曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

兩方面開展鳥擊災(zāi)害的生態(tài)綜合防治一方面從生
態(tài)系統(tǒng)的食物鏈結(jié)構(gòu)中, 切斷食物鏈的連接關(guān)系, 減
少各種鳥類及其所賴以生存的食物數(shù)量, 從而減少
鳥類的數(shù)量另一方面從鳥類的棲息環(huán)境方面, 盡可
能地改變機場內(nèi)吸引各種鳥類的環(huán)境, 減少機場環(huán)
境對鳥類的吸引力, 降低鳥類對飛行安全的威脅。
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中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)第卷
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趙云龍, 唐思賢, 王群, 等上海虹橋機場土壤及草
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」李俊紅, 何文珊, 陸健健浦東國際機場鳥情信息系
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〔魏天昊, 高育仁航空鳥類學(xué)〔〕生命科學(xué), 卯,
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2009年第44 卷第9 期生物學(xué)通報1
機場鳥撞是指飛機在起飛、飛行或降落過程
中與鳥類撞擊而發(fā)生的飛行安全事故， 簡稱“鳥
撞”或“鳥擊”。隨著世界航空業(yè)的快速發(fā)展，飛機
增多，航線增加，鳥撞事故的發(fā)生越來越頻繁，已
成為世界航空運輸業(yè)的三大災(zāi)害之一［1-2］。國際航
空聯(lián)合會已經(jīng)把機場鳥撞災(zāi)害升定為“A”類航空
災(zāi)難， 因此機場鳥撞的生態(tài)防治是擺在人們面前
的一個重要課題。
1 鳥撞的危害
1903 年人類發(fā)明了飛機，從此鳥類與人類的
領(lǐng)空沖突隨之出現(xiàn)。1912 年4 月3 日，美國飛行
員卡爾·羅杰斯駕駛一架萊特EX 型飛機做飛行
表演，在加州長灘上空遭海鷗撞擊后墜入大海，飛
行員身亡，是世界首例鳥撞飛機事故。從20 世紀(jì)
40 年代的第2 次世界大戰(zhàn)開始到60 年代初， 由
于飛機由螺旋槳過渡到噴氣式，飛行速度加快，鳥
撞事故成倍增長，惡性事故迭出。1960 年10 月4
日， 英國的一架彗星號客機在美國波士頓起飛撞
上一群紫驚鳥， 飛機墜毀， 機上72 人中62 人喪
生；1962 年11 月23 日一架子爵號在1 800 m 高
度撞上天鵝墜毀，機上17 人全部遇難。另有報告
說“蘇聯(lián)民航每年發(fā)生鳥撞達(dá)1 500 次之多。其中
10%造成航空設(shè)備的損壞”。1993 年2 月24 日杭
州空軍強五飛機遭遇鳥撞，機毀人亡。據(jù)有關(guān)部門
統(tǒng)計資料表明：每年全世界約發(fā)生2 萬次鳥撞事
故。美國防治鳥撞委員會提供的一組數(shù)字更令人
震驚： 每年在全球因鳥撞造成死亡的人數(shù)超過
400 人；1990－1999 年， 美國民航每年因鳥撞造成
的直接經(jīng)濟損失達(dá)3.9 億美元［3］。
空軍戰(zhàn)斗機鳥撞事故也很嚴(yán)重。1950－2002
年，全球空軍共發(fā)生353 起嚴(yán)重事故，公開報道的
死亡人數(shù)達(dá)165 人， 西歐軍用航空每年記錄到
2 000 次鳥撞。據(jù)1989 年7 月24 日在華盛頓發(fā)
　
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