曝光臺(tái) 注意防騙
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二、機(jī)場環(huán)境概述
中川機(jī)場飛行區(qū)南北兩端相比，北端較開闊，無生活區(qū)、道路，尤其中心圓
以北運(yùn)五機(jī)坪附近大片草地及周邊大片農(nóng)田，視野開闊，而南端雖也有大量食物
可取，但是這一地區(qū)有人群活動(dòng)、又有部分建、構(gòu)筑物遮蔽視線，并非生存的最
佳環(huán)境；而北端特殊的環(huán)境適于野兔、田鼠等嚙齒類動(dòng)物生存，并吸引來大量以
草籽等為食的小型鳥類；對(duì)鷹、隼來講，說明此地區(qū)既有豐富食物可取又有安全
感，因此飛行區(qū)北端鳥類活動(dòng)較為頻繁。形成了一個(gè)較穩(wěn)定金字塔形的生物鏈，
此食物鏈中鷹、隼處于第一級(jí)，野兔、田鼠、鴿子、山雀等處于中間，而大量的
植物種子、雜草、昆蟲等位于最底層。
鷹、隼等猛禽
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兔、鼠 鴿子、雀
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雜草 種子 昆蟲
中川機(jī)場是以36 號(hào)跑道為主起降跑道，即大量飛機(jī)多做由南向北的起降，
跑道中心圓以北是飛機(jī)起飛滑跑至離地階段，觀察發(fā)現(xiàn)鷹、隼多處于中心圓以北
的跑道兩側(cè)搜尋獵物，中川機(jī)場有記錄以來的五起鳥擊事件，均發(fā)生在飛機(jī)由南
向北起飛時(shí)，且都在跑道中心圓以北。所以，跑道中心圓北段是驅(qū)鳥的重點(diǎn)監(jiān)控
地段。
三、驅(qū)鳥實(shí)踐
場務(wù)部門根據(jù)總局《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)場鳥害防治工作的通知》[民航機(jī)發(fā)
[1997]201 號(hào)]（后被《關(guān)于機(jī)場鳥害防治有關(guān)問題的通知》[民航機(jī)發(fā)[2002]207
號(hào)]取代）中提及的技術(shù)要求，繪制了鳥害防治圖。
根據(jù)累計(jì)的驅(qū)鳥工作經(jīng)驗(yàn)和本機(jī)場的實(shí)際情況，我們制定了《場道站驅(qū)鳥工
作制度》、《崗位職責(zé)》、《交接班制度》、《工作流程圖》、《信息通報(bào)制度》。
剛開始進(jìn)行驅(qū)鳥工作時(shí)，驅(qū)鳥隊(duì)員沒有掌握鳥類活動(dòng)規(guī)律，只是是根據(jù)站坪調(diào)
度部門的觀察和接受到的情況，被動(dòng)的跟在鳥后驅(qū)趕。隨著不斷的實(shí)踐，積累經(jīng)
驗(yàn)，驅(qū)鳥隊(duì)員逐步變被動(dòng)驅(qū)鳥為主動(dòng)驅(qū)鳥。
四、綜合治理
鳥類在飛行區(qū)內(nèi)出現(xiàn)，主要有以下兩個(gè)原因：覓食、棲息。植物、種子、在
草叢中生活或在水體中滋生的昆蟲、在草叢中生活或覓食的嚙齒類動(dòng)物都是各種
飛禽的食物；而樹木、植被、水體也是各種鳥類的棲息場所。所以，為了減少鳥
類進(jìn)入飛行區(qū)的頻率，滅蟲、滅鼠、疏通水渠、割草是必做的工作。
經(jīng)與機(jī)場衛(wèi)生部門聯(lián)系，我們購買了農(nóng)藥，制作了噴灑設(shè)備，在機(jī)場土坪區(qū)
進(jìn)行了全面的農(nóng)藥噴灑，以殺滅各類昆蟲。
針對(duì)飛行區(qū)內(nèi)鼠類較多，吸引禽鳥捕食，今年與省局衛(wèi)生處進(jìn)行了聯(lián)系，購
買了新型鼠藥——溴敵隆，于二○○五年四月二十九日在飛行區(qū)內(nèi)進(jìn)行投藥，緊
接著又結(jié)合土坪區(qū)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行了碾壓。這樣既從食物鏈角度減少了鷹、隼活動(dòng)，
又保護(hù)了土坪的平整度、密實(shí)度。
為了防止機(jī)場排洪渠內(nèi)積水，孳生昆蟲和吸引水鳥，每年5 月份對(duì)機(jī)場內(nèi)的
所有排洪渠進(jìn)行清理和修補(bǔ)。從北向南依次施工，將排洪渠內(nèi)的淤泥，雜草徹底
清除，并將進(jìn)出水口的篦子也清理干凈，保持水流暢通。排洪渠破損的地方越來
