曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

要連續發布危險警告。
終端管制員：
進離場管制員是鳥擊風險管理的關鍵成員，他們觀察鳥類的遷徙活
動，通常只要認為存在潛在危險，終端管制員就應警告飛行機組：
直接通知進離港飛機存在高風險鳥類活動情況；
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間接地通過塔臺管制員建議飛行機組停留在地面；
通知計劃要飛往或接近此機場的其他飛機機組。
這個重要的交流增加了飛行員對情況的了解，能夠使他們更好地計
劃飛行路線，從而減少與鳥類相撞的可能性和嚴重性。
塔臺和地面管制人員：
塔臺和地面管制員位于風險管理層中的中間位置，在系統安全工作
中具有戰略的位置。塔臺管制員經常首先探測到鳥類活動，使用雙筒望
遠鏡能夠估計鳥群的類型和大小，以及它們的位置和明顯的飛行方向。
塔臺管制員也能夠通過機場周圍工作人員和飛行員的報告證實所看到的
情況。在所有情況下，管制員要遵守已有的協議，傳遞飛行員、機場周
圍的工作人員和鳥類管理人員之間的信息，配合和執行相應的鳥類安全
管理活動。
四、航空安全管理機構和各級政府需要開展的工作
1、制定必要的法律法規
要切實做好鳥擊航空器防治工作，必須在機場區域內外進行綜合治
理，這就需要各級政府制定必要的機場地區管理的法律法規予以支持。
作為全國最高航空安全管理機構，中國民航總局應認真總結國內鳥
擊防治經驗，引進國外先進的鳥擊防治經驗和技術措施，制定、修訂中
國民航機場鳥擊防治指導材料和相關規章、管理程序，明確機場、航空
器營運人、空中交通管理部門等相關機構的法律責任和工作規范，促使
全國鳥擊防范工作逐步走上科學、規范化的管理軌道。
各級地方政府應大力支持機場的鳥擊航空器防治工作（機場管理部
門應主動與所在地地方政府聯系，做好宣傳工作），通過地方立法，妥善
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解決機場周邊吸引鳥類活動的設施、農作物、環境等問題，特別要禁止
飼養、放飛（放養）影響飛行安全的飛禽（如鴿子）和其它動物。
機場四周禁止飼養飛鴿的距離范圍為：
35 度 35 度
5 公里
2.6 公里
原因為：
飛機正常進場，以3 度下滑角，每浬（海里）下降300 呎（英尺）；
鴿子飛行活動范圍：高度約350 呎，范圍約2.5 公里半徑；
機場四周禁止飼養飛鴿距離定為5 公里。若養鴿戶于5.1 公里處養
鴿，鴿子的飛行高度與范圍，將與飛機進場高度無影響。
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機場附近對航空器運行構成危險并應予以禁止的土地使用做法：
非常危險的
建議在機場參考點8km 范圍內的區域
不要有：
􀁺 垃圾堆存處
􀁺 食物垃圾掩埋物
􀁺 沿海商業魚類加工廠
􀁺 吸引鳥的農作物
這些區域吸引危險的鳥，也就是鳥對航空器
構成最大危險。
中等危險的
建議在機場3.2km 范圍的區域內
不要有：
􀁺 谷物作物：例如大麥、燕麥、小麥（特
別是硬質小麥）、玉米和向日葵
􀁺 水果樹，如漿果、櫻桃、葡萄、蘋果
􀁺 飼養場，如牛圈和豬舍
􀁺 免下車電影院
􀁺 遷移的水禽和禁獵區或飼養站
􀁺 白天的耕作活動
􀁺 未受抑制的老鼠和昆蟲大量出現
􀁺 污水池和暴雨蓄水池
這些區域和做法對鳥類具有中等的
吸引力——主要是小鳥，如椋鳥、麻雀、
白頰鳥——不會吸引鳥從遠距離處到機
場來覓食，這些鳥在遷徙時或出現有利的
覓食條件，如昆蟲大量出現、耕作或收割
時危險。
一些危險的土地使用做法增加了現
有的地理特征如開放水域或濕地的吸引
力。它們可作為鷗、濱鳥和水禽的筑巢區。
例如，如果機場位于垃圾掩埋場（覓食區）
和自然水域之間，鳥類將有規律地在機場
上空來回飛過，增加鳥擊危險。
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2、組織基礎性鳥擊防治研究和人員培訓、技術交流工作
組織基礎性鳥擊防治方法研究，如開發鳥類語音數據庫系統，開展
語音驅鳥方法研究、雷達探測及識別鳥類的研究和驅鳥設備配套使用方
法研究等。
建立民航機場及周邊地區生態環境（包括鳥情）調查規范，利用數
據庫對調查結果進行管理。
建立鳥擊航空器防治設備的評價體系，開展鳥擊航空器防治設備的
評價、推薦工作。
加強與國際民航組織等國際組織的聯系，收集國內外鳥擊防治資料，
組織調查、研究、交流各種鳥擊防治經驗和手段，有計劃地開展各地鳥
防人員的技術培訓。
3、建立中國民航鳥擊防治信息系統
建立鳥類監測網，結合雷達探測、識別鳥類的研究，分析、掌握鳥
類活動規律，建立高效的監視—預警—反應體系。建立包括鳥情觀測數
據庫在內的全國鳥情信息系統，聯接民航總局、各管理局、機場、航空
器營運人、空中交通管理部門等相關部門，建立暢通的信息渠道，適時
發布鳥情預報，按期發布鳥情報告和出版相關信息簡報，發布各種鳥擊
文件、資料。
4、建立鳥擊報告及分析系統和鳥擊調查系統
制定我國統一的鳥擊發現及報告程序（鳥擊航空器報告單參照民航
機發[2002]207 號文件），建立鳥擊報告數據庫和統計、分析系統，向國
際民航組織報告國內鳥擊情況。
鳥擊事故和事故征候的報告應當是強制性的，對構不成事故征候的
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事件為自愿報告。對于自愿報告的信息，應當去除識別信息，使之不能
成為懲罰該人或單位的依據。對某些消除重大安全隱患的自愿報告人或
單位，應當予以表彰、獎勵。同時，應當與適航信息網、安全信息系統
建立聯結，從這兩個系統中獲得數據資料。
對我國已發生的鳥擊事件進行研究，分析我國鳥擊事件的特點和規
律，找出對各地飛行安全影響較大的鳥種類，加強對其防治方法和措施
的研究，提出改進鳥擊防治工作的建議。
　
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