曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

免成熟后成為鳥類的食物。
生活垃圾是雜食性鳥類如麻雀的食物吻, 同
時也會孽生昆蟲。應禁止在機場范圍內傾倒垃圾
建設封閉式垃圾站, 將暴露式垃圾堆放方式改為封
閉式堆放。
鳥類的水源
平整土道面的低洼地, 并鋪設排水管道是減少
機場內鳥類棲息的有效方法。
機場周邊的水體應盡量減少其水域面積, 同時
可以采取以下措施清除水體邊的惡性雜草和雜樹
使鳥類無棲腳之地水體上方架網阻止鳥類進入水
體沿岸用石頭堆砌護坡并改造成傾斜的角度等。
鳥類的棲息地
機場土道面草坪。不同的鳥類喜好不同高度的
草坪。草高的控制要根據機場的危害鳥類的喜好情
況, 并與本地的氣候、植物的種類和生長狀況相適
應, 以制定合理的草坪修剪方案。英國機場實施高
草策略腳, 卯〔” 〕, 其草高保持在加以
上。荷蘭的機場在根據本地情況實施高草策略的基
礎上, 又實行了低肥力草坪卿制度〔一川,
通過降低土道面草坪的生產量以控制鳥類的數量。
機場周邊綠地。機場鳥害程度取決于機場自身
對鳥類的吸引力和機場所在地區的鳥類多樣性和豐
富程度。因此機場周邊地區的綠化造林工程應該停
止。對已經存在的綠地, 應查清鳥的種類和鳥類群
落組成與這些環境的關系, 確定具有潛在威脅的種
類, 分析鳥類在機場出現的原因, 并進一步提出科學
合理的控制措施。為建設新的里斯本機場,
。等〔叫對新機場周邊地區鳥類的種群數量、分
布區域和活動規律進行了調查, 并據此為新機場的
規劃提供了建設性的意見。
被動性防治
即在事故、事故征候發生后或鳥類進人機場區
域后所采取的處理性措施, 包括鳥類的驅避和鳥類
的去除。邱春榮仁的蝴蝶突變模型分析發現, 通過
各種人為干擾活動可以控制機場及其周邊區域內的
鳥類種群密度。隨著人為干擾程度強度增加, 機
場及其周邊區域內的鳥類種群密度也隨之下降。這
也印證了生態學的中度干擾理論儀】
, 過度干擾的區域中鳥類的多樣性
較低。鳥類的驅避和去除就是增加人為干擾的有效
手段。
鳥類的驅避
即利用鳥類生理和心理上的弱點采取針對性措
施, 使鳥類為避開這些措施而遠離機場。鳥類的驅避
包括了聽覺驅鳥、視覺驅鳥、藥物驅鳥以及動態驅鳥。
聽覺驅鳥包括自然音響〔洲, 即利用鳥類哀鳴、
驚叫或天敵叫聲驅鳥人工音響, 即利用專門設備產
生并發出噪音等音頻聲響使鳥類感到恐懼或不適而
離開。聽覺驅鳥設備切勿反復、長期使用, 這樣會使
鳥類適應而失去驅鳥效果。
視覺驅鳥, 即利用彩帶、彩彈、激光等刺激鳥類
的視覺使之感到恐慌, 或是設置鳥類天敵的模型、大
而鮮艷的恐怖眼來驚嚇鳥類。視覺驅鳥設備可能會
干擾飛行員和機場工作人員的視線, 從而影響到飛
機的正常起落, 因此視覺驅鳥的時間選用要恰當。
藥物驅鳥州, 即通過對土道面噴灑低毒、高效,
對生態系統破壞較小的化學藥品或試劑使鳥類產生
味覺、嗅覺的不適而達到驅鳥的效果。
動態驅鳥, 即利用裝備多種設備如驅鳥炮的
驅鳥車輛動態監控、驅趕鳥類。
鳥類的去除
即對鳥類采用獵槍射殺, 獵犬、猛禽捕食等致死
措施。獵槍捕殺這一方法可以在短期內起到作用,
但是需要跟別的方法結合使用才能發揮更大的效
用。祀等〔對比了肯尼迪機場采用獵殺方法
前后飛經機場的鷗形目鳥類數量, 發現獵殺雖然減
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第期中國安全生產科學技術
少了飛經機場的鳥類數量, 但是整個機場地區的鳥
類數量卻沒有受到影響。相比之下, 獵犬、猛禽捕食
還是較為有效的方法。國際機場在
年引進只牧羊犬后, 機場地區的鳥類數量就比
年同期減少了〔到。另據國外機場鳥害資
料報道〔一川, 猛禽類的活動對機場其他鳥類有一
定的驅趕作用, 但是猛禽本身也是一種會危害機場
的鳥類, 而且飼養訓練費用較高, 所以在使用上要綜
合考慮。
計算機和信息技術在鳥擊災害生態防治中的
應用
隨著科學技術的發展, 計算機和信息技術也被
引人了鳥擊災害的生態防治領域。美國
開發的系統
’ 圈借助雷達觀察, 評估機場
區域內的鳥類對飛行安全的威脅, 并對鳥擊災害進
行預警。上海浦東國際機場也率先在國內建立了鳥
情信息系統仁到, 它不僅可以完成鳥類信息和機場鳥
情的輸入和存儲, 而且提供多種查詢方式。上述系
統在一定程度上促使鳥擊災害生態學防治走向了科
學化和規范化, 但受限于鳥擊災害的復雜性和不確
定性而無法發揮出更大的作用。
鳥擊災害已為全世界所關注, 國際鳥擊委員
會記、美國的
目擊、以及加拿大的
一等組織都定期舉行國際會議,
探討鳥擊災害防治的新思路和新策略。目前人類對
于鳥擊災害的研究已經開辟了一個嶄新的領域— 航空鳥類學〔川。今后國內外鳥擊災害防治研究的
主題是綜合航空航天學、生物科學、環境科學、地理
學等領域的研究為鳥擊災害防治提供透明、有效、可
持續性的解決辦法建立鳥擊災害評估體系, 并在此
基礎上開發鳥擊災害分析、評估和預警系統。
結束語
鳥擊是一種伴隨著飛機制造業發展而日益
嚴重的自然災害, 現在已經成為威脅機場飛行安全
的主要因素之一。國際航空聯合會已把鳥擊災害升
級為“ ’,類航空災難。
生態綜合防治是機場鳥擊災害防治的根本
手段。生態綜合防治的指導思想應遵從一般生態學
原理, 對機場及其附近地區鳥類的種類、習性、活動
規律、數量變動和棲息地特征等方面進行研究, 分析
鳥類的生態學規律和吸引鳥類的環境因素, 同時對
鳥擊事故進行統計分析。根據以上調查與分析, 從
　
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