越多，雨季時(shí)有可能沖塌渠壁，坍塌物阻塞渠道，機(jī)場公司已針對(duì)此問題安排有
關(guān)部門從6 月份開始對(duì)排洪渠進(jìn)行徹底的檢查維修。
在每年的八、九月份，結(jié)合土坪區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行割草工作。將所有的草割
至10 厘米以下，并把灌木連根挖除，防止來年再生。割下來的草都被及時(shí)的運(yùn)
出了飛行區(qū)。在2005 年2 月，針對(duì)掉落的草籽來年再生、割剩的草茬斷落被風(fēng)
吹到跑滑道上，我們又采取了一項(xiàng)新的措施——焚燒。
除了以上全局的治理方法外，我們還對(duì)一些具體情況有針對(duì)性采取相應(yīng)地措
施。在機(jī)場原航管樓下，有一片小樹林，樹上棲息著四十余只貓頭鷹，這些貓頭
鷹在黃昏后便進(jìn)入飛行區(qū)覓食，給飛行安全帶來了很大的影響，2005 年3 月，
安排人員把鳥巢搗毀，并把樹枝進(jìn)行了修剪，使鳥類不便于藏身，貓頭鷹全部遷
往他處。飛行區(qū)南端圍界外有一餐飲區(qū)，商戶將垃圾傾倒在圍界外，吸引了大量
的烏鴉聚集，在當(dāng)?shù)卣膸椭拢瑢?duì)垃圾進(jìn)行了清理，并將傾倒地用鐵絲網(wǎng)圈
圍，烏鴉從此遠(yuǎn)離了該地。飛行區(qū)西北角原有一大型垃圾坑，雜草叢生，吸引了
大量的野兔和飛禽，2005 年5 月，我們安排人力機(jī)械對(duì)此處進(jìn)行了填埋和平整，
治理了一處鳥害隱患。
西管局在去年為每個(gè)機(jī)場配備了《鳥類識(shí)別系統(tǒng)》和《鳥情信息監(jiān)控系統(tǒng)》，
這兩個(gè)軟件能為機(jī)場驅(qū)鳥工作提供更加科學(xué)和系統(tǒng)的鳥情防治分析，我站在公司
配置電腦后正在逐步試運(yùn)行這兩套系統(tǒng)。
經(jīng)過這一系列的工作，中川機(jī)場的鳥類數(shù)量得到了一定的控制，為飛行安全
提供了保障。
當(dāng)然，在近幾年的工作中，還有一些問題需要改善和解決。植物的根、種子
來年重生，并且密度有加重的趨勢(shì)，每年的割草任務(wù)量非常艱巨。我們正在實(shí)驗(yàn)
使用除草劑減少草的生長。
鳥類的活動(dòng)范圍不僅僅局限在飛行區(qū)內(nèi)，而是和周圍環(huán)境密切相關(guān)的。機(jī)場
周圍水利工程的修建、農(nóng)作物品種的多樣性、人們保護(hù)野生動(dòng)物意識(shí)的增強(qiáng)，都
給機(jī)場驅(qū)鳥工作帶來了不小的壓力。我們應(yīng)該咨詢、聘請(qǐng)專業(yè)鳥害綜合治理服務(wù)
的機(jī)構(gòu)和人員，對(duì)中川地區(qū)的驅(qū)鳥工作提供指導(dǎo)方案。在專業(yè)人員的指導(dǎo)和協(xié)助
下完成中川地區(qū)的鳥情現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查工作。從而更科學(xué)、環(huán)保地進(jìn)行驅(qū)鳥工作。
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中國民航鳥擊狀況與特點(diǎn)
根據(jù)民航總局安全技術(shù)中心適航信息網(wǎng)和航空安全信息系統(tǒng)中數(shù)據(jù)
統(tǒng)計(jì)，我國民用航空自1989 年3 月至2001 年12 月31 日，先后共發(fā)生
了369 次被記錄的鳥擊事件。在這些事件中共導(dǎo)致了17 次中斷起飛事件，
其中一次中斷起飛引發(fā)了沖出跑道事件；這些事件還導(dǎo)致了空中停車3
起，返航或改航35 起，航班取消54 起，航班延誤125 起，有兩次同時(shí)
兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)遭鳥擊。為了便于統(tǒng)計(jì)分析，我們主要選用1991 年1 月
1 日至2000 年12 月31 日的數(shù)據(jù)，分析我國的鳥擊事件的規(guī)律和特點(diǎn)。
我國民用航空的鳥擊率
1991 年至2000 年期間，我國共發(fā)生314 次有記錄的鳥擊事件，其中
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
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鳥擊資料(139)
