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跡。確實判明飛機偏離航線時，應及時正確修正。
(五)按規(guī)定向飛行指揮員報告位置、航向。
(六)經(jīng)常注意天氣變化，檢查飛機、發(fā)動機的工作，調(diào)整好溫度，并注意油
量消耗情況。
第六節(jié) 低空雙機基本隊形簡單特技飛行
低空雙機基本隊形簡單特技飛行的高度為200—600 米，動作內(nèi)容包括俯沖、
躍升、急上升轉(zhuǎn)彎和30°坡度盤旋。隊形的間隔、距離仍為30×50 米。其操縱
方法與中空基本相同。長僚機有關(guān)數(shù)據(jù)及注意事項如下：
一、長僚機有關(guān)數(shù)據(jù)
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二、注意事項
(一)長機的動作更應柔和準確，嚴格遵守規(guī)定；既要保持好飛行狀態(tài)、注意
僚機的動作，又要經(jīng)常觀察地面，判斷離地的真實高度和地面障礙物的情況，保
持好空域位置；要考慮到僚機在編隊中的情況，保持僚機不低于規(guī)定的最低飛行
高度；在做每個動作之前，應預先通知僚機。
(二)僚機應嚴格保持好在編隊中的位置，操縱動作要柔和及時、桿舵協(xié)調(diào)，
切忌動作粗猛；編隊中，在注視長機的同時，應經(jīng)常注意自己飛機的飛行狀態(tài)和
離地的真實高度，適時檢查發(fā)動機的工作情況。
(三)在高度300 米以下變換隊形時，僚機應取好100—150 米的距離和
10—15 米的高出量，通過長機尾后瞬間，機頭遮住長機時，不得降低高度，應
繼續(xù)變換到另一側(cè)，待看到長機后，占好在編隊中的位置。
第八章 晝間復雜氣象飛行
復雜氣象飛行，能使航空兵沖破天氣限制，不間斷地執(zhí)行各種任務，并可利
用天氣條件隱蔽、突然地殲滅敵人。本機種訓練的目的是使學員掌握晝間復雜氣
象條件下的飛行技術(shù)，為下一機種訓練打下基礎(chǔ)。
第一節(jié) 晝間復雜氣象飛行的特點和要求
晝間復雜氣象飛行除具有暗艙儀表飛行的特點外，還因氣象條件影響，帶來
許多新的特點。只有認真了解這些特點，才能更好地掌握晝間復雜氣象飛行技術(shù)。
(一)晝間復雜氣象飛行，飛行員不能目視地面判斷飛機的位置和觀察鄰機，
長 機 僚 機
速度(公里/小時)
編隊
動作
進入 退出
進氣壓力
(毫米汞柱)
坡度俯仰角
高出量
(米)
低下量
(米)
俯沖 200 300 400—450
俯角
20—25°
3—5
躍升 300 170 600—650
仰角
20—25°
3—5
急上升
轉(zhuǎn)彎
300 170 600—650
最大
45°
仰角最大
25°
處于內(nèi)側(cè)時
6—8
處于外側(cè)時
6—8
盤旋 200 200 450—500 30°
處于內(nèi)側(cè)時
6—8
處于外側(cè)時
6—8
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因此必須充分做好飛行前準備，嚴格按統(tǒng)一的飛行條件和有關(guān)資料實施飛行，禁
止自行改變。
(二)飛行中主要根據(jù)儀表保持飛行狀態(tài)，利用無線電領(lǐng)航設備進行領(lǐng)航，因
而進入此課目前應具有較好的暗艙儀表飛行技術(shù)基礎(chǔ)和較強的無線電領(lǐng)航能力，
并能熟練使用座艙設備。
(三)云的性質(zhì)、厚度、顛簸、降水、結(jié)冰等天氣現(xiàn)象均對飛行產(chǎn)生一定影響，
所以飛行員應學習必要的氣象知識并學會在飛行中判斷天氣。
(四)由于天氣現(xiàn)象的影響、注意力分配不當或身體不適等原因，可能導致飛
行錯覺，飛行中必須堅信儀表，正確分配注意力。
(五)云中靜電放射干擾無線電設備，會使無線電全羅盤指針左右擺動。干擾
較強時，指針將指向放電方向。
(六)云中大氣溫度一般較低，影響發(fā)動機工作的溫度，長時間云中飛行尤為
明顯，因此應注意檢查和調(diào)整。
(七)出現(xiàn)特殊情況時，處置較復雜。飛行前應認真做好特殊情況的處置準備。
第二節(jié) 云中和穿云飛行
一、云中空域飛行
云中空域飛行，是為了適應云中飛行的特點，學會云中平飛、上升、下滑及
轉(zhuǎn)彎的駕駛技術(shù)，是晝間復雜氣象訓練的基礎(chǔ)練習。
(一)飛行前檢查
復雜氣象訓練時，對座艙設備的檢查更應認真、細致。飛行前除按晝間簡單
氣象飛行檢查飛機外，還應著重檢查下列內(nèi)容。
1．開車前
(1)時鐘的指示是否正確，是否已上弦。
(2)打開“空速管、時鐘加溫”電門，檢查工作是否正常。
(3)高度表、空速表、升降速度表的指針是否指“0”。
2．開車后
(1)地平儀的工作是否正常，調(diào)整“小飛機”與固定標點重合。
(2)調(diào)諧無線電全羅盤，檢查“遠、近距”轉(zhuǎn)換時的工作情況。判明工作良
好后，將波段轉(zhuǎn)換電門扳到遠距導航臺的波段上。
(3)陀螺磁羅盤的指示情況，將著陸航向?qū)φ潭ㄖ笜恕?br />
(4)針球儀的工作情況。
(5)發(fā)電機發(fā)電，斷電信號燈滅，電壓應為27.5±1 伏。
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(6)檢查并調(diào)整發(fā)動機溫度。
圖8-1 云中空域?qū)嵤┏绦蚶龍D
(二)實施程序
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云中空域飛行，可在空域內(nèi)實施，也可按預定航線實施。
1．在空域內(nèi)實施程序如圖8—1。
飛行前，修正飛行計算。滑出前，與定向臺聯(lián)絡。進入跑道后，再次檢查地
平儀、陀螺磁羅盤及無線電全羅盤的指示情況。允許起飛后，打開“空速管、時
鐘加溫”電門，記下時間，進行起飛。離地后，按規(guī)定高度收起落架，收油門、
變距。保持速度170(160)公里/小時、上升率3 米/秒上升。
高度200 米，檢查飛機、發(fā)動機及儀表的工作情況，確信工作正常后，報告
飛行指揮員，按預定航向繼續(xù)上升。入云前，保持好狀態(tài)。入云時，報告飛行指
揮員。上開至預定高度轉(zhuǎn)為平飛，保持速度180 公里/小時。
圖8-2 云中航線
按預計時間進入轉(zhuǎn)彎，并報告飛行指揮員。轉(zhuǎn)至預定航向退出轉(zhuǎn)彎，記下時
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初教6飛行員手冊(57)
