曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

初教6 型飛機(jī)飛行地面預(yù)習(xí)教科書(shū)
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至電臺(tái)以前，判明飛機(jī)位置。
(二)利用定向臺(tái)復(fù)航
向定向臺(tái)要航向并保持該航向飛行，然后每隔3—5 分鐘向定向臺(tái)詢(xún)問(wèn)一次
航向并進(jìn)行修正。在向定向臺(tái)飛行中，應(yīng)注意觀察地標(biāo)，以便及早判明飛機(jī)位置。
(三)利用顯著地標(biāo)復(fù)航
在能見(jiàn)度良好，飛機(jī)上有足夠的剩余油量，已經(jīng)確實(shí)判明當(dāng)時(shí)迷航區(qū)域，且
從地圖上判定其附近有較明顯的地標(biāo)時(shí)，可利用顯著地標(biāo)復(fù)航。如利用線狀地標(biāo)
復(fù)航時(shí)，應(yīng)取近似垂直于選定線狀地標(biāo)的航向飛向線狀地標(biāo)。在飛向線狀地標(biāo)的
過(guò)程中，應(yīng)用地圖對(duì)照地標(biāo)，確定飛機(jī)位置。如飛到線狀地標(biāo)后，仍未判明飛機(jī)
位置時(shí)，應(yīng)沿線狀地標(biāo)飛行，搜索顯著地標(biāo)，直至判明飛機(jī)位置時(shí)為止。
復(fù)航后，應(yīng)立即報(bào)告飛行指揮員，并根據(jù)其指示，決定返場(chǎng)降落或到就近機(jī)
場(chǎng)降落。
如果采取各種措施均無(wú)法復(fù)航而油量只剩下15 升或天快黑時(shí)，應(yīng)在最先遇
到的機(jī)場(chǎng)降落或在選定的場(chǎng)地迫降；如地形條件不適合迫降，應(yīng)進(jìn)行跳傘。
三、注意事項(xiàng)
(一)編隊(duì)飛行迷航時(shí)，長(zhǎng)機(jī)應(yīng)立即向僚機(jī)詢(xún)問(wèn)飛機(jī)位置；必要時(shí)，可讓僚機(jī)
領(lǐng)航。
(二)如在國(guó)境線附近迷航時(shí)，應(yīng)首先采取飛向本國(guó)領(lǐng)空的航向；如在海上迷
航時(shí)，應(yīng)首先飛返陸地；如在惡劣天氣地區(qū)迷航時(shí)，應(yīng)首先飛向天氣較好的地區(qū)。
迫 降
當(dāng)飛機(jī)不能維持正常飛行必須迫降時(shí)，應(yīng)正確選擇迫降場(chǎng)，沉著地操縱飛機(jī)
進(jìn)行迫降。
一、迫降的動(dòng)作順序
(一)高度100 米以上進(jìn)行迫降時(shí)：
1．將飛機(jī)轉(zhuǎn)為下滑，收起落架，保持速度150 公里/小時(shí)，同時(shí)向飛行指揮
員報(bào)告。
2．選擇好迫降場(chǎng)，注意判斷風(fēng)向，根據(jù)當(dāng)時(shí)的高度和位置，計(jì)劃飛行路線。
3．判斷目測(cè)(通常應(yīng)稍高一點(diǎn))確有把握進(jìn)入迫降場(chǎng)時(shí)放下襟翼。
4．著陸前關(guān)閉防火開(kāi)關(guān)和磁電機(jī)，打開(kāi)座艙蓋。
5．著陸時(shí)，操縱飛機(jī)以稍大的仰角和較小的速度接地。飛機(jī)即將接地時(shí)，
將兩腳收回，左手扶住座艙前線，并將駕駛桿壓向一側(cè)。
6．接地后迅速離開(kāi)飛機(jī)，設(shè)法保護(hù)飛機(jī)，并及時(shí)將發(fā)生的情況向上級(jí)報(bào)告。
(二)高度100 米以下進(jìn)行迫降時(shí)：
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1．立即轉(zhuǎn)入下滑，收起落架，保持速度150 公里/小時(shí)。
2．判明前方場(chǎng)地情況。通常應(yīng)直線迫降，如有障礙物時(shí)，應(yīng)及時(shí)改變降落
方向，但轉(zhuǎn)彎角度不宜過(guò)大。
3．根據(jù)目測(cè)放襟翼，著陸前打開(kāi)座艙蓋。
4．著陸和接地的動(dòng)作與高度100 米以上迫降相同。
二、注意事項(xiàng)
(一)向機(jī)場(chǎng)內(nèi)迫降時(shí)，確實(shí)判明能進(jìn)場(chǎng)后，放下起落架，以正常的方法著陸，
如不可能在著陸地帶著陸時(shí)，應(yīng)避開(kāi)障礙物，著陸于安全地帶。
(二)在狹小場(chǎng)地上迫降時(shí)，為防止與障礙物相撞，著陸時(shí)應(yīng)使機(jī)翼先接地。
(三)在莊稼地迫降時(shí)，應(yīng)以農(nóng)作物梢部當(dāng)?shù)孛妫辉诟�地上迫降時(shí)，如起落架
