曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

度減至180 公里/小時(shí)時(shí)，以30—40°坡度做90°轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎中逐漸減小仰角，
退出轉(zhuǎn)彎時(shí)改為平飛，退出速度為160 公里/小時(shí)。
(二)僚機(jī)得到信號(hào)或口令后，跟隨長(zhǎng)機(jī)轉(zhuǎn)彎退出躍升。
1．向長(zhǎng)機(jī)方向做90°交叉轉(zhuǎn)彎退出躍升時(shí)，僚機(jī)應(yīng)跟隨長(zhǎng)機(jī)壓坡度并適當(dāng)
地迎桿，進(jìn)入轉(zhuǎn)彎。進(jìn)入后，逐漸縮小向隔，增大距離，減小仰角，增大高度差，
同時(shí)注意轉(zhuǎn)彎角度。轉(zhuǎn)至45°時(shí)，適當(dāng)收小油門，取好規(guī)定的高度差和距離，
與長(zhǎng)機(jī)進(jìn)行交叉。交叉到內(nèi)側(cè)后，適當(dāng)?shù)販p小坡度，防止間隔擴(kuò)大過快，同時(shí)應(yīng)
比長(zhǎng)機(jī)稍慢地減小仰角，逐漸減小高度差。長(zhǎng)機(jī)退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，跟隨長(zhǎng)機(jī)改平坡度，
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及時(shí)加大油門，占好在編隊(duì)中的位置。
2．向僚機(jī)方向做90°交叉轉(zhuǎn)彎退出躍升時(shí)，僚機(jī)應(yīng)稍收油門，適當(dāng)?shù)販p小
仰角，以小于長(zhǎng)機(jī)的坡度跟隨長(zhǎng)機(jī)進(jìn)入轉(zhuǎn)彎。進(jìn)入后，逐漸縮小間隔、距離，增
大高度差，并注意轉(zhuǎn)彎角度。接近交叉時(shí)，應(yīng)及時(shí)加大油門，轉(zhuǎn)至45°時(shí)，取
好規(guī)定的高度差和距離，與長(zhǎng)機(jī)進(jìn)行交叉。交叉時(shí)，應(yīng)及時(shí)增大坡度，防止間隔、
距離增大過快。交叉到外側(cè)后，及時(shí)調(diào)整坡度和油門，使間隔、距離逐漸增大，
同時(shí)，應(yīng)比長(zhǎng)機(jī)稍慢地減小仰角，逐漸減小高度差。長(zhǎng)機(jī)退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，跟隨長(zhǎng)機(jī)
改平坡度，適當(dāng)?shù)厥招∮烷T，占好在編隊(duì)中的位置。
四、做好交叉轉(zhuǎn)彎的要點(diǎn)
(一)進(jìn)入前要保持好規(guī)定的隊(duì)形，嚴(yán)格保持3—5 米的低下量，特別是向僚
機(jī)方向轉(zhuǎn)彎時(shí)，距離不要小，間隔不要大。這是做好交叉轉(zhuǎn)彎的基礎(chǔ)。
(二)掌握準(zhǔn)確有利的交叉時(shí)機(jī)，是做好交叉轉(zhuǎn)彎的關(guān)鍵。交叉過早或過晚，
勢(shì)必造成加減油門的量過大、跟隊(duì)困難或退出轉(zhuǎn)彎后來不及占好在編隊(duì)中的位
置。準(zhǔn)確掌握交叉時(shí)機(jī)，重要問題是要隨時(shí)判明轉(zhuǎn)彎的角度，做到“胸中有
‘數(shù)’”，以便有根據(jù)地控制間隔的變化，適時(shí)進(jìn)行交叉。交叉前距離過大、過
小，可適當(dāng)改變交叉時(shí)機(jī)。向長(zhǎng)機(jī)方向轉(zhuǎn)彎時(shí)，如距離過大，可適當(dāng)提前交叉；
距離過小則相反。向僚機(jī)方向轉(zhuǎn)彎時(shí)，如距離過大，可適當(dāng)延遲交叉時(shí)機(jī)；距離
過小則相反。但交叉時(shí)都必須取好規(guī)定的高度差。
(三)與長(zhǎng)機(jī)交叉時(shí)，必須掌握好從內(nèi)側(cè)交叉到外側(cè)或從外側(cè)交叉到內(nèi)側(cè)的不
同特點(diǎn)，及時(shí)地加、收油門。交叉過程中，要逐漸地縮小與擴(kuò)大間隔，防止與長(zhǎng)
機(jī)的交叉速度過大，造成跟隊(duì)困難。交叉后，要及時(shí)地調(diào)整坡度，不使間隔擴(kuò)大
過快和與長(zhǎng)機(jī)的縱軸交叉過大，以便在退出轉(zhuǎn)彎時(shí)能迅速地占好在編隊(duì)中的位
置。
五、僚機(jī)易產(chǎn)生的偏差
(一)未注意判斷轉(zhuǎn)彎的角度和方位，造成交叉時(shí)機(jī)不準(zhǔn)。
(二)向長(zhǎng)機(jī)方向做交叉轉(zhuǎn)彎，交叉后，未及時(shí)減小坡度和帶桿，造成間隔、
高度差大。
(三)向僚機(jī)方向做交叉轉(zhuǎn)彎，交叉時(shí)，未及時(shí)加油門和增大坡度，造成交叉
后間隔、距離大。
(四)交叉時(shí)，高度差判斷不準(zhǔn)，距離大時(shí)高度差易大，距離小時(shí)高度差易小。
(五)做90°交叉轉(zhuǎn)彎進(jìn)入俯沖時(shí)，交叉后，轉(zhuǎn)入俯沖晚，則俯沖中高于長(zhǎng)
