1990 年以來中國民航鳥擊概況及與國際鳥擊狀況的對比
中國民用航空總局航空安全技術中心 盧賢鋒 李敬 張潔
我國擁有960 萬平方公里土地，鳥類資源十分豐富，共有鳥類1300 多種，
單從種類上而言，超過了整個歐洲地區鳥類種數的總和，前蘇聯鳥類種類約相當
于我國的60%，美國和加拿大鳥類種類約相當于我國的66%。而且我國地處亞洲
中部，是東亞候鳥遷徙的必經之地，每年秋季和春季都有大批候鳥遷徙經過。近
年來，隨著民航業的飛速發展，我國上報的鳥擊事件呈上升趨勢。
一、中國民航鳥擊概況
中國民航鳥擊事件
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
年份
中等以上損傷程度鳥擊事件比例
0
50
100
150
200
250
300
350
中國民航鳥擊事件次數
中等以上損傷程度的鳥擊事件占總數的比例中國民航鳥擊事件次數
圖 1 中國民航鳥擊事件次數及中等以上損傷比例
由圖1，我國民航鳥擊事件總體上呈上升趨勢，除了民航的發展與國內生態
環境的改善等原因以外，很大程度上還是由于以前航空公司和機場忽略了無損傷
和輕微損傷的鳥擊事件，此類不安全事件不在信息收集的范圍內，所以才會出現
1990 年與1991 上報的鳥擊事件全是中等以上損傷程度。但我們也應看到，中等
以上損傷程度的鳥擊事件占全部鳥擊事件的比例一直控制在較低水平，這得益于
機場鳥擊防范工作的努力。
1
二、中外鳥擊事件的對比分析
表1 美國民航上報鳥擊事件統計分析（1990-2006）
美國 總野生動物撞擊次數 商業飛機1
年份 鳥類 蝙蝠
陸生哺
乳動物
爬行
動物
合計 次數
百萬起降
架次2
撞擊次數/
10,000架次
1990 1,723 4 16 0 1,743 1,319 25.20 0.523
1991 2,128 3 36 0 2,167 1,650 24.92 0.662
1992 2,263 2 56 1 2,322 1,711 25.32 0.676
1993 2,287 6 53 0 2,346 1,671 25.70 0.650
1994 2,346 2 73 1 2,422 1,787 26.74 0.668
1995 2,501 5 69 8 2,583 1,877 27.23 0.689
1996 2,692 1 91 3 2,787 1,937 27.75 0.698
1997 3,354 1 92 15 3,462 2,460 27.92 0.881
1998 3,661 3 105 7 3,776 2,524 28.17 0.896
1999 5,003 7 89 1 5,100 3,853 28.95 1.331
2000 5,863 16 120 3 6,002 4,476 29.71 1.507
20011 5,641 8 138 8 5,795 4,159 29.37 1.416
2002 6,032 19 117 15 6,183 4,386 27.80 1.578
2003 5,848 20 124 5 5,997 4,279 28.11 1.522
2004 6,360 27 118 6 6,511 4,669 29.10 1.604
2005 7,035 27 130 7 7,199 5,173 29.23 1.770
2006 6,893 48 139 9 7,089 4,879 28.93 1.723
總計 71，670 199 1,569 88 73,526 52,839 467.67 1.130
12001 年鳥擊次數下降的可能與911 之后航班量的減少有關，2001 年1－8 月較2000 年同期
增加了9％，2001 年9 月－12 月上報鳥擊次數較2000 年減少24％。
2
中美鳥擊事件萬架次率對比
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
1.6
1.8
2
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
年份
萬架次率
中國民航鳥擊事件萬架次率美國民航鳥擊事件萬架次率
圖2 中美1民航鳥擊事件萬架次率對比
1美國民航為其商業飛機野生動物撞擊次數。
表2 中國與部分國家鳥擊事件次數對比（1990-2007）
年份 中國 美國 英國 加拿大1
1990 2 1,319 753
1991 4 1,650 690
1992 22 1,711 784
1993 18 1,671 725 689
1994 27 1,787 767 623
1995 22 1,877 1001 795
1996 30 1,937 1000 736
1997 39＋11 2,460 821 727
1998 34 2,524 877 817
1999 53 3,853 897 724
2000 50 4,476 666 755
2001 44 4,159 846 855
3
2002 94 4,386 1027 785
2003 79 4,279 1066 958
2004 119 4,669 1481 1131
2005 180 5,173 1650 1241
2006 217 4,879 1780 1414
2007 326 1299
合計 1360 52,839 18130
1加拿大07 年鳥擊數據統計尚未發布，不包括發生地點不明的鳥擊事件。
表1、2 與圖2 可以看出，中國民航上報的鳥擊絕對次數遠低于其他航空發
達國家，中國民航鳥擊事件萬架次率也低于美國。
2004 年，我國航空公司定期航班完成的總周轉量已躍升至世界第三位，高
于英國與加拿大。對比表4，可以看出英國與加拿大上報的鳥擊次數遠高于中國。
這種情況，一方面可能是由于信息收集的差異，國內鳥擊事件上報程序有待改進；
另一方面，也體現了巨大的環境差異，在北美地區，加拿大雁、八哥和黑鳥是導
致北美鳥擊的主要危險鳥種，其數量估計有數億只。我國國內鳥種目前還沒有數
量如此巨大的機場鳥擊危險鳥種。
三、結論
綜上所述，可以得出結論：中國民航鳥擊事件總數不是很多，也從未因鳥擊
發生過空難,多數鳥擊事件為輕度損傷或無損傷的鳥擊。但鳥類對飛行安全的影
響不容忽視。近幾年，我國鳥擊事故征候一直居高不下，而且隨著國內民航鳥擊
數據的收集的完善，我國航班量的增加和國內外環境保護力度的加大，鳥擊事件、
鳥擊事故征候在一段時期內可能還將繼續上升，民航還需進一步加強其鳥擊防范
工作。
4
2002－2006 年一季度鳥擊事件對比
一季度鳥擊事件與事故征候綜述
表一 2002－2005 年1 季度鳥擊事件對比表
　
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