曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

哈里斯安詳地說：“收攏著陸架。 ”
德默雷斯特伸出手去，把中央儀表板上的一個杠桿往上拉。著陸架往里收縮的聲音在整個飛機中回響，接著貯放輪子的艙門啪的一聲關上了，收縮聲也就停了下來。
他們上升得很快，超過四百英尺。再等片刻，他們將被黑夜和云層所吞沒。
“襟翼二十。”
還在執行第一駕駛員的任務的德默雷斯特順從地把控制支座上的襟翼選擇器從三十度移到二十。在襟翼板部分向上的時候——它為起飛提供額外的上升浮力——，人們在片刻之間有短暫下沉的感覺。“收攏襟翼。”
現在襟翼全部收縮進去了。
在起飛的過程中間，德默雷斯特在任何方面都找不到安森·哈里斯在操作上有一絲一毫的差錯。隨后這要寫進報告中去。他本來也沒有指望能找到安森的差錯。盡管兩人曾有齟齬，德默雷斯特知道哈里斯是個第一流的機長，在操作方面——他自己的作業和對別人在操作上的要求——同德默雷斯特本人一樣，是一絲不茍的。所以他事先就知道今晚飛羅馬，對他個人而言，將是一次輕松的航程。
現在飛機離開地面才幾秒鐘，仍然在急劇地往上爬升。他們已經飛出跑道的盡頭，下面的燈光在云雪之中變得模模糊糊的。安森·哈里斯不再往外張望，完全依靠儀表飛行。
第二駕駛員賽伊·喬丹從他的飛行工程師席位上彎身向前，調整風門桿，四臺引擎的馬力趨于均衡。
飛機在云端受到相當大的沖擊。在旅程剛開始的時候，駕駛艙后的旅客是不好受的。德默雷斯特把“禁止吸煙”的燈啪的一聲關掉；“請系座帶”的信號燈則仍然亮著，這要等到第 2次班機進入比較穩定的空間才熄滅。稍后，哈里斯或德默雷斯特要向乘客們發出一個通告，現在還不到時間。目前，更重要的是飛行。
德默雷斯特向離港飛機控制臺報告：“向左舷轉一八○；離開一千五百英尺的高度。”
他看見哈里斯在笑，因為他不說“向左轉”，而是說：“向左舷轉。”這后一種說法沒有什么不對，但不是正式的術語。它是德默雷斯特獨有用語之一。許多老資格駕駛員都有他們自己的用語。這是對空中交通管制臺官方術語的一種小小的反叛。而官方的術語本來是全體飛行人員應該一體遵照的。地面管制人員經常從每個駕駛員使用的獨有的用語來辨認他是誰。
過了一會，第 2次班機從無線電里獲得爬上二萬五千英尺高度的許可。德默雷斯特回答說知道了。安森·哈里斯讓飛機不停地向上爬。從目前的高度開始，幾分鐘之內他們就要進入清明、安靜的空間，遠離下面的風雪和云層，在重霄之上可以看到星星。
地面上有人——基思·貝克斯費爾德——注意到“向左舷轉”這個字眼。
一個多小時前，基思獨自一人在管制員更衣室里呆了一陣，回溯往事，對他今夜想做的事下了昀后的決心，然后回去繼續他的雷達監視工作。
他有好幾次本能地把手伸進口袋，摸摸他在奧黑根旅社偷偷租用的房間鑰匙。除此之外，他全神貫注在雷達屏上。他正在處理從東口進入的飛機；大量持續不斷的空中交通要求他注意力高度集中。
他和第 2次班機并無直接關系。但是管理出港飛機的管制員就坐在他身旁幾英尺的地方。在他收發無線電通訊的短暫的間歇中，聽到了“向左舷轉”的用語，并且聽出是姐夫的聲音。他原先并不知道德默雷斯特今夜有飛行任務；對他來說，也無此必要。兩人彼此很少見面。他和梅爾一樣，和姐夫從來沒有什么親密的關系，但也并不存在任何摩擦，那種摩擦損害了德默雷斯特和梅爾之間的關系。
第 2次班機飛走后不久，雷達主任韋恩·德維斯把他那張裝著小轱轆的椅子劃到基思身邊。
“休息五分鐘，小兄弟，”德維斯用他那得克薩斯州的鼻音說。“我來替你。你的大哥哥來啦。 ”
他把戴在頭上的聽筒拔掉，轉過身來，看見后面黑暗里梅爾的身影。他記起早先曾希望梅爾今夜不要到他這里來。當時，基思深怕兩人見面以后，他在感情上會受不了。可現在梅爾來了，他又覺得很高興。他們是同胞手足，又是好朋友。向他告別也是對的，也是應該的。梅爾自然不會知道這是訣別，到了明天他才會知道這是永別。
“噯，”梅爾說，“我是路過。一切都還可以嗎？”
基思聳聳肩。“還可以。”
“來點咖啡，怎么樣？”梅爾來的時候在空港的一家餐館里拿了兩份供客人帶走的咖啡。這咖啡是盛在一個紙袋里的。他遞給基思一個杯子，自己也拿一個。
“謝謝。”基思非常需要這杯咖啡和小憩。現在他人離開了雷達屏，哪怕是短暫地離開一下就能感到自己精神上的緊張狀弁在過去的一個小時內一直在加劇。他象觀察旁人那樣觀察自己，看到自己握咖啡杯的那只手不太穩定。
梅爾對這忙忙碌碌的雷達室四周掃了一眼，他小心不要現出太明顯地在看基思。基思的外表叫他吃驚——臉容憔悴疲憊，眼皮下面有很深的黑圈。近幾個月來，基思的面色越來越難看。梅爾在想，今天晚上他弟弟的神色比前一陣更糟。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：航空港 2(15)