曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

到另一個頻率上去了。我們會不斷向你提供情況的。”梅爾告訴對方已經聽清，然后停止對話。坦妮亞在他身旁問道：“現在怎么辦？”“我們等著。”梅爾又看了看表。一分鐘過去了。兩分鐘。他們看到車外的人在繼續干，還在陷在泥里的那架飛機前
面和兩側拚命地挖。又一輛卡車的前燈放射出一道光芒，來到現場；里面的人從車的后門跳下，趕緊參加挖溝。喬·佩特羅尼結實的身影不斷地來回走動，又發指示，又替他們打氣。
鏟雪車和推土機仍然排成一行等著。梅爾在想，這些車
輛有點象是貪婪的座山雕。那個記者湯姆林森坐在車內打破了沉默。“我方才在想，當我還是孩子的時候，這也不是很久以前
的事，這個地方大部分是田野。在夏天，有牛，有玉米，還有大麥。這里有一個長著草的機場；小得很；誰也想不到它會有什么前途。如果有人要坐飛機出門，他們都使用城里的空港。 ”
“航空事業就是這樣，”坦妮亞說。她希望能夠想些別的，談些別的，而不是光想、光說他們所等待著的事，這樣人可以暫時松動一下。她接著說：“有一次，有人對我說，在航空界工作，這一生的歲月就象是長一些似的，因為航空界在各方面都是經常在變，而且變得非常之快。”
湯姆林森表示反對。“并不是每一方面都是變得快的。拿航空港來說，變化是不夠快的。貝克斯費爾德先生，三四年內這里將要發生混亂，有此一說嗎？”
“混亂總是相對的，”梅爾說。他的思想仍然集中在透過汽車擋風玻璃可以看到的場面上。“我們通過許多辦法學會了在混亂中過日子。”
“你是在避開這個問題嗎？”
“是的，”他承認。“我看我是。 ”
這完全沒有什么可以驚異的，梅爾想。目前，他更關心的是車外馬上要發生的事，而不是航空方面的哲學。不過他意識到坦妮亞是想減少一些緊張的心情。也許是幻覺吧，他能感覺到她的思想感情，這種感覺正是兩人在互相分憂的心情的一部分，而這種心情看來是在不斷增加的。他還提醒自己，他們正在等待的是一架環美的座機，它也許能安全著陸，也許不能。坦妮亞是環美的一部分，是她幫助這架班機離港啟程的。在一種現實的意義上說來，現在他們三個人中間，她是昀昀直接牽連在內的。
他竭力使自己把思想集中在湯姆林森提出的問題上。
“在航空方面，”梅爾說，“空中的進展一直走在地面進展的前面。有時候我們以為我們是可以迎頭趕上的；在六十年代中期，我們差不多趕上了，但是總的來說我們從來也沒有能趕上。看來，我們要能做到不那么落后就算是不錯的了。”
那位記者又追著問：“我們對空港應該做些什么呢？我們能做些什么？”
“我們可以更加暢開思想，有更豐富的想象力，這是一條。我們應該去掉那種火車站式的思想。”
“你認為我們現在還有這種思想？”
梅爾點點頭。“不幸的是，在許多地方還有這種思想。所有我們早期的空港都是仿效火車站的，因為設計人員總得有個什么東西借鑒，汲取經驗，而他們就只有火車站的經驗。后來，這個習慣一直被保留下來。我們現在的許多‘直線’空港就是這樣產生的，在這樣的空港里，機場大樓一直往前延伸，乘客們不得不步行好幾里地。”
湯姆林森問，“有些空港不是在變嗎？”
“變得慢，而且就只少數幾個在變。”盡管目前有壓力，梅爾一如既往一談到這個問題，又開始打開話匣子了。“有少數幾個空港正在修成一個個的圓圈——就象洞洞餅似的，停車處放在圓圈的里面，而不是放在圈外的什么地方；人們要走的路縮到昀短的距離，用高速平面電梯之類的東西代步；讓飛機靠近乘客，而不是要乘客去靠近飛機。這些意味著航空港昀后總算被作為一個特殊的、與眾不同的事物來加以考慮，作為一個單位來考慮，而不是作為不同的組合部分來考慮。人們正在采納創造性的設想，即使是異國情調的，也要采納。洛杉磯正在建議搞一個大型近海海面機場。芝加哥建議在密執安湖上搞一個人造空港島。沒有人對此嗤之以鼻。美國航空公司計劃搞一個巨型的水力升降設施，把飛機分層一個一個堆起來，以利裝卸。但是這種變化是緩慢的，互不協調。我們修航空港就象是做一條毫無想象力的、七拼八湊的被子。好比是電話用戶自行設計、自行制造、自用的電話，然后把這樣的電話插進一個全球性的系統里面去。”
車上的無線電突然打斷了梅爾的話。“地面管制呼叫機動 1、呼叫城市二十五。芝加哥中心現在估計把那架座機移交給林肯進近管制的時間是一點十七分。”
梅爾的表上是凌晨一點零六分。這條信息表示第 2次班機比塔臺主任原先預測的要早到一分鐘。給喬·佩特羅尼的工作時間又少了一分鐘，離開梅爾作出決定的時間只有十一分鐘。
“機動 1，三○號跑道的狀況有變化沒有？”
“沒有，沒有變化。”
　
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