曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

[0.3，0.7）
[2.5，4）
[0.4，0.6）
[0.3，0.7）
[0.4，0.6）
[2.5，4）
[0.5，0.7）
[2.5，4）
[0.4，0.6）
[0.25，0.5）
高度預警
[0.7，1.0]
[4，5]
[0.6，1.0]
[0.7，1.0]
[0.6，1.0]
[4，5]
[0.7，1.0]
[4，5]
[0.6，1.0]
[0.5，1.0]
表4 指標數據預警等級分類
等級N0j 關于對應特征ci 的數據范圍，稱V0ji 為一經典域。令RD=
（ND，C,VD），這里ND=<N01，N02，N03，N04>，D 表示所有預警等級的全
體；則VD=<V0ji >（i=1，…，10；j=1，…，4）=<V0i >（i=1，…，10）=<（api
，bpi
）>（i=1，…，10），
VD 就稱為D 的節域。這里（api，bpi ）=
4
j=1 胰<a0 ji，b0 ji>。節域即各預警
度下各個指標的取值范圍，詳見表4。
2.2 確定各特征的權重
令各個特征的權重系數為ωi，i 為評判指標的編號。對必要
條件，有
n
i=1 Σ ωi=1。對于權重系數的選擇，一般可以在經驗或專
家打分的基礎上應用層次分析法確定[6]，這種權重區分了各
評判指標的重要性，本文稱之為重要性權重，記為w′。在實際
中，造成機場安全事故隱患的原因比較復雜。在評估沖突等級
的時候，如果指標量落入某類別中，其值越大，則導致該類沖
突的可能性越大，應賦予較大的權重，本文稱之為指示性權
重，記為w″。確定指示性權重的過程中，vei 是待評價對象Re
關于cj 的量值，令θij （vei，V0 ji ）表示Vei 與區間V0 ji 的可拓關聯
度，則
θij （vei，V0 ji ）=
（vei-a0 ji ）
（b0 ji-a0 ji ）
，vei≤b0 ji
（b0 ji-vei ）
（b0 ji-a0 ji ）
，vei≥b0 ji
≥
≥≥≥≥
≥
≥≥≥≥
≥
（1）
令θij max=maxj{θij （vei，V0 ji ）}，如果vei 落入到區間V0 ji=（a0 ji，b0 ji ）中，
其偏向b0 ji 的程度越高，則權值θij max 越大，取θi=jmax[1+θij max （vei，
V0 ji ） ]，則指標cj 的權重為
w″i= θi
n
i=1 Σθi
（2）
最終的權重為：
wi= w″·i w′i
n
i=1 Σ（w″i·w′i ）
（3）
2.3 等級評定
用可拓距離函數和關聯度函數計算評價對象與各等級的
近似程度。
步驟1 對于等級物元N 必須滿足必要條件的特征cj，取
待評價對象Re 關于cj 的量值vei 作評價，即首次評判。
（1）若vej埸V0 ji，則認為N 的特征cj 不滿足必要條件，N 是
不合格對象。
（2）若vej∈V0 ji，則進入下一步驟。
步驟2 確定待評對象關于各等級的關聯度。令
ρ（vei，V0 ji ）= vei-（a0 ji+b0 ji ）
2 -（b0 ji-a0 ji ）
2
ρ（vei，Vpi ）= vei-（api+bpi ）
2 -（bpi-api ）
2
≥
≥≥≥≥
≥
≥≥≥≥
≥
（4）
式中：ρ（vei，V0 ji ）表示Vei 到區間V0 ji 的可拓距離；ρ（vei，Vpi ）表示
vei 到區間VPi 的可拓距離。ρ（vei，V0 ji ）≥0 表示vei 不在V0 ji 內；
ρ（vei，V0 ji ）≤0 表示vei 在V0 ji 內，且不同的取值表示vei 屬于區間
V0 ji 的不同程度。待評對象第i 個特征關于等級j 的關聯函數：
Kj （vei ）=
-ρ（vei，V0 ji ）
|Vji|
， ρ（vei，V0 ji ）=ρ（vei，Vpi ）
ρ（vei，V0 ji ）
[ρ（vei，Vpi ）-ρ（vei，V0 ji ） ]
，ρ（vei，V0 ji ）≠ρ（vei，Vpi
≥
≥≥≥≥
≥
≥≥≥≥
≥
）
（5）
Kj （vei ）越大，表示vei 具有V0 ji 的屬性越多，反之則表示vei 與V0 ji
越不相近。
步驟3 利用權系數計算待評對象N 關于等級j 的關聯度。
Kj （N）=
n
i=1 ΣwiKj （vei ） （6）
步驟4 等級評定。若
Kj （N）= max
j∈{1，2，…，m}Kj （N） （7）
則評定N 的等級為j。
3 應用算例
根據前面的建立機場安全可拓綜合預警模型的基本步驟，
首先依據表4 確定機場安全整體預警等級的分類標準，據此可
確定a0 ji 和b0 ji 的值。然后根據在深圳寶安機場進行的調查結
果，確定判斷矩陣為：
1 1/7 1 5/4 1 1 1 1/3 1 5/4
1 7 9 7 5 5 5 7 9
1 5/4 1 4/5 1 2/3 5/4 3/2
1 5/4 5/4 5/4 5/4 1 1
1 4/5 1 4/5 5/4 3/2
1 1 1 5/4 5/4
1 1 1 5/4
1 5/4 5/4
1 1
111111111111111111111111111111
11
111111111111111111111111111111
11
1
則用層次分析法確定各指標特征的初始值為：w1′=0.059，w2′=
0.422，w3′=0.065，w4′ =0.065，w5′ =0.063，w6′ =0.07，w7′ =0.066，w8′=
0.008，w9′=0.058，w10′=0.052；一致性檢驗結果為CI 值0.021，RI
值1.49，CR 值0.014。
以2008 年8 月31 日發生在深圳寶安機場的一次飛機滯
留跑道事件為例，某航空公司一架從昆明至深圳的班機于下午
5 時39 分正常降落后，在跑道滑行過程中，出現前輪故障，停
滯在跑道上，致使深圳寶安機場關閉一個半小時。經檢查，飛機
前輪扭臂斷裂，導致前輪和飛機呈90°夾角，輪胎抱死，但其他
一切飛機數據顯示正常。經相關工作人員處理后，7 時15 分機
場重新開放，事故未造成安全意外。據查當月機場起降任務繁
　
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