曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

指揮塔值班主任自己也感到很累，一則是今晚這個班難值，二則是在此以前已經值了好幾個班。他記得昀近在哪兒看到一份材料說，準備在七十年代中期使用的新的空中交通系統會使管制員的工作量減輕一半，從而減少職業性疲勞和神經衰弱。但他對此仍持開疑弁度。他不相信空中交通管制工作的壓力會減輕；即使在某一方面減輕了，在另一方面又會增加。這種情況使他很同情那些在這種工作方法下成了犧牲品的人，基思就是一個例子，他依然顯得憔悴，面無血色，過度緊張。
韋恩·德維斯又細聲重復了一次他剛才提的問題，“我要不要把他撤下來？”
那個指揮塔值班主任搖了搖頭，低聲回答說，“不要勉強。讓基思干下去，但在他身邊看著點。”
基思看到他們倆交頭接耳的樣子，知道又要出什么大事。他畢竟是個老手，熟知要出事的跡象。
出于本能，他也知道那個總管談話的內容有一部分同他有關。他心里明白為什么會談到他，而且肯定幾分鐘之后就要把他撤下來，或把他調到不太關鍵的雷達位置上。不過，他自己感到無所謂。
使他驚奇的是德維斯并沒有調換值班人員，而開始提醒各個崗位注意遇難的環美 2次班機即將進港，要給予優先照顧。
離港管制部門也接到通知，把離港的飛機全部調離第 2次班機預定進港的航道。
德維斯向基思介紹了跑道的問題，究竟用哪條跑道還未定，要到昀后才能作出決定。
“你瞧著辦吧！搞出個計劃，伙計，”德維斯操著他鼻音很重、拖得很長的得克薩斯聲調吩咐道。“交接飛機后，你就一直管下去。我們會把你手頭的其他工作都接過去。”
起初，基思點頭表示同意，他已不象早先那樣煩躁不安了。接著，他自然而然地開始盤算他將用的航線。這樣的計劃都是在腦子里盤算好的，從來沒有時間寫在紙上；而且往往需要隨機應變。
基思打算從芝加哥中心接過第 2次班機后，就立刻把它大致朝三○號跑道的方向引，但要留有足夠的余地，以便昀后決定非用二五號跑道不可時，讓飛機向左轉，而又不必在低空打急轉彎。
根據他的計算，他準備把飛機置于進近管制的控制下約十分鐘。德維斯已經說過，可能要到昀后五分鐘才能知道使用哪條跑道。這是千鈞一發的事兒，到時，飛機上和雷達室的人都會緊張得出一身汗的。不過，還是辦得到的——正好合式。基思在腦子里對他計劃好的航線和羅盤航向又想了一遍。
這時，更確切的消息已經非正式地從指揮塔傳了出來。在工作空隙允許的時候，管制員們往往互通消息。……那架班機在空中發生爆炸，正搖搖晃晃地飛過來，飛機受到結構上的損壞，機上有傷員。……能否控制住飛機還成問題。上面的駕駛員需要用昀長的跑道，但能否用得上還不知道。……德默雷斯特機長又提醒說，……如果在二五號著陸，就會機毀人亡。……機長還對空港經理講了一通粗野無禮的話。眼下，那個經理正在三○號跑道上，想方設法把它打通。……可是，剩下的時間越來越少了。
對管制員們來說，緊張就和這里頻繁的交通一樣是家常便飯，可是，現在他們也感到心神不定，焦急不安。
基思的雷達移交員坐在他身旁，把零零碎碎接到的消息告訴他。他越聽越明白是怎么回事，同時也越擔心。他不愿干這事，不想沾一點邊。他不想證明什么，也沒法證明什么；即使他把事情處理得很妥善，也挽回不了什么。如果他處理不妥，造成錯誤，就可能同前一次一樣，把一飛機人的命全都斷送了。
在雷達室的另一邊，韋恩·德維斯接了指揮塔值班主任用直通線打來的電話。幾分鐘前，值班主任曾到樓上的塔臺同地面管制員在一起。
掛上電話后，德維斯蹬著帶轱轆的椅子，挪到基思身邊。“老頭子從中心得到消息說，環美 2次離移交還有三分鐘。”
那個總管接著到離港管制部門，檢查往外飛的飛機是否已調離快要進近的第 2次班機的航道。
基思左邊的那個人報告說，人們還在機場上拚命設法把堵住三○號跑道的那架陷在泥里的噴氣機弄走。他們讓發動機開著，但飛機紋絲不動。基思的哥哥（那個移交員說）已經親臨指揮，如果飛機自己動不了，他就要把這架飛機砸了，打通跑道。不過，人人都在問：來得及嗎？
基思覺得，如果梅爾認為來得及，也許還有時間。梅爾勇于挑起擔子，他總能把事情辦成；而且他總是這樣把擔子挑起來的。基思則不然——至少不總是這樣，而且從來不會象梅爾那樣干。這是他們之間的不同之處。
時間又過了快兩分鐘。
基思身邊那個移交員輕聲報告說，“他們已開始出現在顯示器上了。”在雷達顯示器的邊上可以看到一對發亮的雷達求救信號——毫無疑問，那是環美第 2次班機。
基思想撒手！他干不了！一定得找別人來接替；韋恩德維斯自己可以來干。還有時間。
基思從顯示器前轉身尋找德維斯。那個總管正在離港管制那里，背朝著基思。
基思張嘴想喊他。但使他吃驚的是他一個字也喊不出來。他又喊了一次，……還是喊不出聲來。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：航空港 2(78)