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間的推移，風速、風向均會發生變化；所以，利用上述方法，仍然可能會偏離航
線。因此，還必須學會利用無線電全羅盤求出偏流采修正航向，以保證能較準確
地沿航線飛至電臺。常用的方法有以下三種：
1．漸次修正法(如圖6—25)
這種方法即使在不知道飛機的位置時亦能采用。
(1)保持全羅盤指“0”，并注意航向的變化。如航向逐漸增大，表明有右側
風；反之，表明有左側風。
(2)當航向變化2—3°時，操縱飛機向側風方向轉彎，增大或減小航向
4—5°，使全羅盤指針向轉彎的反方向偏移4—5°。然后，保持這一電臺相對
方位角飛行。
(3)繼續注意航向的變化。如航向還有變化，應再次修正(修正航向的度數每
次為2—3°)，直到航向不再變化時為止，此航向即為飛向電臺的應飛航向。全
羅盤指針與“O”之間的夾角即為偏流角。
(4)保持修正后的電臺相對方位角并參照航向飛至電臺。
2．直接修正法
當知道自己的概略位置和飛到電臺的所需時間時，可根據全羅盤所測方位的
變化情況，用計算的方法求出修正角，并用它來修正航向，直接飛向電臺(如圖
6—26)。
(1)操縱飛機使全羅盤指“0”，記下時間和當時的航向。
圖6—26 以直接修正法修正偏流向電臺飛行
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(2)嚴格保持航向飛行，并不斷注意全羅盤的指示。如全羅盤指針逐漸向左
偏移，表明有左側風，飛機倔右，偏流為正，修正角為負。如全羅盤指針逐漸向
右偏移，則相反。
(3)根據飛向電臺總時間的長短和飛機偏離航線的快慢，預計出修正航向的
時間。
(4)到達預計時間時，迅速讀出全羅盤指針與“0”之間的夾角的度數，并按
下列公式心算出航向修正角。
航向修正角＝飛向電臺總時間/已飛時間x 電合相對方位角變化量
為了心算方便，可預先求出修正角系數(飛向電臺總時間/已飛時間)，到達
預計時間時；只要將修正角系數乘上電臺相對方位角變化量，就可以算出航向修
正角。
例：飛向電臺總時間為30 分鐘，已飛時間為10 分鐘，電臺相對方位角變化
量為3°，求航向修正角?
解： 修正角系數＝30/10＝3
航向修正角＝3x3°＝9°
(5)按下列公式心算出直接飛向電臺的應飛航向。
應飛航向＝原航向+(±航向修正角)
(6)操縱飛機對正應飛航向。然后保持這一航向飛至電臺。
3．修正偏流沿航線向電臺飛行
在需要準確沿航線飛行時，可采用此方法(如圖6—27)。
(1)嚴格保持全羅盤指“0”飛行，并注意航向的變化。如航向逐漸減小，表
明有左側風；如航向逐漸增大則相反。
(2)當航向變化2—3°時，操縱飛機按陀螺磁羅盤向側風方向轉一個角度，
使航向增大或減小5—10°，并保持這個航向飛行。當全羅盤和陀螺磁羅盤的指
針偏移的角度相等(方向相反)時，表明飛機恰好回到航線上。
(3)飛機回到航線后，立即操縱飛機向側風反方向轉回一個角度，按全羅盤
保持一個概略的偏流值飛行(概略偏流值一般應按修正前航向變化量的兩倍計
算)，并繼續注意航向的變化。如航向有變化，應再次修正(修正量應此第一次小
一些)，直到航向不再變化，全羅盤和陀螺磁羅盤的指針偏移的角度相等(方向相
反)時為止。
(4)保持修正后的應飛航向和修正后的電臺相對方位角飛至電臺。
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圖6-27 修正偏流沿航線向電臺飛行
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修正后的應飛航向＝磁航線角-(±偏流)
修正后的電臺相對方位角＝360°+(±偏流)
六、注意事項
(一)實施無線電航行時，必須認真準確地調諧好無線電全羅盤，對準所用電
臺的頻率。
(二)做修正偏流間電臺飛行時，為了能正確地通過電臺上 空，在距電臺
15—10 公里處，應改做不修正偏流向電臺飛行。
第六節 轉場飛行
訓練轉場飛行的目的，是使飛行員鍛煉在陌生機場著陸的能力，以適應訓練
和戰備的需要。
一、飛行前的領航準備
受領轉場任務、明確飛行航線和降落機場后，應按規定的手續向航行調度部
門提出飛行申請。除按領航準備的程序和內容，認真、準確、迅速地進行準備外，
還必須：
(一)學習《飛行條令》中有關轉場飛行的規定。
(二)熟悉降落機場、備降機場和中途機場的使用細則和通信導航資料。著重
記下降落機場的標高、跑道的方向、長度、場面情況和凈空情況，導航臺的位置
及其頻率、信號，地面塔臺的呼號和使用的波道，有關指揮所指揮引導的暗語、
呼號等。必要時應去航行調度部門校正有關資料。如果降落機場附近還有其他機
場時，必須根據資料辨明降落機場與其他機場的不同特點。
(三)研究進入降落機場飛行區域和加入起落航線進行著陸的方法及其注意
事項。
(四)研究轉場飛行中遇到復雜天氣或其他可能遇到的特殊情況的處置方法。
(五)飛行直接準備時除修正領航計算外，還應了解沿航線和降落機場的天氣
情況及變化趨勢；領取飛行任務書，了解當日航線上其他飛機的活動情況，以及
沿途有關通信導航設備的淮備情況，記下敵我識別信號及有關新的航行規定；認
真檢查飛機，按本機場場面氣壓調好高度表，并加滿油。
二、實施轉場時應注意的問題
(一)進入航線起點前，將高度表的氣壓刻度調至760 毫米汞柱。
(二)嚴格保持航行諳元，認真辨認地標，隨時判明飛機位置，按飛行領航計
劃實施。注意檢查飛機、發動機的工作情況及油量消耗情況。經常與飛行指揮員
進行聯絡，按規定報告自己的位置、飛行情況和沿途天氣情況。當距降落機場
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80—50 公里時，應與降落機場的指揮所取得聯系。通過飛機活動頻繁區域時，
　
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