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在停機狀態(tài)時，著陸燈光束中心應照射在飛機縱軸左側約20°，距離約15
米處的地面上。如角度、距離不適當，應請機務人員調整。
(四)座艙照明燈
當熒光燈故障或在空中、地面需要照明座艙時，要使用座艙照明燈。
座艙照明燈的亮度，受燈上面的紅色旋鈕控制。燈座下面有檢查按鈕，按下
時直接接通，亮度最大，不受燈上旋紐控制。
座艙照明燈本身可調為聚光和散光兩個位置。將燈頭拉長時為聚光位置，壓
縮后為散光位置。飛行中通常放到聚光位置，并調整照射角度對正時鐘，以便空
中使用。
第三節(jié) 夜間起落航線飛行
一、飛行前檢查
夜間飛行前檢查飛機，除按晝間飛行的檢查內容外，還應著重檢查下列內容：
(一)著陸燈、航行燈、起落架外部信號燈應完好。
(二)座艙儀表板擋簾應安裝好，并應不影響觀察儀表與外界。
(三)座艙內各種信號燈罩應在規(guī)定位置，除斷電信號燈、油量警告燈應在晝
間位置外，其余信號燈均應放到夜間位置。
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(四)信號槍、信號彈應齊備。
(五)通電檢查航行燈、著陸燈、座艙照明燈、熒光燈的工作情況(亦可在開
車后檢查)。
二、開車及滑行
(一)進入座艙前，應以手電筒照明，檢查好座艙。進入座艙后，除按晝間飛
行做好準備工作外，還應將左、右熒光燈對準儀表板，打開熒光燈罩，并將熒光
燈變阻器開至最大。準備完畢，打開蓄電瓶、航行燈電門。看到塔臺允許開車的
信號后，閃耀航行燈1—2 次，并發(fā)出“離開螺旋槳”的口令。聽到地面人員回
答，并看到允許開車的信號后開車。
(二)開車后，打開所需電門。再次檢查座艙設備，協(xié)調羅盤，檢查全羅盤工
作情況。然后關閉熒光燈罩，調好燈光照射角度和亮度。發(fā)動機溫度合乎規(guī)定后，
加油門至1900 轉/分燒電咀，判明發(fā)動機工作正常后，請示滑出。
(三)經飛行指揮員允許滑出時，再次閃耀航行燈l—2 次。當看清機務人員
允許滑出的信號，判明滑行方向無障礙物后，注意前方的滑行道燈，松開剎車滑
出。
根據(jù)飛機接近滑行道燈的情況，比晝間稍提前轉彎。轉彎中，應及時把滑行
道燈連成線來判斷轉彎角度和改出時機。保持飛機平行于滑行道燈連線滑行。
(四)滑行中應：嚴格保持好滑行速度，直線滑行時不得大于15 公里/小時，
接近障礙物和轉彎時不得大于5 公里/小時；前后機的距離不得小于100 米；加
強觀察，判斷其他飛機位置，必要時可短時間打開著陸燈觀察；注意滑行道燈連
線，保持好滑行路線；保持發(fā)電機供電轉速滑行；注意地面人員的燈光信號。
(五)根據(jù)燈光特點，判斷聯(lián)絡道位置，確定轉彎時機。轉彎中，應及時把聯(lián)
絡道燈連成線，確定滑行路線。進跑道前，應注意觀察四轉彎后有無下滑的飛機，
著陸的飛機是否已脫離跑道，并請示進跑道。允許后，根據(jù)兩側跑道燈連線；滑
向跑道中間。當飛機快要接近跑道中央線時，可利用轉彎外側的航行燈燈光，發(fā)
現(xiàn)跑道的中央線，使飛機準確地滑至跑道中間(月夜時可看清跑道中央線)。在草
地機場飛行，使用燈光標示的跑道時，因無跑道中央線，應按左右兩側的跑道燈
連線與飛機是否等距離，判斷飛機是否滑至跑道中間。進跑道后，根據(jù)兩側跑道
燈連線和陀螺磁羅盤的指示，對正起飛方向。再次判明地平儀工作正常，聽指揮
起飛。
三、起飛和上升
(一)允許后，加油門起飛，根據(jù)兩側跑道燈連線保持好起飛方向。
(二)速度80 公里/小時時，開始抬前輪。根據(jù)跑道燈與風擋關系位置的變化
情況，判斷前輪拾起的高低和快慢(明夜時可適當參看天地線)。
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抬起前輪后的姿勢應比晝間略小。發(fā)動機包皮應高出概略天地線約15 厘米。
(三)兩點滑跑中，要保持好抬前輪的正常關系位置和滑跑方向，直至飛機自
行離地。
(四)離地后，視線注意地面，根據(jù)跑道燈與飛機相對運動的情況，保持離地
時的狀態(tài)上升。隨著高度的升高，跑道燈逐漸向機身靠近。高度30 米，收起落
架，確實判明收好后，轉入儀表飛行。根據(jù)地平儀保持約10°的仰角，使飛機
不帶坡度，并注意檢查速度表、升降速度表和陀螺磁羅盤的指示。高度50—70
米，收油門至進氣壓力700 毫米汞柱，變距至轉速2250 轉/分。
上升中，應根據(jù)地平儀指示，保持好飛行狀態(tài)。以170 公里/小時的速度上
升，并保持好上升方向。
(五)注意事項
1．抬前輪時，速度不要小，動作不要粗，防止前輪拾起過高，造成大迎角、
小速度離地。
2．收起落架和收油門、變距的高度不要低，注意保持好飛行狀態(tài)。
3．如有側風，上升中應適當改變航向進行修正。
四、第一、二轉彎及轉彎后的平飛
(一)當高度150 米，判明與前機的距離不小于1500 米時，報告“xx 一轉
彎”。然后以15°坡度、170 公里/小時的速度作第一轉彎，參考航向改出。當
“T”字燈觀測線與跑道燈聯(lián)線的夾角為25—30°時(時間約10—15°)，作第二
轉彎，高度300 米改為平飛。轉彎后段，注意根據(jù)陀螺磁羅盤的指示，參考跑道
燈和燈光地標，判斷退出轉彎的時機。退出后，對正反著陸航向，按儀表保持好
平飛，速度170 公里/小時。
(二)在航線第三邊，應根據(jù)翼尖航行燈與跑道燈的關系位置和燈光地標判斷
航線寬窄(航線寬度正常時，翼尖航行燈稍壓內側跑道燈連線)。根據(jù)航線寬度的
變化和航向，判斷航線是否平行并及時修正。
(三)飛到“T”字燈正側方時，放下起落架，及時加油門保持速度。根據(jù)起
落架信號燈、起落架放下的撞擊聲，判斷起落架是否確實放好(月夜時，可看到
起落架指示桿伸出的情況)。
(四)注意事項
1．夜間根據(jù)燈光判斷距離易產生誤差，當航線正常時易感到窄。應根據(jù)跑
道燈投影和燈光地標綜合判斷。
2．如有側風，應適當改變第一、二轉彎的坡度；在航線第三邊應用改變航
　
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