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要特別加強觀察。
(三)接近降落機場導航設備的有效距離時，調諧好全羅盤。然后按飛行領航
計劃向降落機場做向電臺飛行或參照羅盤做地標羅盤領航。
(四)接近降落機場時，向該場飛行指揮員詢問著陸條件(風向、風速、著陸
方向、場面氣壓、通過機場上空的高度)，將高度表的氣壓刻度對正降落機場的
場面氣壓。同時，加強觀察、搜索并確實判明降落機場的位置。然后，請示下降
高度。
(五)經降落機場的飛行指揮員允許，在規定的高度上通過著陸跑道，注意場
面情況和附近的障礙物。然后加入起落航線，確實放好起落架，進行目測、著陸。
在陌生機場著陸時，建立航線應力求正確，第四轉彎的位置不宜過近；以便
下滑時有較充分的時間修正下滑方向和目測的偏差，下滑過程中要判斷好飛機離
地的真實高度，著陸動作要注意柔和準確，防止拉平高。
(六)在陌生機場滑行，應加強觀察，注意地面人員的引導，選擇好滑行路線，
滑行速度不能大。
(七)下飛機后，應向飛行指揮員和航行調度部門報告執行任務情況，并聽取
他們的意見。
第七章 低空飛行
低空飛行是指距地面高度100—1000 米的范圍內的飛行。
航空兵在低空活動，可以推遲敵雷達發現的時機，利于隱蔽突然、出敵不意、
攻其不各，獲得戰斗的勝利。在初教6 飛機上進行低空飛行訓練，在于熟悉低空
飛行特點，掌握低空飛行的基本駕駛技術，為下一機種訓練打下必要的技術基礎。
第一節 低空飛行的特點和要求
一、特點
(一)低空飛行，看地面物體相對變大，中空不易看清的細小地標和地物一般
都能看清。但是，低空飛行視界范圍較小，不能看到較遠的地標，地形的較小起
伏也會影響對地標的觀察，且不易看清地標間的相對關系；飛機相對于地物的角
速度變大，可供觀察地標的時間短。由此，給辨認地標、判斷飛機方位帶來一定
困難。
初教6 型飛機飛行地面預習教科書
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(二)無線電通信、導航設備的有救距離縮短。
(三)低空風速一般此中空小，但風向受地形影響，不如中空穩定。能見度也
易受煙、霧、低云的影響而變差。
(四)低空氣流不如中空穩定，尤其在丘陵、湖泊、江河地區上空，飛機往往
因氣流不穩產生較大的顛簸，給保持飛行狀態帶來一定的困難。
(五)飛行高度低，遇到特殊情況，可供處置的時間短。
二、要求
(一)飛行準備時，應詳細了解各低空空域和整個飛行區域的地標特征，記住
主要障礙物的位置和高度。
(二)飛行前檢查飛機時，應了解是否按機場場面氣壓調好高度表，并將高度
表指針對“0”。
(三)飛行前，應根據低空飛行特點充分做好有關特殊情況處置的準備。飛行
中遇到特殊情況，在可能的條件下，應上升高度，再行處置。低空迷航時，應升
高至1000 米以上，然后按規定復航。
(四)飛行中，應以觀察外界為主，經常觀察地面，判斷離地的真實高度，操
縱動作應準確協調，避免與障礙物相撞。
(五)低空飛行應嚴格遵守飛行紀律和有關規定；尤其是飛行高度的規定。
第二節 低空起落航線飛行
低空起落航線的高度通常為100 米。航線建立與300 米起落航線相比，略有
不同。飛行中，應根據“T”字布并參考地標、羅盤建立航線。
(一)在起飛線上，協調陀螺磁羅盤，將起飛航向對正固定指標。經允許隨即
起飛。
(二)高度30 米收起落架(也可不收)，50 米收油門、變距至上升數據，保持
170 公里/小時的超度上升，平衡好飛機，保持好上升方向。
(三)高度100 米改平飛，速度為180 公里/小時。然后做第一轉彎，轉彎角
度通常為85°。退出轉彎后，保持好平飛，航跡應與著陸標志線垂直。飛行中，
加強觀察，調整好與前機的距離在1500 米以上。
(四)當“T”字布觀測線與著陸標志線的夾角(右航線則為邊界布觀測線與
邊界布延長線的夾角，以后同)為25—30°時做第二轉彎。退出轉彎后，航跡應
與著陸標志線平行。航線寬度正常時，機翼尖投影距著陸標志線約為半個翼展。
(五)在“T”字布正側方，放下起落架，判斷確實放好后，請示著陸。
(六)當“T”字布觀測線與著陸標志線的夾角約50—45°時，做第三轉彎，
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轉彎角度為90—120°。退出轉彎后，變低距，保持好平飛，使飛機對向第四轉
彎點(逆風風速4—6 米/秒時，第四轉彎點距“T”字布約1700 米)。隨后，注意
判斷第四轉彎的時機。
(七)當“T”字布觀測線與著陸標志線的夾角為20—15°時，做第四轉彎
(四轉彎時機過晚應復飛，禁止角大于40°的坡度和急劇拉桿的方法修正)。退
出轉彎后，對正跑道，保持好平飛，并判斷目測。當接近正常下滑線時，收油門
轉為下滑，保持好下滑角、下滑速度和下滑方向，進行目測、著陸。
(八)航線上各轉彎均為平飛轉彎，速度為180 公里/小時，轉彎坡度為
25—30°。
第三節 低空簡單特技飛行
低空簡單特技飛行的高度一般為100—500 米，動作內容包括俯沖、躍升、
急上升轉彎、45°坡度盤旋和大坡度盤旋(通常為60°)。其操縱方法與中空基
本相同。
一、俯沖
(一)進入速度200 公里/小時，俯沖中帶油門400—500 毫米汞柱，俯沖角
20—25°，退出速度為300 公里/小時。
(二)以直線或轉彎(坡度不得超過45°)的方法進入俯沖，動作應準確、協
調，防止俯沖角過大和產生側滑。
(三)俯沖中應以觀察前方地面為主，根據飛機與地面的相對關系保持好飛行
狀態，注意飛行高度降低的情況，高度降至300 米以下，俯角不應大于20°。
(四)根據俯角和俯沖速度的大小，決定退出時機(最低應在高度150 米開始
退出)，退出動作應及時、柔和而有力(但應防止“拉抖”)，使飛機在不低于100
　
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