曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

偷乘飛機的那個老太婆昆賽脫太太到頭來還是有點心慌意亂，她緊緊抓住她身旁那個雙簧管演奏家的手。由于整整一天的勞碌緊張，她也感到有點困了。
前不久，一個女乘務員向她轉達了德默雷斯特機長的幾句話，當時她聽了十分高興。那個女乘務員說，機長對她幫的忙表示感謝；既然昆賽脫太太根據雙方談妥的條件，履行了她這方面的協議，德默雷斯特機長在著陸后一定也依約安排她飛往紐約。艾達·昆賽脫心想那個可親的人真不錯，百忙中還能記得這一件事！……可是，她眼下還不知道自己是不是還能活著作此旅行。
海關檢查長斯坦迪什的外甥女朱迪一直抱著父母就坐在她身旁的那個嬰兒。這時，她把小孩送回給她的媽媽。機上，所有乘客中就是這個熟睡的嬰兒是無憂無慮的。
在駕駛艙里，弗農·德默雷斯特坐在右邊的座位上，按照駕駛員儀表盤上的重量 /速度比例表核實第二駕駛員給他的重量報告。他筒短地宣布：“計算著陸速度 150節。”
考慮到飛機重量和安定面失靈，他們必須以這個速度飛越機場的邊界。哈里斯點了點頭，滿腹心事。他伸手調節速度表上的告
警指示。德默雷斯特也作了同樣的調節。即使使用昀長的跑道，他們這次著陸也還是有風險的。用每小時一百七十多英里的速度著陸，不管怎么說，都是
快得驚人的。兩個駕駛員都清楚，這意味著著陸后要滑行特別長的一段距離，由于超載，減速也是很慢的。在這種情況下，機身目前的重量有這兩種隱憂。而用低于德默雷斯特剛計算過的速度進近，則是等于找死，因為這會造成飛機失速和失去控制，一頭朝地面栽下去。
德默雷斯特伸手拿起無線電麥克風。他還沒有發話，就傳來了基思·貝克斯費爾德的聲音。“環
美 2次，向右轉，朝二八五飛。三○號跑道已經打通。”“上帝保佑！”德默雷斯特說。“正是時候。 ”他插上麥克風作了回答。接著，兩個駕駛員一起對著陸前的工作檢查了一遍。他們放下起落架時，機身震動了一下。“我準備低飛下去，”哈里斯說，“我們要提前接觸地面，
還得充分利用地面上的每一個現成設備。”
德默雷斯特喃喃地表示同意。他朝前窺探，睜大了眼睛，透過云層和夜空看到隱隱約約的空港燈火，過不了多久，這些燈火一定會歷歷在目。雖然他表面上裝得很平靜，腦子里卻想著飛機所受到的損壞。他們仍然不清楚損壞的程度如何，也說不上在這樣惡劣的情況下降落，這損壞的程度會惡化到什么地步。飛機已經開了個大口子，而且就要超載高速著陸。 ……天哪！——整個機尾裝置都可能掉下來。 ……要是真掉下來，德默雷斯特心想，我們飛 150節可就夠受的。……那個引爆炸彈的家伙，真是個混蛋！可惜他已經死了。德默雷斯特真想抓住他，親手把他活剝弄死才解恨。……
他身邊的安森·哈里斯用儀表著陸系統進近，把下降的速度從每分鐘七百英尺增加到八百英尺。
德默雷斯特真想由他自己親手駕駛。如果現在駕駛飛機的不是哈里斯，而是個年紀較輕或資歷較淺的機長，德默雷斯特早就負起全部指揮責任了。目前的情況是他確實挑不出哈里斯一點毛病。……他希望這次著陸也同樣是無懈可擊的。……這時，他的思緒又轉到乘客艙那里。桂溫，我們快到了！你一定得活下去！他對他們的孩子的想法是，他認為，他和桂溫同薩拉赫總會想出個解決的辦法來——這種信念越來越強。
無線電里傳來基思·貝克斯費爾德的聲音，他報告說，“環美 2次，你們的航道走向和下降情況看來正常。跑道上有中到小雪，風向西北，風速三十節。讓你們第一個著陸。”
過了幾秒鐘，他們鉆出云層，看到了正前方的跑道燈。
“林肯進近管制，”德默雷斯特用無線電報告說，“我們看見了跑道。”
“明白，2次。”管制員的聲音肯定帶著如釋重負的心情。“指揮塔允許你們著陸，準備好用他們的頻率監聽。祝你們一切順利。完了。”
弗農·德默雷斯特咔嗒咔嗒連續撳了兩次麥克風按鈕。這是飛行員表示“謝謝”的簡縮信號。
安森·哈里斯干脆利落地下令，“打開著陸燈，襟翼五十度。”
德默雷斯特一一照辦。
于是，他們開始快速下滑。
哈里斯提醒道，“說不定還要用方向舵。 ”
“好。”德默雷斯特把腳持在方向舵踏板上。在速度降低時，方向舵因助力系統損壞，可能變得很緊，這完全象汽車駕駛盤的助力系統失靈一樣，但是要更緊一些。著陸后，兩個駕駛員很可能要一起使勁，對方向保持控制。
他們掠過機場邊緣，前方的跑道燈象一串串珍珠，向前伸展，匯集到一點。跑道兩旁雪堆高聳；雪堆后面一片漆黑。哈里斯放大膽，盡量低飛進近，離地面近了更顯出速度之快。兩個駕駛員都覺得面前這一條一又四分之三英里的跑道顯得特別短似的。
哈里斯退出下滑，平飄，接著停車。噴氣發動機的轟鳴聲減低了，立即可以聽到勁吹著的呼嘯的風聲。他們穿越跑道邊緣時，弗農·德默雷斯特模模糊糊地看到集中在一起的急救車輛，他知道這些車輛會在跑道上跟著他們開的。他心里念叨著：我們真太需要這些救護車！堅持一下，桂溫！
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：航空港 2(82)