曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

彎角度和交叉時機。轉至45°時，取好規定的高度差和距離，控制好交叉角速
度，與長機進行交叉。交叉時，長機的投影位置在前風擋中部(如圖4-16)。交
叉到長機內側后，適當減小坡度，不使間隔擴大過快，并柔和地帶桿，逐漸減小
高度差，注意距離縮小內情況，必要時用油門調整。長機退出轉彎時，隨同長機
改平坡度，占好在編隊中的位置。
圖4-17 向僚機方向90°交叉轉彎
2．向僚機方向做90°交叉轉彎時，僚機應及時收小油門，降低高度，判明
方位，以小于長機的坡度進入轉彎，逐漸縮小間隔、距離，增大高度差。轉彎中，
注意判斷交叉時機。接近交叉時，適當地加大油門。轉至45°時，取好規定的
高度差和距離，控制好交叉角速度，與長機進行交叉。交叉時，長機的投影位置
應在前風擋上部(如圖4-17)。此時，應適當增大坡度，防止交叉后間隔、距離
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增大過快。交叉到長機外側后，及時調整坡度和油門，使間隔、距離逐漸增大，
并柔和帶桿，逐漸減小高度差。長機退出轉彎時，隨同長機改平坡度，并適當地
收小油門，占好在編隊中的位置。
3．向長機方向做180°交叉轉彎時，僚機應稍加油門，判明方位，跟隨長
機進入轉彎。轉彎中適當調整坡度并稍頂桿，逐漸縮小間隔，增大距離，降低高
度，并注意判斷轉彎角度和交叉時機。接近交叉時，適當收小油門，轉至
120—130°時，取好規定的高度差和距離，與長機進行交叉(如圖4-18)。交叉
到長機內側后，適當減小坡度，防止間隔擴大過快；調整油門，逐漸縮小距離；
柔和地帶桿，逐漸減小高度差。長機退出轉彎時，隨同長機改平坡度，占好在編
隊中的位置。
圖4-18 向長機方向180°交叉轉彎
4．向僚機方向做180°交叉轉彎時，僚機應稍收油門，判明方位，以略小
于長機的坡度跟隨長機進入轉彎。轉彎中，適當調整坡度，逐漸縮小間隔、距離、
降低高度，注意判斷轉彎角度和交叉時機。接近交叉時，適當加大油門。轉至
120—130°時，取好規定的高度差和距離，與長機進行交叉(如圖4-19)。交叉
時，應適當增大坡度，防止交叉后間隔、距離增大過快。交叉到長機外側后，及
時調整坡度和油門，并稍向后帶桿，逐漸擴大間隔、距離和減小高度差。長機退
出轉彎時，隨同長機改平坡度，并適當地收小油門，占好在編隊中的位置。
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圖4-19 向僚機方向180°交叉轉彎
二、90°交叉轉彎進入俯沖和交叉急上升轉彎的實施方法
(一)進入轉彎前，長機觀察四周，調整好速度。當僚機占好位置后，選好保
持俯沖方向的檢查目標，發出信號或口令，然后操縱飛機進入轉彎。前半段為平
飛轉彎，轉至45°時，柔和收小油門，同時推桿，使飛機一面轉彎一面進入俯
沖。退出轉彎后，對正檢查目標，保持好俯角作直線俯沖。速度接近300 公里/
小時時，柔和地拉桿，并加大油門，返出俯沖，做急上升轉彎。
(二)僚機得到信號或口令后，跟隨長機進入俯沖和急上升轉彎。
1．向長機方向做90°交叉轉彎進入俯沖時，僚機應保持與長機相同(或稍
大)的坡度進入轉彎。進入后，逐漸縮小間隔，增大距離，并同時降低高度。轉
至35°時，適當收小油門，取好規定的高度差和距離，與長機進行交叉(如圖
4-20)。交叉到長機內側后，適當減小坡度，防止間隔擴大過快，同時應及時推
桿，跟隨長機進入俯沖。然后，隨同長機改平坡度，及時使用油門，保持規定的
隊形進行俯沖。
2．向僚機方向做90°交叉轉彎進入俯沖時，僚機應及時收小油門，取好比
長機低10—15 米的高度差，以小于長機的坡度進入轉彎。進入后，逐漸縮小間
隔、距離。轉至35°時，取好規定的距離，與長機進行交叉(如圖4-21)。交叉
時，應適當加大油門，增大坡度，防止交叉后間隔、距離增大過快。交叉到長機
外側后，及時收油門、推桿，跟隨長機進入俯沖。然后，隨同長機改平坡度，保
持規定的隊形進行俯沖。
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圖4-20 向長機方向交叉轉彎進入俯沖
圖4-21 向僚機方向交叉轉彎進入俯沖
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3．向長機方向做交叉急上升轉彎時，僚機應柔和拉桿，并及時加滿油門，
跟隨長機退出俯沖，進入急上升轉彎。進入后，僚機跟隨長機增大坡度和仰角，
注意判斷轉彎角度和交叉時機，逐漸縮小間隔，增大距離和高度差，接近交叉時，
適當收小油門。轉至120—130°時，取好規定的高度差和距離，與長機進行交
叉(如圖4-22)。交叉到長機內側后，適當減小坡度，防止間隔擴大過快，并柔
和帶桿，逐漸減小高度差。長機退出急上升轉彎時，跟隨長機改平坡度，及時地
加大油門，占好在編隊中的位置。
圖4-22 向長機方向交叉急上升轉彎
4．向僚機方向做交叉急上升轉彎時，僚機應柔和拉桿，并適當加大油門，
跟隨長機退出俯沖，以略小于長機的坡度進入急上升轉彎。進入后，跟隨長機增
大坡度和仰角，注意判斷轉彎角度和交叉時機，逐漸縮小間隔、距離，并增大高
度差。接近交叉時，及時加大油門。轉至120—130°時，取好規定的高度差和
距離，與長機進行交叉(如圖4-23)。交叉時，應適當增大坡度，防止間隔、距
離增大過快。交叉到長機外側后，及時調整坡度和油門，擴大間隔、距離，然后
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柔和地帶桿，逐漸減小高度差。退出急上升轉彎時，跟隨長機改平坡度，并適當
地收小油門，占好在編隊中的位置。
圖4-23 向僚機方向交叉急上升轉彎
三、90°交叉轉彎退出躍升的實施方法
長機從俯沖進入躍升、躍升中的操縱動作和僚機在此階段保持隊形的方法，
與雙機基本隊形簡單特技飛行做躍升時相同。
(一)退出躍升前，長機應觀察僚機在編隊中的位置并發出信號或口令，當速
　
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