟翼扳動開關固定保險絲”和“暫停使用襟翼的警示標牌”；
CAD2007-LE50-02 ／39-5548
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3. 除去《LE-500飛機飛行手冊》中的《LE-500飛機飛行手冊臨時版》部
分。
4. 完成本指令后的首次飛行前，按《LE-500飛機維修手冊》第27-50章
的要求進行地面試驗，檢查襟翼在各個位置收放是否正常。
五. 生效日期：2007 年2 月13 日
六. 頒發日期：2007 年2 月13 日
七. 聯系人： 吳新祿
民航西北地區管理局適航審定處
029-88791077
中國民用航空總局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2006-B757-11 修正案號：39-5478
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛
行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
一. 標題： 安裝控制手輪阻尼器組件
二. 適用范圍：
本指令適用于持任何類別適航證，列于表1中相應服務通告所涉及的
B757-200，-200PF，-200CB和-300系列飛機。
表 1 - 波音服務通告
Alert Service Bulletin 版次 發布日期 型號
757-27A0146 Origin
al
2004年10月14日 757-200, -200PF, -200CB 系
列飛機
757-27A0147 Origin
al
2004年10月14日 757-300 系列飛機
757-57A0058 1 2002年1月10日 757-200, -200PF, 與
-200CB系列飛機
三. 參考文件：
1、FAA AD 2006-23-15；
2、Boeing Alert Service Bulletin 757-27A0146；
3、Boeing Alert Service Bulletin 757-27A0147；
4、Boeing Alert Service Bulletin 757-57A0058R1。
四. 原因、措施和規定
CAD2006-B757-11 ／39-5478
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1．有幾起報告表明機組在臨近著陸前的最后進近過程中遭遇意外的橫滾
振蕩。頒發本適航指令是為了防止接地前發生意外的橫滾振蕩，這種振
蕩可能導致飛機方向失控，進而引起飛機損壞以及機組和乘客受傷。
2．除非已經完成，應采取以下措施：
2.1 在本指令生效后24個月內,完成本指令2.1.1段和2.1.2段要求的措
施:
2.1.1 對所有飛機:給41段駕駛艙地板下面的副駕駛鼓輪支架組件
（first officer drum bracket assembly）和副翼扇形搖臂組件(aileron
quadrant)安裝控制手輪阻尼器組件（control wheel damper assembly）,
在安裝完畢后的下一次飛行前，對安裝進行所有適用的功能和操作測試、
調整以及所有適用的檢查和糾正措施。上述所有措施均應按照Boeing
Alert Service Bulletin 757-27A0146（適用于757-200, -200PF, 與
-200CB 系列飛機）或757-27A0147（適用于757-300 系列飛機）中適用
的完成指令執行。Boeing Alert Service Bulletin 757-27A0146要求若
新安裝的手輪阻尼器不能正常工作，應聯系波音并按照經適航審定部門
批準的程序對不正常狀況予以糾正。
2.2 對757-200, -200PF, 與 -200CB 系列飛機： 按照Boeing Alert
Service Bulletin 757-57A0058R1的完成指令在主襟翼外側前緣安裝渦
流發生器。
注1：若在本適航指令生效前執行了Boeing Alert Service Bulletin
757-57A0058（2000年3月9日發布），可認為符合本指令2.2段的要求；
注2：Boeing Alert Service Bulletin 757-27A0146和757-27A0147的完
成指令中要求提交服務通告完成記錄，本適航指令未做此要求。
3．等效符合性方法。完成本適航指令可采用等效的符合性方法和調整完
成時間，但必須得到適航部門的批準。
五. 生效日期：2006 年12 月21 日
六. 頒發日期：2006 年11 月20 日
七. 聯系人： 李銳
民航西南地區管理局適航審定處
028-85704174
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
　
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