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發動機空氣
發動機空氣— 渦輪間隙控制— 介紹
渦輪間隙控制壓氣機氣流控制
— 可調靜子葉片
— 可調放氣活門
— 過渡放氣活門
— 高壓渦輪間隙主動控制系統（HPTACC）
— 低壓渦輪間隙主動控制系統（LPTACC）
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —14— 75—21—00
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發動機空氣—高壓渦輪間隙主動控制（HPTACC）
一般說明
高壓渦輪間隙主動控制（HPTACC）系統控制這兩個來源的空氣：
— 高壓壓氣機第9 級引氣
— 高壓壓氣機第4 級引氣
HPTACC 活門混合空氣控制高壓渦輪護罩支架的熱力膨脹。通
常HPTACC 系統保持在HPT 葉尖與機匣支架之間的間隙至最小。這
增大了燃油效率。但當發動機內部溫度不穩定時或在大功率時，
HPTACC 系統增加渦輪間隙。HPTACC 系統增大間隙以確保高壓渦
輪葉尖與護罩不接觸。
HPTACC 系統有這些零件：
— HPTACC 活門（包括第4 級引氣管）
— 第9 級引氣管
— HPTACC 總管
75—21—00—010 Rev 3 11/18/1998
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YE201 —15— 75—21—00
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75—21—00—010 Rev 3 11/02/2000
高壓渦輪葉片
發動機空氣—高壓渦輪間隙主動控制（HPTACC） — 一般說明
第9 級引氣管
高壓壓氣機第4 級引氣
HPTACC 活門HPT 護罩支架
HPTACC 總管
高壓壓氣機第9 級引氣
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有效性
YE201 —16— 75—21—00
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發動機空氣— HPTACC — 部件位置
部件位置
高壓渦輪間隙主動控制系統的部件是在高壓渦輪機匣的左側上。
這些是HPTACC 系統的部件：
—HPTACC 活門（3：00 位置）
—第9 級空氣引氣管（2：00 位置）
—HPTACC 總管
HPTACC 總管從HPTACC 活門后部開始，環繞HPT 機匣放置。
HPTACC 通過在6：00 和12：00 位置的開口連接至HPT 護罩支架。
打開右風扇整流罩和反裝裝置可接近HPTACC 系統的部件。
75—21—00—020 Rev 2 10/14/96
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YE201 —17— 75—21—00
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75—21—00—020 Rev 2 12/05/1998
HPTACC 總管
發動機空氣— HPTACC — 部件位置
第9 級引氣管
HPTACC 總管
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發動機空氣— HPTACC — 活門
目的
HPTACC 活門控制流至HPT 護罩支架的HPC 第9 級和第4 級引
氣的數量和比率。HPTACC 總管把空氣混合氣輸送至HPT 護罩支架。
具體說明
HPTACC 活門有一個第4 級活門和一個第9 級活門以及控制兩
個活門的作動筒。作動筒是一個活塞式作動筒。HMU 輸送伺服燃油
至筒側或桿側，一根兩側有齒條的軸連接至活塞。在軸上的齒條，一
側與9 級活門的齒輪連接而另一側與4 級活門的齒輪相接。每個活門
的蝴蝶軸連接至各自的齒輪。當活塞移動時，軸也移動。這導致齒輪
和每個活門的蝶式活門轉動使活門打開和關閉。從活門的外面能看到
HPTACC 的這些部件：
— 第9 級空氣活門殼體
— 第4 級空氣活門殼體
— 兩個活門的一個作動筒
— 兩個線性可調位移傳感器接頭
— 燃油總管安裝座
— 第4 級空氣進氣管
在HPTACC 活門內有兩個LVDT。LVDT 提供HPTACC 活門位
置信號至EEC。一個LVDT 提供活門位置至通道A 和另一個提供活
門位置至通道B。
培訓知識要點
把HPTACC 作為一個組件拆卸。
HPTACC 有一個放泄從軸密封泄漏燃油的放泄口。關于允許的
泄漏率參見飛機維修手冊第Ⅱ部分71—71 的發動機通氣口和放泄口
—檢驗/檢查。
75—21—00—030 Rev 1 12/05/1998
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75—21—00—030 Rev 1 12/05/1998
第4 級空氣進氣管
發動機空氣— HPTACC — 活門
第9 級空氣活門殼體
第4 級空氣活門殼體
軸密封
桿側
9 級空氣
筒側
放泄口
第4 級空氣
線性可變差動變壓器
LVDT 接頭
作動筒
HPTACC 總管燃油總管安裝座
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發動機空氣— HPTACC — 功能說明
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發動機空氣— HPTACC — 功能說明
概述
EEC 使用這些數據控制HPTACC 活門
— 環境壓力（PO）
— N2
— 壓氣機出口空氣溫度（T3）
— 高壓渦輪護罩支架溫度（TCC 傳感器）
EEC 通常通過顯示電子裝置（DEU）從ADIRU 接收PO。其它
　
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