機(jī)，且距離增大。
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第5 節(jié) 雙機(jī)(三機(jī))著陸
雙機(jī)(三機(jī))著陸時(shí)，由于高度低，速度較小，操縱動(dòng)作更要準(zhǔn)確，更需要長(zhǎng)
僚機(jī)密切協(xié)同，保持好隊(duì)形，做好目測(cè)、著陸。
一、雙機(jī)著陸的實(shí)施方法
(一)在起落航線第三邊，雙機(jī)成右梯隊(duì)。飛至“T”字布正側(cè)方，長(zhǎng)機(jī)發(fā)出放起
落架的口令，當(dāng)看到僚機(jī)放下起落架時(shí)，也將起落架放好，然后，請(qǐng)示雙機(jī)著陸。
(二)第三轉(zhuǎn)彎的位置應(yīng)比單機(jī)飛行時(shí)稍遠(yuǎn)(“T”字布觀測(cè)線與著陸標(biāo)志線的夾
角為45—40°)，轉(zhuǎn)彎角度為110—120°。轉(zhuǎn)彎時(shí)，如僚機(jī)在外側(cè)，應(yīng)與長(zhǎng)機(jī)在
同一高度上進(jìn)行轉(zhuǎn)彎；如僚機(jī)在內(nèi)側(cè)，應(yīng)略低于長(zhǎng)機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。
(三)第三轉(zhuǎn)彎后，長(zhǎng)僚機(jī)各自變低距。長(zhǎng)機(jī)應(yīng)適時(shí)地收油門轉(zhuǎn)為下滑(時(shí)機(jī)應(yīng)比
單機(jī)飛行時(shí)早一些)，下滑中，保持進(jìn)氣壓力300—350 毫米汞柱， 速度170 公
里/小時(shí)。
(四)長(zhǎng)機(jī)進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)四比單機(jī)飛行時(shí)稍早，轉(zhuǎn)彎坡度不應(yīng)大于30°，
轉(zhuǎn)彎中應(yīng)避免反復(fù)用坡度修正進(jìn)入時(shí)機(jī)。僚機(jī)如在外側(cè)跟隨長(zhǎng)機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)稍加油
門，保持與長(zhǎng)機(jī)在同一高度上進(jìn)行轉(zhuǎn)彎；如在內(nèi)側(cè)時(shí)，應(yīng)稍收油門，稍降低高度，
略低于長(zhǎng)機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。
轉(zhuǎn)彎中，僚機(jī)應(yīng)準(zhǔn)確地保持好隊(duì)形(如圖4-24)。修正間隔和高度差時(shí)，動(dòng)
作必須柔和協(xié)調(diào)。修正距離時(shí)，使用油門應(yīng)及時(shí)，活動(dòng)量不宜過大。
長(zhǎng)機(jī)退出第四轉(zhuǎn)彎的高度不應(yīng)低于150 米，僚機(jī)跟隨長(zhǎng)機(jī)退出轉(zhuǎn)彎。
圖4-24 四轉(zhuǎn)彎關(guān)系位置 圖4-25 下滑關(guān)系位置
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(五)下滑中，長(zhǎng)機(jī)應(yīng)對(duì)正“T”字布右側(cè)10—15 米處，帶油門保持好下滑速度；
僚機(jī)應(yīng)保持好30×50 米的間隔、距離和4—6 米的低下量(對(duì)地面來說，僚機(jī)與
長(zhǎng)機(jī)應(yīng)在同一高度上)，并注意檢查自己飛機(jī)是否對(duì)正跑道(如圖4-25)，切忌向
長(zhǎng)機(jī)方向帶坡度。
下滑中，由于編隊(duì)間隔的影響，僚機(jī)往往會(huì)感到長(zhǎng)機(jī)未對(duì)正跑道，此時(shí)應(yīng)注
意保持好規(guī)定的間隔、距離。隨著高度的降低，以及與跑道距離的縮短，這種錯(cuò)
覺將逐漸消失。
(六)長(zhǎng)機(jī)下滑至高度30 米時(shí)，應(yīng)再次檢查是否做好著陸準(zhǔn)備。下滑至高度6—5
米時(shí)，開始拉平。在1 米高度上轉(zhuǎn)入平飄。平飄后，將油門逐漸收完。操縱飛機(jī)
兩點(diǎn)接地于“T”字布前約20—30 米處。僚機(jī)著陸的操縱方法和注意力分配與單
機(jī)著陸時(shí)基本相同，只是從高度30 米直至飛視接地，僚機(jī)在看地面的同時(shí)，視
線余光還應(yīng)看到長(zhǎng)機(jī)，適當(dāng)?shù)刈⒁馀c長(zhǎng)機(jī)的間隔、距離。著陸時(shí)，僚機(jī)應(yīng)比長(zhǎng)機(jī)
略先接地于“T”字布后30—20 米處。
(七)著陸滑跑中，長(zhǎng)機(jī)不應(yīng)過早的使用剎車，以免僚機(jī)沖前。僚機(jī)應(yīng)注視長(zhǎng)機(jī)，
保持好滑跑方向和規(guī)定的間隔，并柔和剎車減速，不使與長(zhǎng)機(jī)的距離過小。
　
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