曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

－ 推力桿
－ 自動油門伺服馬達和齒輪箱組件
離合器讓自動油門系統轉動解算器和推力桿。離合器也提供防止
推力桿自由轉動的摩擦力，但讓駕駛員與自動油門系統無關地推動推
力桿。有關自動油門系統更多的資料參見自動飛行章。（飛機維修手
冊第I 部分22 章）
自動油門電門組
自動油門電門組有兩組，每個推力桿組件一組。每個推力桿組件
通過一個機械連桿機構帶動一個電門組。每個電門組有9 個提供離散
的推力桿位置信號至不同系統的電門。這些就是電門和每個電門的功
能：
－ S1 － 自動地面減速板控制和起落架警告
－ S2 － 自動剎車系統
－ S3 － 自動剎車系統
－ S4 － 發動機反推裝置同步軸鎖
－ S5 － 發動機反推控制
－ S6 － 發動機反推控制
－ S7 － 機翼熱力防冰系統
－ S8 － 口頭警告－ 起飛警告和氣象雷達
－ S9 － 起落架警告
自動油門伺服馬達（ASM）和齒輪箱組件
自動油門系統的推力管理功能提供推力指令信號至EEC。為了
完成這個，ASM 和齒輪箱組件（下接頁12）
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737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
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發動機操縱系統－ 接口
通過離合器帶動解算器和推力桿。
關于自動油門伺服馬達（ADM）和齒輪箱組件和關于自動油門
系統更多的資料參見自動飛行章（飛機維修手冊第I 部分22 章）
起飛／復飛（TO／GA）和自動油門脫開電門
每個推力桿組件內有一個起飛／復飛電門和一個自動油門脫開
電門。起飛／復飛電門使駕駛員調定起飛／復飛功能。自動油門脫開
電門使駕駛員脫開自動油門功能。這些電門的指令按鈕正好位于正推
力桿手柄下面和上面。
關于復飛電門和自動油門更多的資料參見自動飛行章（飛機維修
手冊第I 部分22 章）
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737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
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前機身（操縱臺下面）
發動機操縱系統－ 接口
向前
自動油門伺服馬達和齒輪箱組件
自動油門脫開按鈕
離合器組
向前
解算器
操縱臺
自動油門離合器組
起飛／復飛按鈕（在推力手柄下面）
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有效性
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發動機操縱系統－ 推力桿
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737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
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發動機操縱系統－ 推力桿
概述
推力桿和在自動油門組件內的解算器一起工作提供一個推力指
令給EEC。自動油門系統作出自動輸入。你使用推力桿作出人工輸
入。
推力桿
推力桿組件有兩個，每臺發動機一個。推力桿組件有許多零件。
這些零件機械地發送推力指令至解算器：
－ 正推力桿
－ 反推力桿
－ 操縱連桿
－ 搖臂
－ 拉桿
這些零件操作搖臂：
－ 正推力桿
－ 反推力桿
－ 操縱連桿
搖臂與離合器組連接并通過拉桿與在自動油門組件內的解算器
連接。正推力桿和搖臂都是在同一根軸上，但它們的運動是獨立的。
正推力桿托住反推力桿。操縱連桿直接連接反推力桿和搖臂。當你拉
起反推力桿時，操縱連桿向下移動。當你向前推正推力桿時，操縱連
桿向下移動。
當你移動正推力桿時，反推力桿的位置鎖住操縱連桿在正推力桿
上面。力量通過操縱連桿傳至搖臂。
當你移動反推力桿時，力量通過操縱連桿傳至搖臂。
推力桿鎖爪防止正推力桿和反推力桿同時操作，因為要移動要反
推力桿，鎖爪必須插入在操縱臺腹板上的一個孔內。只有當正推力桿
是在慢車位置時，鎖爪才能夠插入孔內。
當正推力桿不是在慢車位置時，鎖爪鎖住反推力桿在收起位置。
這樣就防止在正推力桿不是在慢車位置時的反推力桿的運動。
當正推力桿是在慢車位置時，鎖爪松開反推力桿。你可以提起反
推力桿。如果你提起它，鎖爪鎖住正推力桿。
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737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
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發動機操縱系統－ 推力桿
培訓知識要點
為了改變在推力桿位置與解算器之間的關系，調節拉桿的長度。
關于這個程序更多的資料參見飛機維修手冊（AMM）第II部分。
你測量移動推力桿的摩擦力，確保摩擦力是在極限之內。關于本
程序更多的資料，參考故障隔離手冊。
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737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
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反推力操作
發動機操縱系統－ 推力桿
操縱臺腹板
正推力桿
正推力操作
操縱連桿
正推力桿
反推力桿
操縱連桿
搖臂
操縱臺腹板
拉桿
慢車位置
推力桿鎖爪
正推力桿
腹板孔
操縱臺腹板
正推力桿
腹板孔
腹板孔
操縱連桿
推力桿鎖爪
操縱連桿
推力桿鎖爪
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
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發動機操縱系統－ 起動手柄
概述
在發動機起動程序中，提起起動手柄。為關停發動機壓低起動手
柄。起動手柄發送信號至接口系統。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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