曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

參考文獻(xiàn):
[1 ] 周加良. 飛機(jī)鳥(niǎo)撞事故分析、預(yù)防及建議[J ] . 寧波大學(xué)學(xué)報(bào)(理工
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[收稿日期:2006211230 ]
【讀者·作者·編者】
《中國(guó)媒介生物學(xué)及控制雜志》2007 年征訂啟事
《中國(guó)媒介生物學(xué)及控制雜志》是由中華人民共和國(guó)衛(wèi)生部主管、中國(guó)疾病預(yù)防控制中心主辦的國(guó)家級(jí)殺蟲(chóng)、滅鼠、防治病媒傳
染病的專業(yè)期刊。本刊為預(yù)防醫(yī)學(xué)、衛(wèi)生學(xué)類核心期刊,已入編北京大學(xué)圖書(shū)館《中文核心期刊要目總覽》第四版,已被美國(guó)《化學(xué)
文摘》(CA) 、中國(guó)核心期刊數(shù)據(jù)庫(kù)、中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)、中國(guó)生物醫(yī)學(xué)期刊引文數(shù)據(jù)庫(kù)(CMCI) 、中文生物醫(yī)學(xué)期刊文獻(xiàn)
數(shù)據(jù)庫(kù)等國(guó)內(nèi)外10 多家著名數(shù)據(jù)庫(kù)收錄。辟有述評(píng)、專題報(bào)告、論著、疾病控制、實(shí)驗(yàn)研究、調(diào)查研究、有害生物防制、抗藥性監(jiān)測(cè)、
技術(shù)方法、經(jīng)驗(yàn)交流、PCO 專欄、綜述、短篇報(bào)道等欄目,適合于疾病控制、愛(ài)國(guó)衛(wèi)生、植保、林保、草原保護(hù)、交通部門(mén)、滅鼠和衛(wèi)生殺
蟲(chóng)藥械生產(chǎn)廠家及科研單位、大專院校、臨床醫(yī)院等各個(gè)層次專業(yè)人員的需要�？�載的內(nèi)容有鼠類等醫(yī)學(xué)動(dòng)物及蚊、蠅、蜚蠊等衛(wèi)
生害蟲(chóng)的危害及控制措施;病媒傳染病(包括細(xì)菌病、病毒病、寄生蟲(chóng)病、立克次體病等) 防治研究等;以及衛(wèi)生殺蟲(chóng)的新技術(shù)、新方
法、新成果、新產(chǎn)品、新信息等。熱誠(chéng)歡迎廣大專業(yè)人員訂閱,歡迎投稿。對(duì)基金課題論文等文章給予優(yōu)先錄用。
本刊為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)A4 開(kāi)本,80 頁(yè),雙月刊(逢雙月20 日出版) 。統(tǒng)一刊號(hào):CN 1321142PR , ISSN 100324692 。郵發(fā)代號(hào):182265 ,每
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地址:北京昌平流字五號(hào)(郵編:102206) 《, 中國(guó)媒介生物學(xué)及控制雜志》編輯部。
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中國(guó)媒介生物學(xué)及控制雜志2007 年8 月第18 卷第4 期　Chin J Vector Bio & Control ,August 2007 ,Vol. 18 ,No. 4 ·331 ·
腸王呂王腸口
機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)害防治重在綜合治理
劉勇成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)
鳥(niǎo)擊飛行器被稱為鳥(niǎo)害。長(zhǎng)期以來(lái),
機(jī)場(chǎng)把鳥(niǎo)害視作天災(zāi), 幾乎沒(méi)有
什么辦法來(lái)控制, 因此各機(jī)場(chǎng)當(dāng)局缺乏
對(duì)鳥(niǎo)害防治的研究, 也缺少法律上的要
求, 致使鳥(niǎo)害成為藍(lán)天下的一片陰影。
鳥(niǎo)擊飛機(jī)事件在全球范圍內(nèi)時(shí)有
發(fā)生。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì), 全世界每年約
有架次飛機(jī)受到不同程度的鳥(niǎo)
擊, 造成機(jī)毀人亡的事件也屢有發(fā)生。
年, 一架一型飛機(jī)在埃
塞俄比亞哈達(dá)爾機(jī)場(chǎng)起飛時(shí), 雙發(fā)吸
人鴿群, 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率丟失, 飛機(jī)著
陸撞到河岸起火, 造成機(jī)上人死亡,
人受重傷。年月日, 美國(guó)
一架空軍飛機(jī)在阿拉斯加的塞爾門(mén)多
夫機(jī)場(chǎng)起飛時(shí), 左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸人加拿
