曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

一定鳥類辨識知識的人員，能夠識別部分發生鳥擊的常見鳥類或殘跡，機場人員
應當積極報告此類鳥擊事件相關信息。同時，還應當加強對提交和鑒定鳥擊殘跡
的重要性和工作方法的宣傳教育，指導機場、維修等相關單位人員收集和提交鳥
擊殘跡的方法，逐步推動維修、機場等相關單位開展收集和提交鳥擊殘跡工作，
并呼吁多單位通過各種渠道提交各類鳥擊信息，以便將鑒定結果及時納入到中國
民航鳥擊事件報告系統中。
八、主要機場或其周邊地區發生的鳥擊事件
在2007年上報的326起鳥擊事件中，過半鳥擊事件沒有確定其發生地點（189
起），發生在機場或其周邊地區的鳥擊事件103起，其中確定在機場責任區內發
生的鳥擊事件9起。說明大量鳥擊事件發生在機場周邊地區，機場必須采取各種
有效手段做好機場及其周邊地區鳥擊防范工作。表8.1列出了2007年場內及周邊
地區發生鳥擊事件較多的主要機場，表8.2列出了2007年在機場責任區內發生了
鳥擊事件的機場。華東、中南、華北地區的大型機場由于生態環境特點和航班起
降架次多的緣故，表現出鳥擊事件高發，機場鳥擊防范工作任務艱巨。
另外，個別機場僅發生了1起鳥擊事件，但由于機場規模較小，航班架次較
少，計算得出的鳥擊事件和事故征候萬架次率表現為較高水平。
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8.1 主要機場或其周邊地區發生的鳥擊事件狀況表
鳥擊事件 損傷情況
機場鳥擊情況 次數 萬架次率
鳥擊事件 事故征候鳥擊事件事故征候
損傷
次數
損傷萬架
次率
××機場 19 2 1.657 0.174 3 0.262
××機場 11 2 0.276 0.050 8 0.200
××機場 11 1 0.922 0.084 2 0.168
××機場 9 0 0.963 0 3 0.321
××機場 4 1 0.488 0.122 4 0.488
××機場 3 2 0.180 0.120 3 0.180
××機場 3 0 0.683 0 0 0
××機場 2 2 0.612 0.612 2 0.612
××機場 2 1 0.079 0.039 2 0.079
××機場 1 1 0.121 0.121 1 0.121
8.2 機場責任區內發生的鳥擊事件狀況表
機場責任區內 次數 萬架次率
鳥擊情況 鳥擊事件 事故征候 鳥擊事件 事故征候
××機場 2 0 0.050 0
××機場 1 1 10.504 10.504
××機場 1 1 0.087 0.087
××機場 1 1 0.306 0.306
××機場 1 1 0.121 0.121
××機場 1 1 0.169 0.169
××機場 1 0 1.141 0
××機場 1 0 3.285 0
總計 9 5
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九、鳥擊事故征候分析
近幾年，我國鳥擊原因導致的事故征候占總事故征候的比例一直居高不下
（見表9.1）。2007年，中國民航共發生事故征候116起，其中鳥擊導致的事故征
候52起（其中2起發生在國外，本報告未計入），占總事故征候的44.8％，是第一
大事故征候原因；2007年中國民航鳥擊事故征候萬架次率為0.127，機場責任范
圍內發生的鳥擊事故征候萬架次率為0.013。
表9.1 2002-2007 年中國民航鳥擊事故征候統計
年份 鳥擊事故征候次數 鳥擊原因導致的事故征候占總事故征候的比例
2002 36 31.0%
2003 18 18.0%
2004 27 27.8%
2005 39 33.6%
2006 45 38.1%
2007 52* 44.8%
總計 217 32.3%
*其中2起發生在國外。
由以上對2007年鳥擊事件報告的分析可以看出，在境內發生的50起鳥擊原因
的事故征候具有以下特點：
1．事故征候占鳥擊事件總次數的百分比略有下降，機場責任范圍內發生的
鳥擊事件數量下降，但事故征候比例較高；
2．春秋季為鳥擊事件也是事故征候的高發期；
3．鳥擊事故征候多發于夜晚和晨昏等能見度條件較差的情況下；
4．起飛和著陸階段是鳥擊事故征候較多發的飛行階段；
5．華東地區發生的鳥擊事故征候數顯著較多；
6．事故征候報告中缺乏撞擊物種的相關信息，難以開展深入地原因調查，
目前看來成群活動的留鳥、夜行鳥和候鳥對飛行安全威脅較大。
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十、2007年中國民航鳥擊事件特點
綜上所述，2007 年1～12 月中國民航的鳥擊事件有以下特點：
1.與過去比較，2007 年鳥擊事件絕對數量和事件萬架次率均呈上升趨勢，
事故征候的絕對數量也有所上升，但事故征候萬架次率穩中有降。鳥擊事故征候
占鳥擊事件總次數的百分比呈逐年略降趨勢；機場責任區內的鳥擊事件與事故征
候繼續保持在較低水平，反映出民航鳥擊防范工作取得了一定的成效。
2.事故征候占中國民航總事故征候的44.8％，是第一大事故征候類型。民
航鳥擊防范工作壓力仍然較大。
3.鳥擊對航空器造成的損傷程度比例繼續保持較低水平，發生在機場責任范
圍內的鳥擊事件較少，但事故征候比例高。這一方面表明了機場鳥擊防范工作的
重要性和機場鳥擊防范的嚴峻形勢，需要與航空公司、空管部門、地方政府、科
研單位等鳥擊相關部門加強配合；另一方面也說明機場責任區內的鳥擊事件上報
工作有待加強，應當繼續加強各類鳥擊事件和信息的上報，不可忽視輕微損傷或
無損傷事件的報告。
4.起飛、爬升、下降、進近和著陸階段均為鳥擊多發階段，低高度和地面區
域鳥擊后果一般較為嚴重，機場鳥擊防范工作責任重大。我國現階段鳥擊防范的
重點還是應放在低高度和地面區域，機場、航空公司、空管部門、地方政府、科
研單位共同努力，加強探索低空和地面區域的鳥擊防治辦法，同時關注鳥類遷徙
活動，盡量做好本場鳥情預測預報，采取相應的主動驅避措施。
5.我國發生的鳥擊事件在春秋季為明顯的鳥擊事件高發期，季節規律明顯，
具有顯著的中國地域特色，不同地區生態環境差異大，鳥擊工作面臨問題不同，
需要中國民航各機場根據本地鳥情因地制宜，多方協作，采取主動驅避對策。
6.2007 年確定鳥擊發生時間的報告中，多數鳥擊事件和事故征候發生在晨
　
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