曝光臺 注意防騙
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聽鳥情信息，不地停奔波于飛行區(qū)實施驅(qū)鳥。正是驅(qū)鳥人員的高度
責(zé)任心和勤奮扎實的工作，很大程度地彌補了設(shè)備、設(shè)施投入的不
足，有效杜絕了鳥擊事故和事故征候的發(fā)生。
3、不斷更新、添置驅(qū)鳥設(shè)備。祿口機場設(shè)備投入較同類兄弟
機場，還有不少的差距。原來僅有一臺改裝驅(qū)鳥車，一套音響，一
臺車載式煤氣炮、幾張網(wǎng)、兩支獵槍。近兩年機場鳥害防治領(lǐng)導(dǎo)小
組通過調(diào)研和比選，本著“花小錢，辦實事”的原則，新添置了一
臺多功能驅(qū)鳥車和十臺固定煤氣炮。近期遙控式固定煤氣炮已安裝
并投入使用，同時在飛行區(qū)內(nèi)增加捕鳥網(wǎng)的數(shù)量和布設(shè)密度、增加
彩帶和稻草人，土洋結(jié)合，多種手段齊上，收到了很好的效果。
4、注重環(huán)境綜合治理，實施場外驅(qū)鳥。破壞鳥的生活、棲息
環(huán)境，迫使鳥類遠離機場，是防治鳥害最根本的措施。祿口機場一
直注重環(huán)境的綜合治理，每年飛行區(qū)土面區(qū)割草四遍，碾壓兩遍，
同時將割除的雜草清運出飛行區(qū)，排水系統(tǒng)疏浚清淤三遍，嚴格控
制飛行區(qū)的草高和土質(zhì)密實度。每年冬、春季，還開展土面區(qū)整治
工作，主要是洼方區(qū)回填土、土面區(qū)平整，盡量消除積水和淤泥現(xiàn)
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象。還根據(jù)土面區(qū)害蟲情況，每年開展四次以上殺蟲作業(yè)，通過切
斷食物鏈來防治鳥害。去年在《南京祿口國際機場保護辦法》以市
長令的形式頒布后，結(jié)合創(chuàng)建國際衛(wèi)生機場，協(xié)調(diào)當?shù)卣晒Φ?br />
處理了機場外側(cè)的露天垃圾場。
今年以來，我們在有計劃堅持以往行之有效措施的基礎(chǔ)上，尤
其重視了場外驅(qū)鳥作業(yè)。南京祿口機場06 號跑道西南側(cè)600 米處
100 余畝松樹林地，棲息著數(shù)千只鷺鳥，南京師范大學(xué)鳥害防治專
家評估認為，這些鷺鳥每天往返棲息地和覓食地，頻繁穿越機場主
起降帶，給飛行安全造成嚴重威脅。機場管理部門曾前往進行驅(qū)趕，
遭到村民激烈反對，結(jié)果不了了之。后來，公司向省、市政府專題
作了報告，在當?shù)卣闹С窒拢?002 年8 月開展了為期五天的
連續(xù)場外驅(qū)鳥作業(yè)，主要是傍晚前后通過在松樹林內(nèi)鳴放鞭炮、炮
竹、打信號槍，同時使用獵槍射殺，造成鷺鳥驚恐，從而遠離此處，
改變棲息地；03 年8 月再次組織場外驅(qū)鳥，大大減少場區(qū)范圍的
飛鳥密度，降低了鳥擊危險，受到航空公司及機組好評。今年，鳥
害防治領(lǐng)導(dǎo)小組對場外驅(qū)鳥工作進行分析，認真總結(jié)了經(jīng)驗教訓(xùn)，
認為目前難以協(xié)調(diào)地方政府砍伐該處樹林，從根本上改善生態(tài)環(huán)境
的情況下，實施場外驅(qū)鳥不失為一種有效辦法，為此確定5 月和8
月要進行兩次場外驅(qū)鳥作業(yè)。機場建設(shè)管理部克服困難，以與時俱
進的姿態(tài)對待這項工作。一是密切關(guān)注樹林內(nèi)鳥情發(fā)展變化，選擇
大批鷺鳥回歸筑巢、孵蛋時組織實施，在時機上爭取主動；二是事
先與當?shù)卮迕裎瘑T會聯(lián)系，取得支持；三是組織內(nèi)部員工和村民聯(lián)
合行動，集中力量打殲滅戰(zhàn)，方法上作了改進。結(jié)果，5 月12 日，
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村委會書記、主任帶領(lǐng)部分村民與場務(wù)人員一起共58 人在樹林內(nèi)