大雁, 飛機(jī)爆炸墜毀, 機(jī)上人全部
遇難。一幕幕觸目驚心的災(zāi)難性事故,
讓人們逐漸意識(shí)到防治鳥(niǎo)害的重要性,
許多國(guó)家已組成國(guó)家委員會(huì)來(lái)專門(mén)處
理機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)害問(wèn)題, 機(jī)場(chǎng)當(dāng)局也紛紛成
立驅(qū)鳥(niǎo)隊(duì)來(lái)防止鳥(niǎo)害。但就目前而言,
世界各國(guó)民航部門(mén)對(duì)鳥(niǎo)害的防治都未
找到根本性的對(duì)策, 鳥(niǎo)擊形勢(shì)依然嚴(yán)
峻, 如何有效控制機(jī)場(chǎng)的鳥(niǎo)害筆者
認(rèn)為綜合治理無(wú)疑是鳥(niǎo)害防治最有
效的途徑。把各種不同而又相互關(guān)聯(lián)
的治鳥(niǎo)方法結(jié)合在一起, 以生態(tài)學(xué)、鳥(niǎo)
類學(xué)為指導(dǎo), 通過(guò)改善機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)周
圍環(huán)境, 配置適當(dāng)?shù)尿?qū)鳥(niǎo)設(shè)施、設(shè)備,
結(jié)合鳥(niǎo)害宣傳統(tǒng)籌安排, 全面治理, 從
上到下形成一個(gè)立體的全方位的鳥(niǎo)防
陣勢(shì)。
了解鳥(niǎo)類自然活動(dòng)情況是鳥(niǎo)害綜
合治理的基礎(chǔ)
我國(guó)目前共有種鳥(niǎo), 其中候
鳥(niǎo)種。由于我國(guó)地域遼闊, 區(qū)域的
氣候條件不盡相同, 所以各種鳥(niǎo)類的
自由活動(dòng)范圍、生存特點(diǎn)、遷徙時(shí)間都
有很大的區(qū)別。要想有效預(yù)防鳥(niǎo)擊, 必
須了解鳥(niǎo)類活動(dòng)的情況。
鳥(niǎo)類活動(dòng)的高度
鳥(niǎo)類活動(dòng)的高度以幾米到幾千米,
但總體可分為三類。一是主要活動(dòng)高
度在米以上的高層類, 典型代表
為老鷹、鶴二是活動(dòng)高度在米一
米之間的中層類, 典型代表為白
鷺、野鴨、野鵝三是活動(dòng)在米
以下的低層類, 典型代表有雁、鷗、鴿
等。而鴿類, 特別是機(jī)場(chǎng)周邊的人工飼
鴿, 由于其活動(dòng)范圍、規(guī)律不穩(wěn)定, 且
多以群體出現(xiàn), 是飛機(jī)起降時(shí)撞擊的
主要鳥(niǎo)群之一。
鳥(niǎo)類活動(dòng)的基本規(guī)律
鳥(niǎo)類活動(dòng)規(guī)律季節(jié)性突出, 春秋
兩季相對(duì)夏冬兩季頻繁。以有關(guān)統(tǒng)計(jì)
數(shù)據(jù)來(lái)看, 發(fā)生在春、秋兩季的鳥(niǎo)擊事
件占總數(shù)的。春季鳥(niǎo)類處于繁殖
周期, 活動(dòng)十分活躍夏天, 由于氣溫
較高, 鳥(niǎo)兒為了捕捉昆蟲(chóng)類食物, 在低
空飛行較為頻繁, 對(duì)飛機(jī)的安全起降
構(gòu)成了一定威脅秋季是鳥(niǎo)兒為過(guò)冬
做食物儲(chǔ)備和候鳥(niǎo)遷徙的季節(jié), 鳥(niǎo)擊
事件相對(duì)較多而冬季鳥(niǎo)類多到居民
區(qū)附近覓食, 所以鳥(niǎo)擊概率相對(duì)較低。
據(jù)有關(guān)資料分析, 傍晚和上半夜是鳥(niǎo)
類活動(dòng)的高峰期, 尤其是黃昏時(shí)分, 鳥(niǎo)
的分辨能力和反應(yīng)能力都較弱, 是容
易發(fā)生鳥(niǎo)擊的高危時(shí)段。
根據(jù)鳥(niǎo)類的活動(dòng)情況, 機(jī)場(chǎng)當(dāng)局
應(yīng)加強(qiáng)春秋兩季鳥(niǎo)害的防范措施, 加
大每天傍晚時(shí)分的驅(qū)鳥(niǎo)力度。
做好機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)情調(diào)查和鳥(niǎo)情分析工
作是鳥(niǎo)害綜合治理的關(guān)鍵因素
〔亞哥函目芝黔呂召八萬(wàn)仃習(xí)
據(jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì), 鳥(niǎo)擊事件
發(fā)生在距地的范圍, 發(fā)
生在距地以下, 即鳥(niǎo)擊飛機(jī)事件
多數(shù)發(fā)生在起飛著陸的過(guò)程中。
據(jù)統(tǒng)計(jì), 我國(guó)民航從年月
至年月日止, 共發(fā)生鳥(niǎo)擊事
件起, 主要發(fā)生在起飛、降落、爬
升、進(jìn)近階段。其中, 起飛階段起,
占。著陸階段起, 占
下降、爬升、進(jìn)近起, 占
這三項(xiàng)加起來(lái)共起, 占。民
航總局‘ 。衛(wèi)號(hào)文件明確規(guī)定凡
是在機(jī)場(chǎng)圍界以內(nèi)或在起飛階段高度
　
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