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現儀表故障時，應報告飛行指揮員，返場著陸。
(一)空速表故障
空速表故障時，應根據機頭與天地線的關系位置，以及進氣壓力表、升降速
度表的指示，判斷和保持飛行速度，返場著陸。
(二)高度表故障
高度表故障時，應按地面物體縮影的大小、清晰程度和地面能見范圍的大小
來判斷飛行高度，返場著陸。起落航線飛行時，還可參考其他飛機的飛行高度，
通過比較，判斷自己飛機的高度。
(三)轉速表故障
轉速表指示不正常而發動機工作的聲音和其他發動機儀表的指示均正常，則
表明是轉速表故障。此時，應根據機頭與天地線的關系位置和進氣壓力表、空速
表的指示，并參考變距手柄的位置和發動機的聲音，判斷和保持發動機轉速，返
場著陸。
(四)進氣壓力表故障
進氣壓力表指示不正常，而發動機工作的聲音和其他發動機儀表的指示均正
常，則表明是進氣壓力表故障。此時，應根據機頭與天地線的關系位置，轉速表、
空速表的指示和發動機聲音，并參考油門手柄的位置，判斷和保持發動機的工作
狀態，返場著陸。
二、發電機故障
(一)現象
1．發電機電門在開的位置，轉速在1100 轉/分以上時，斷電信號燈亮。
2．電流電壓表由“0”向右指(正常時由“0”向左指)。
3．無線電聲吾變小，信號燈亮度變弱。
(二)處置
1．報告飛行指揮員，返場著陸。
2．根據飛行任務和與機場的距離，關閉不必要的電門([注]機上蓄電池在用電
設備全部打開的情況下，能保證使用20 分鐘左右)。
三、機上電臺故障
(一)現象
1．發話時耳機內沒有自聽聲音或聽不到塔臺回答。
2．噪音大；聲音小，聽不清塔臺及其他飛機的聯絡。
3．發射或收聽斷續。
初教6 型飛機飛行地面預習教科書
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(二)處置
1．無線電聯絡不通時應進行檢查：
(1)飛行帽插頭是否接好，喉頭送話器是否確實扣好。
(2)“電臺”電門是否打開(如系自動關閉，只允許再打開一次)。
(3)波道是否在所需位置，音量控制鈕是否在最大的位置。
(4)“羅盤、接收機”電門是否在“接收機”位置5 總音量控制鈕是否在最
大位置；接收機聲音小，還應檢查噪音抑制電門的位置。
檢查后，發現差錯，立即糾正，工作正常后，可繼續飛行。
2．如接收機聲音小，可按規定順序轉換一次波道。
3．采用上述措施后，仍不能正常工作，應返場著陸，此時應：
(1)加強觀察。
(2)放好起落架，以規定高度通過跑道，搖擺機翼，示意請示著陸(同時用無
線電報告)，然后加入航線。
(3)四轉彎后判明跑道上無障礙物及無禁止著陸信號后，進行著陸。
4．編隊飛行時，無線電聯絡不通，長僚機應先擴大間隔、距離，然后按步
驟檢查。如采取上述措施后仍無效，應按規定信號進行聯絡，返場著陸。
陷入危險天氣或復雜天氣
飛行中，一旦陷入危險天氣或復雜天氣時，應按照實際情況沉著果斷地進行
處置。
一、陷入大雪、冰雹、濃霧、雷雨天氣的處置
(一)停止課目，報告飛行指揮員，返場或在就近機場降落。
(二)如發現飛機結冰，應打開“空速管、時鐘加溫”電門，并改變飛行高度，
迅速脫離結冰區。如仍繼續結冰，應在就近機場降落。
二、單機入云的處置
(一)按地平儀及有關儀表的指示，保持好狀態，同時報告飛行指揮員。
(二)按儀表指示，柔和準確操縱飛機，以小角度直線下滑出云(注意該地區
的安全高度及最大標高)。
三、雙機入云的處置
(一)如能目視保持隊形時，長機應按儀表指示操縱飛機，直線下滑出云，僚
機應目觀長機，保持隊形(可保持密集隊形)，隨同長機出云。
(二)如能見度差，不能目視保持隊形時，長機應按儀表指示操縱飛機向沒有
飛機的一方以15°坡度轉15°角度，然后下滑出云(長機動作前應通知僚機)。
僚機則按儀表指示操縱飛機直線下滑出云。
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(三)向長機方向轉彎入云時，僚機應改平坡度，直線下滑出云，長機則應以
15°坡度繼續轉15°角度，然后下滑出云；向僚機方向轉彎入云時，長機應改
平坡度，直線下滑出云，僚機應以15°坡度繼續轉15°角度，然后下滑出云。
四、遇到積雨云、濃積云的處置
(一)嚴禁入云。報告飛行指揮員，返航或到就近機場降落。
(二)航行或轉場時，經允許可改變航線，在兩公里見外繞過積雨云、濃積云，
同時記下時間、位置，防止迷航。并關閉機上無線電設備(關閉前應報告飛行指
揮員)。
五、風沙、低云、濃霧遮蓋機場的處置
(一)檢查油量，報告飛行指揮員。
(二)在指定地點上空等待，或飛向備降機場降落。
迷航后的處置
飛行員在飛行中，不能辨認自己飛機所在位置和不能確定應飛航向時，即為
迷航。
飛行前，領航準備不足，計算錯誤；飛行中，看錯航向，認錯地標，錯誤地
使用領航設備，違反領航規則，以及遇到復雜天氣未及時正確處置等等，都容易
造成迷航。
飛行中，一旦發生迷航，應冷靜地分析情況，迅速、正確地進行處置，力爭
盡快地復航。
一、迷航后應采取的措施
(一)立即將情況如實報告飛行指揮員。
(二)記下當時的航向、時間，保持有利于觀察地標和地面引導的高度(一般
為1000—1500 米)，并改用經濟速度飛行。
(三)在附近選擇一顯著地標為中心點，繞其周圍飛行，辨認地標，判斷飛機
位置。禁止盲目改變高度和任意亂飛。
(四)檢查記載的領航資料，回想飛過的航跡，檢查剩余油量，估計可繼續飛
行的時間。
(五)根據飛行指揮員的指示、飛行區域的復航規則和當時的具體情況，正確
選擇復航方法。
二、復航方法
(一)利用無線電全羅盤復航
仔細調諧好全羅盤，對準所需電臺的頻率。確實辨清是所需電臺的信號后，
做向電臺飛行。在向電臺飛行過程中，應根據航向，用地圖對照地標，力求在飛
　
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