收不起來(lái)應(yīng)順壟溝迫降。
(四)在森林或灌木叢上迫降時(shí)，應(yīng)選擇一片樹(shù)木較矮，樹(shù)梢較密的地方，以
樹(shù)梢當(dāng)?shù)孛孢M(jìn)行迫降。
(五)在起伏地、山地或谷地迫降時(shí)，應(yīng)選擇較平坦的地帶(如淺河床)，使飛
機(jī)向地面高起的方向接地。如地形條件確實(shí)不允許迫降時(shí)，應(yīng)跳傘。
(六)在水上迫降時(shí)，通常應(yīng)逆風(fēng)迫降。迫降時(shí)，不得放下起落架和襟翼。飛
機(jī)接觸水面前，應(yīng)打開(kāi)座艙蓋，解開(kāi)安全帶和降落傘，以便迫降后迅速離開(kāi)飛機(jī)。
三、如何正確判斷能否滑到機(jī)場(chǎng)和迫降場(chǎng)
(一)進(jìn)行目視判斷
1．首先對(duì)正機(jī)場(chǎng)或迫降場(chǎng)下滑，保持速度150 公里/小時(shí)，觀察下滑點(diǎn)的變
化，下滑點(diǎn)不變說(shuō)明目測(cè)正常。如下滑點(diǎn)前移說(shuō)明目測(cè)高。如下滑點(diǎn)后移說(shuō)明目
測(cè)低。
2．對(duì)正機(jī)場(chǎng)或范降場(chǎng)下滑，保持下滑點(diǎn)不變，檢查超度的變化，如速度穩(wěn)
定在150 公里/小時(shí)，說(shuō)明目測(cè)正常。如速度增大說(shuō)明目測(cè)高。如速度減小說(shuō)明
目測(cè)低。
(二)根據(jù)滑翔此用心算方法
根據(jù)當(dāng)時(shí)高度、位置相滑翔比來(lái)判斷能否滑到機(jī)場(chǎng)和迫降場(chǎng)(還可以根據(jù)本
場(chǎng)飛行區(qū)域各明顯地標(biāo)滑到機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)來(lái)判斷)，滑翔性能如下表：
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無(wú)風(fēng)時(shí)的滑翔性能數(shù)據(jù)
表速(公里/小時(shí))
(螺旋槳小距)
150 公里/小時(shí)
情況
數(shù)據(jù)
槳葉 140 150 160 螺旋槳大距 放下起落架
下降率(米/秒) 4.4 4.4 4.9 4.3 4.7
鋁質(zhì)
滑翔比 8.77 9.4 9.02 9.6 8.8
下降率(米/秒) 5 5.9 6.4 5.7 6.4
木質(zhì)
滑翔比 7.71 6.96 6.88 7.22 6.42
下滑轉(zhuǎn)彎中的滑翔性能數(shù)據(jù)
性能 坡度
數(shù)據(jù)
項(xiàng)別
15° 30° 45°
滑翔比 9.1 8.3 6.7
轉(zhuǎn)90°掉的高度 125 米 64.5米 45.7米
轉(zhuǎn)彎半徑 662 米 308米 177米
[注]1. 鋁質(zhì)螺旋槳。 2. 速度為150 公里/小時(shí)。
被迫跳傘
被迫跳傘是在飛機(jī)失去操縱或其他原因不具備迫降條件時(shí)，采取的最后措
施。既要防止在飛機(jī)可以保全的情況下輕率跳傘，更要防止在必須跳傘時(shí)延誤時(shí)
機(jī)，不果斷跳傘，造成人機(jī)兩失。當(dāng)需要跳傘時(shí)，只要勇敢、堅(jiān)定、沉著地按照
正確的方法進(jìn)行跳傘，就能保證安全。
一、在下列情況下必須進(jìn)行跳傘
(一)飛機(jī)在空中起火后不能撲滅，且有足夠高度時(shí)。
(二)飛機(jī)故障，受到損傷，或其他原因失去操縱時(shí)。
(三)陷入危險(xiǎn)天氣或復(fù)雜天氣后，不能正常操縱飛機(jī)，且高度已下降至1000
米時(shí)。
(四)迫降不能保證機(jī)上人員生命安全時(shí)。
二、跳傘前的準(zhǔn)備
(一)時(shí)間允許時(shí)，應(yīng)報(bào)告飛行指揮員，并關(guān)閉磁電機(jī)、防火開(kāi)關(guān)和“蓄電池”
電門(mén)。
(二)拔下飛行帽插頭，解開(kāi)安全帶，將兩腳收回，打開(kāi)座艙蓋(從起火的飛
機(jī)上跳傘時(shí)，打開(kāi)座艙蓋前，應(yīng)戴好風(fēng)鏡)。
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三、離機(jī)方法
(一)從可操縱的飛機(jī)上跳傘時(shí)，應(yīng)采用跪式跳傘法離開(kāi)飛機(jī)。做好跳傘準(zhǔn)備
后，將飛機(jī)轉(zhuǎn)為小角度下滑，雙手扶住座艙兩邊，從座位上站起(身體盡量彎曲，
　
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