曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

鎮有關負責同志對鳥害防治工作進行專題協調，明確要求“當前重點做好鳥害防
治工作。區、鎮政府要全力支持、配合機場公司做好驅鳥工作，清理小魚塘、小
樹林、進一步完善周邊垃圾場的管理，確保不再出現新的垃圾問題，減少鳥群棲
息。”隨后，機場公司領導帶領有關部門負責人現場辦公，實地考察跑道西南側馬
尾松樹林的鳥情及其對飛行的影響，進一步增強了開展綜合治理的緊迫感。公司
總經理辦公會經過慎重研究，確定組織驅趕作業，干擾破壞馬尾松樹林鷺鳥的棲
息環境，迫其遷徙，遠離機場，從而減少機場附近鳥類數量，降低鳥擊飛機的危
險性。由于各級領導重視，決策正確，從而使長期難以開展的機場外驅鳥作業得
以在2002 年7 月底8 月初實施。
到機場外樹林中連續進行驅鳥作業，是機場公司的第一次嘗試。為達到既有
效驅趕又確保安全的目的，機場公司運營管理總部組織場務管理部、指揮中心等
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部門開展預想預測，制定了周密的方案，明確了驅趕目的、時間、方法、力量組
織和安全措施。實施時有關部門負責人親臨現場，嚴密組織，狠抓了落實。公安
分局與鎮政府和派出所聯系，取得支持。鎮政府態度積極，事前向村委會作了教
育布置；當出現村民干擾后，又進一步做了工作。公安分局領導、警員和鎮派出
所民警參與作業，隨時做好群眾工作，避免了矛盾激化。指揮中心與民航空管中
心進行協調，盡可能安排在航班起降少的時候進行驅鳥作業，如條件允許，還調
整起降方向，防止驅趕時鷺鳥紛飛造成意外撞擊飛機。場務管理部認真進行安全
教育，研究制定了防止失火、防止獵槍意外傷人等安全措施。驅鳥作業時攜帶滅
火瓶，結束驅鳥后認真檢查，確保了萬無一失。
針對鷺鳥生活習性，場務管理部密切掌握驅鳥時、驅鳥后的動態，不斷改進
方法，盡力提高驅趕效果。在驅趕時間上，集中在鷺鳥歸巢、棲息時進行驅趕，
對晝間、黃昏、夜間三個時段分別進行了嘗試，總體感覺在驅趕為主、射殺為輔
的情況下，黃昏和夜間驅趕效果好于晝間。在驅趕范圍上，采取半包圍態勢，迫
其遠離跑道方向。在驅趕手段上，采取鳴放鞭炮、爆竹、打信號槍、同時使用獵
槍射殺，造成鳥類驚恐，從而迫使其改變棲息地。連續5 天深入鷺鳥棲息林地進
行驅趕作業，共出動人員185 人次，消耗鞭炮5 箱1000 掛、爆竹20 個、獵槍子
彈201 發、信號槍子彈37 發。從驅鳥作業人員的觀察和護林員、飛行員反映看，
林地內鷺鳥數量和穿越跑道端凈空的鷺鳥數量明顯減少。這一次場外驅鳥作業，
不僅當年有效，而且今年該林地的鷺鳥也有減少。吸取這次驅鳥工作的經驗，場
務管理部不定期前往驅趕，并于今年8 月又組織了一次集中、連續的夜間驅鳥作
業，進一步鞏固場外驅鳥成果。
民航總局207 號文《關于機場鳥害防治有關問題的通知》對機場的鳥害防治
工作提出了更高、更具體的要求，具有現實的指導意義，其中第五條關于按國際
民航慣例來確定鳥擊航空器飛行事故或事故征候的性質和安全責任，是與時俱進、
實事求是的體現。但是，作為機場當局，我們不會因鳥擊飛機可以定為“意外”
而減輕自己的壓力和責任。我們將一如既往地貫徹落實民航總局的有關規定要求，
學習借鑒兄弟機場的成功經驗，不斷加大鳥害防治的力度，為使中國從民航大國
到民航強國的跨越式發展作出不懈努力。
對今后鳥害防治工作的建議：
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一、鳥擊是全世界航空運輸的三大災害之一，是世界性的難題。建議民航總
局每年都要召開鳥害防治專業會議，總結、交流各地、各機場防治鳥害的經驗，
請國內外生態學家、鳥類專家進行培訓和指導，以提高全行業的鳥害防治水平。
二、民航總局應統一對機場周邊吸引鳥類的魚塘、果園、養殖場、樹林、垃
圾場等有一個明確的限制范圍，并將其列入相關法規（原有的法規不明確），以便
各地區有法可依，遵照執行。
三、民航總局對機場鳥擊航空器防治工作評估辦法應盡快出臺，以便各機場
能按要求規范做好鳥害防治工作。
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鳥擊對航空器的影響
民航總局航空安全技術中心 李敬 路遙 栗牧懷
一、鳥的撞擊力計算
鳥擊的損失與航空器受損部位、受損程度直接相關，而航空器受損程度又是
由航空器與鳥相撞所產生的撞擊力決定的。
有許多因素影響鳥的撞擊力，包括碰撞速度、鳥的重量、鳥的密度、鳥的硬
度、碰撞的角度、碰撞表面的形狀、碰撞表面的硬度。航空器上撞擊力的精確計
算包括鳥的重量、撞擊速度、鳥的尺寸和形狀、鳥的密度和撞擊角。如果以公式
表示，撞擊力應與鳥的質量和撞擊速度平方成比例。
為了計算的簡單化，作如下假設：
l 碰撞速度等于飛機的速度；
l 碰撞角度是90 度；
l 鳥的形狀是球形；
l 鳥在碰撞后一半變形；
l 飛機碰撞表面不變；
l 飛機碰撞表面是平面。
鳥撞擊力的數學方程式推導如下：
1. 鳥撞擊航空器外殼產生的能量—或者壓力—傳遞可以通過有關的簡單計
算來估算。采用最簡單的近似—鳥在碰撞后停靠并“粘在”航空器上—鳥
的動能變化是
2
2
DKE =W = Fd = 1 mv
其中W 是功，F 是力，d 是力作用距離，m是鳥的質量，v 是飛機的速度。
2. 鳥所受的力－與飛機所受的力相同－由下式給出
d
mv
d
F KE
2
2
=
D
=
鳥的質量m和飛機的速度v 容易估計。關鍵參數是力作用的距離d。
2
3. 作為第一次近似，假設鳥碰撞過程中行進了一半的距離。如果進一步假設
鳥是一個球，結果是
r
F mv
2
2
=
4. 如果假設鳥是球形的，那么鳥的大小取決于它的質量，
r p 3 r
3
m = ·V = 4 r
其中ρ是鳥的密度。
5. 結合上面兩個式子給出
3
F 2 r 2 V 2 p r
　
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