曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

絲光椋鳥 Sturnus sericeus 0.021 4 0.294 1 0.133 3 0.200 0 0.184 894 6
灰椋鳥 Sturnus cineraceus 0.032 7 0.294 1 0.133 3 0.226 5 0.195 400 8
麻雀 Passer domesticus 0.413 8 0.098 0 0.600 0 0.085 0 0.242 835 2
斑文鳥 Lonchura punctulata 0.032 7 0.098 0 0.266 7 0.085 0 0.112 385 5
據國際民航組織1998年的數據顯示：59.2%的鳥
撞都發生在100 英尺（39.4 m）以下的高度。所以我
們把40 m作為一個風險區域的中間值，在40 m以下風
險隨著活動高度的增加而變大，風險區域的下界為
（續上表）
1 期 王志高，等：機場鳥撞防制中的鳥類風險評價 73
0 m。在40 m以上風險隨著高度的增加而變小，風險
區域的上限為實際觀察到的最高高度即150 m。鳥類
活動高度（X4）風險的評價適合于函數（2）。
觀察到的所有鳥類都具有這四項評價指標，而且
每項指標對風險的貢獻程度是不一樣的。為了對各種
鳥類的風險進行綜合評價，需要確定各單項指標對整
體風險的貢獻，也即需要確定各項指標的權重。計算
權重的方法有專家評分法、因子分析法、相關系數法
等。這里用因子分析法確定權重。利用原始數據計算
出4項風險指標密度、體長、遇見頻次以及活動高度的
權重分別為：0.184、0.317、0.181、0.318，所以綜合
風險值R(i)=0.184*R(X1)+ 0.317*R(X2) + 0.181*R(X3)
+0.318*R(X4)。各鳥類的單項指標風險值及綜合風險
值IRV（Integrated Risk Value）見表2。
從表2 可以看出，部分鷺科鳥類、大部分猛禽以
及家鴿等鳥類的綜合風險值比較大，其中白鷺的綜合
風險值為0.8699941 是所有鳥類中風險值最大的。這
些鳥類存在著相同的特征：個體都比較大，活動高度
都與最大風險高度比較接近，活動范圍廣，經常出現。
而白鷺、白腰雨燕等常常成群出現，數量很可觀。
4 結論與避免鳥撞建議
通過實際觀察，風險評價劃分標準如下：IRV≤ 0.1
時，風險較��；0.1<IRV<0.2 時，為一般風險；0.2≤
IRV<0.3 時，為風險較大；IRV≥ 0.3 時，風險很大。
由此可見在所有觀察到的鳥類中風險較小的有11 種，
如：白腹鳳鹛、極北柳鶯、藍喉歌鴝等，占總數的
15.71%；存在一般風險的鳥類有21 種，如：斑文鳥、
絲光椋鳥、樹鷚等,占總數的30.00%；存在較大風險
的鳥類有21 種，如：扇尾沙錐、鵲鴝、紅耳鵯等，占
總數的30.00%；存在很大風險的鳥類有17 種，如：
白鷺、家鴿、黑翅鳶等,占總數的24.29%。
有了以上結論，機場方面可以有針對性地進行鳥
害防治。黑翅鳶等猛禽雖然數量不多，但它們常常出
現在機場內部，在調查期間幾乎天天可見。由于機場
上空視野開闊，利于這些猛禽尋找食物。所以有必要
對機場內部采取滅鼠、滅蟲等措施，控制鳥類的食物
源，這樣可以比較好地避免這些猛禽出現在機場。
對于一些體型較小的鳥類，如棕扇尾鶯等，雖然
個體小，活動高度不大，但由于其數量很大，對飛行
安全的威脅也不可小視。對于這些活動范圍不大的
小型鳥類，應該以破壞它們的生存環境為主要手段。
機場內的草坪覆蓋面積較大，很多區域草高遠遠超出
15 cm，這為很多小型鳥類創造了極好的繁殖、生活條
件。所以機場內有必要在繁殖期前（6 月份前）進行
割草，破壞它們的繁殖環境，這樣可以有效地減少小
型鳥類的數量。
另外，機場內及附近的魚塘吸引了大量的鷺科鳥
類前來覓食，而白鷺、池鷺等大中型鳥類對飛行安全
的威脅極大，所以應該盡量減少這些水域。機場內的
綠化樹種也要經過慎重選擇，像苦楝樹等樹種其實存
在著較大的安全隱患。因為這些樹種會結大量果實，
而這些果實是許多鳥類，如白頭鵯、紅耳鵯等的食物。
要是機場內出現這些樹種，將會對飛行埋下安全隱患。
機場內的生境不該太復雜，應盡量降低生境的多
樣性，這對鳥害防治也有積極的意義。
本文提出的評價鳥類風險大小的模型，只采用了
四個衡量參數，應該還有值得探索之處，今后將在實
踐中進一步完善。
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