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中的第一組飛機，從飛機交付之日起（主起落架小車梁未翻修過），
或從新小車梁安裝之日起的8年內；或本指令生效后的6個月內（以后
到為準）。按此緊急服務通告中圖2所示對小車梁保護層（電鍍層和涂
層）進行一次內部檢查，以確定其有無缺陷（剝落、裂紋、失去保護
層、或腐蝕）。
糾正措施
（1）如未發現任何缺陷，在下次飛行前按緊急服務通告相關說明
使用防腐材料；
（2）如發現任何缺陷，在下次飛行前按緊急服務通告相關說明翻
修或更換小車梁。
注：在本指令生效前按波音緊急服務通告757－32A0135（2000年6
月8日）完成的對主起落架小車梁的內部檢查和翻修工作，可視為符合
本指令(b)段要求的工作。
完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但
必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：2001 年6 月11 日
六. 頒發日期：2001 年6 月4 日
七. 聯系人： 徐東毅
民航西南管理局適航處
CAD2001-B757-02 ／39-3232
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028-5702538
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2001-A300-05 修正案號：39-3243
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛
行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
由于系統升級，指令格式、編號等可能存在非原則性改動。該指令僅供參考，以原頒發紙版指令為準。
一. 標題： 檢查發動機一級高壓渦輪(HPT)盤
二. 適用范圍：
本指令適用于裝有件號為 1531M84G02、1531M84G06、1531M84G08、
1531M84G10、9392M23G10、9392M23G12、9392M23G21或1862M23G01的
一級高壓渦輪盤的GE公司CF6-80C2系列發動機。這些發動機裝于空客
A300-600飛機，但不限于此機型。
三. 參考文件：
1. FAA AD 2001-10-07 修正案39-12233；
2. GE 公司 Alert Service Bulletin（ASB） CF6-80C2 72-A1026（2001
年1 月17 日發布）。
四. 原因、措施和規定
為防止楔形榫槽底部產生裂紋，使渦輪盤失效并進一步導致發動
機失效，除非事先已經完成，要求完成以下工作：
1. 對于在本指令生效之日前已經按照GE公司ASB CF6-80C2
72-A1026中3.A.(1)至3.C.(10)(i)完成了檢查，且在檢查時已大于 0
CSN（Cycles-Since-New）的一級高壓渦輪盤，在每次零件暴露
（piece-part exposure）時進行檢查，如果需要則進行更換。
2. 對于還未進行過檢查的一級高壓渦輪盤，遵循下列原則，按照
GE公司ASB CF6-80C2 72-A1026中3.A.(1)至3.C.(10)(i)，對渦輪盤進
CAD2001-A300-05 ／39-3243
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行檢查，如果需要則進行更換：
(1) 在本指令生效之日，如果其不小于1500 CSN，則在本指令生
效后下次ESV（engine shop visit）時（不能超過5000 CSN）進行初
次檢查，以后每次零件暴露時進行重復檢查。
(2) 在本指令生效之日，如果其大于 1500 CSN，則在本指令生效
后下次ESV時（但要求自本指令生效后不超過3500 CIS
（cycles-in-service））進行初次檢查，以后每次零件暴露時進行重
復檢查。
(3) 在本指令生效之前已按照ASB CF6-80C2 72-A1024 R1（2000
年11月3日發布）或原版ASB（2000年10月13日發布）完成了檢查，且
在檢查時大于 0 CSN，則在本指令生效后下次ESV時進行初次檢查，以
后每次零件暴露時進行重復檢查。
3. 本指令生效后，不能安裝任何大于 0 CSN 的一級高壓渦輪轉
盤，除非其已按照GE ASB CF6-80C2 72-A1026（2001年1月17日發布）
3.A.(1)至3.C.(10)(i)完成了相應的檢查。以后，在每次零件暴露時，
對轉盤進行檢查，如果需要則進行更換。
4. 將檢查結果通報GE公司。
完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但
必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：2001 年6 月26 日
六. 頒發日期：2001 年6 月19 日
七. 聯系人： 吳少杰
民航西北適航處
029-8703020
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2001-AR72-05 修正案號：39-3431
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛
行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
由于系統升級，指令格式、編號等可能存在非原則性改動。該指令僅供參考，以原頒發紙版指令為準。
一. 標題： 液壓泵電源線路（ATA92）
二. 適用范圍：
ATR72-101/-102/-201/-202/-211/-212/-212A
三. 參考文件：
1.DGAC 適航指令2001-505-509（B）
2.服務通告SB ATR72-92-1006 及其后續修訂
四. 原因、措施和規定
2000年12月2日，一架ATR72-212A型飛機在著陸過程中發生了藍液
壓系統電源失效的故障，故障同時伴有起火現象，位于地板下、23C與
23D隔框間的藍液壓系統電源導線與轉彎液壓管短路是造成該故障的
直接原因。
懷疑線路鋪裝過程中存在質量問題而導致了該故障。
為避免液壓泵電源導線與液壓管路相互磨損，除非事先已完成，
在本指令生效后的12個月內，按服務通告SB ATR72-92-1006加裝導線
防護裝置。
完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但
必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：2001 年10 月27 日
CAD2001-AR72-05 ／39-3431
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六. 頒發日期：2001 年11 月7 日
七. 聯系人： 徐文
民航烏管局適航代表處
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中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
　
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