實施拉網(wǎng)式的驅(qū)鳥作業(yè)。5 月26 日、6 月1 日又在24 號跑道東北
側(cè)200 米處樹林里實施驅(qū)鳥作業(yè)，作業(yè)結(jié)束后，繼續(xù)跟蹤觀察。這
樣，不僅迫使大量成鳥遷徙他處，而且減少入夏后機場周邊整整一
代新生鷺鳥數(shù)量，降低機場鳥害的嚴重性。實施場外驅(qū)鳥后，機場
運營指揮中心和機場建設(shè)管理部觀察，飛行區(qū)內(nèi)鳥的數(shù)量明顯減
少。南京師范大學(xué)鳥害防治專家實地考察后，確認場外驅(qū)鳥“有效
地控制了鳥類種群的數(shù)量”。
5、進一步加強基礎(chǔ)性研究工作。南京祿口機場99 年與南京師
范大學(xué)聯(lián)合對機場的鳥情和周邊環(huán)境進行調(diào)研，形成了調(diào)研報告。
此報告對祿口機場的鳥害防治工作發(fā)揮了較好的指導(dǎo)作用。但是隨
著時間的推移，機場內(nèi)、外環(huán)境發(fā)生了改變，機場鳥情也有所變化。
為更有效地防治鳥害，公司確定撥出一萬元經(jīng)費，聘請南京師范大
學(xué)專家再次進行更深入的鳥情調(diào)研工作。經(jīng)過近一個月的努力工
作，已形成了《機場生態(tài)環(huán)境調(diào)研補充報告》初稿。公司將抓緊深
入、細化工作，使之更加完善。然后據(jù)此修訂機場綜合防治鳥害措
施。此外，公司驅(qū)鳥隊安裝了鳥擊防范信息系統(tǒng)軟件，并組織相關(guān)
人員學(xué)習(xí)。該系統(tǒng)軟件的使用，不僅便于驅(qū)鳥人員查詢鳥、認識鳥、
了解鳥類生活習(xí)性，更為重要的是，驅(qū)鳥人員可以根據(jù)不同鳥情采
取針對性的防治措施。
機場鳥害防治工作是一項科學(xué)的系統(tǒng)工程，需要從多方面下功
夫。公司在鳥害防治方面做了許多工作，取得了一定成績，但要確
保不發(fā)生鳥擊事故、事故征候，任務(wù)還很艱巨。我們將繼續(xù)認真落
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實專項整治的各項措施，學(xué)習(xí)兄弟機場的先進經(jīng)驗，把鳥害防治工
作做得更好。
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中川機場鳥防工作情
況匯報
蘭州機場公司
飛行保障部場道站
一、機構(gòu)建設(shè)
在中川機場飛行區(qū)1998 年投入使用之后，場務(wù)部門就組織人員結(jié)合場務(wù)工
作（飛行區(qū)巡查、飛行區(qū)維護、接送燈光站值班員、送水等）進行著初步的鳥情
監(jiān)察及驅(qū)鳥工作。1999 年中川機場成立了中川機場鳥害防治領(lǐng)導(dǎo)小組，同時組
建了一支由場務(wù)科養(yǎng)場分隊兼職的驅(qū)鳥隊，并于1999 年11 月下旬配備了獵槍進
行驅(qū)鳥。1999 年12 月4 日發(fā)生了鳥擊飛機事件，次日場務(wù)部門緊急召開會議，
對此事件進行了分析，并指定養(yǎng)場分隊的四名同志專職負責(zé)驅(qū)鳥工作。2000 年
根據(jù)鳥害防治工作的重要性和復(fù)雜性，又陸續(xù)安排了四人進行驅(qū)鳥工作， 2005
年由增加了一名同志，使從事驅(qū)鳥工作的人員達到了九人。當時，驅(qū)鳥工作使用
的車輛都是臨時從養(yǎng)場設(shè)備中調(diào)配出來的，車況差，并且也影響了養(yǎng)場工作的正
常進行，2001 年3 月，機場當局為場務(wù)部門配備了兩臺專業(yè)驅(qū)鳥車，驅(qū)鳥工作
得以更好的展開。2004 年9 月5 日鳥擊事件后，針對兩臺驅(qū)鳥車在巡視過程中
會出現(xiàn)巡視空間的重疊或真空，增加了兩名臨時工，更進一步加強了驅(qū)鳥力度。
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鳥擊資料(138)
