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反推裝置控制系統－ 發(fā)動機附件裝置（EAU）
把手
EE 艙（向后前）
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有效性
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反推裝置控制系統－ 控制活門組件
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78—34—00—009 Rev 2 12/04/1996
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反推裝置控制系統－ 控制活門組件
目的
反推裝置控制活門組件控制至反推裝置液壓作動筒的液壓動力。
每個組件也有一個讓你做維修卡死反推裝置的手柄。
具體說明
每個反推裝置活門組件有這些內部部件：
－ 隔離活門
－ 換向活門
－ 隔離活門接近傳感器
－ 換向活門接近傳感器
－ 預位電磁線圈
－ 收入電磁線圈
－ 展開電磁線圈
－ 人工隔離（關斷）活門
關于這些活門在反推裝置控制系統怎樣工作的更多的資料參見
本節(jié)的功能說明頁。人工隔離活門手柄有維修卡死銷的銷孔。
位置
反推裝置控制活門組件是在主輪艙內的底部大梁上。反推裝置1
控制活門組件是在左側。反推裝置2 控制活門組件是在右側。
培訓知識要點
當人員或設備在反推裝置附近時，你使用人工隔離活門手柄防止
反推裝置意外的操作。你把一根鎖銷放入孔內保持手柄在關斷位置。
維修的反推裝置卡死與飛機放行的反推裝置卡死不同。確保遵照
飛機維修手冊（AMM）的各項程序。
警告：在你從反推裝置的反推裝置控制活門組件取下鎖銷之前，確保
反推裝置套筒是在正確的位置上。如果反推裝置是在收入位
置，則反推力桿必須是在全向前位置。如果反推裝置是在展開
位置，則反推力桿必須不是在收入位置。如果反推桿的位置與
反推裝置套筒的位置不一致，則當液壓系統開動時，反推裝置
套筒會移動。這會造成人員損傷和設備損壞。
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反推裝置控制系統－控制活門組件
反推裝置控制活門組件是一航線可換件（LRU）。你不應該在航
線（外場）上更換組件的部件。
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主輪艙（左側）
反推裝置控制系統－ 控制活門組件
收入液壓管至反推裝置
向前
反推裝置1 控制組件
手動隔離活門手柄
展開液壓管至反推裝置
外側
底部大梁（參考）
反推裝置2 控制活門組件的接近幾乎相同
液壓回油
液壓供油
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反推裝置控制系統－ 容積式液壓保險器
概述
在反推裝置（T／R）控制系統內有3 個容積式液壓保險器。
目的
如果發(fā)生泄漏容積式保險器就關閉和停止液壓油流動以防止系
統液壓油完全流失。
部件位置
備用液壓系統供油管至反推裝置有兩個保險器。到每個反推裝置
的供油管中有一個保險器。這些保險器是在主輪艙內的下部大梁大。
左保險器是在至反推裝置1 的供油管內。右保險器是在至反推裝置2
的供油管內。
第3 個保險器是在至反推裝置1 的系統A 的供油管內。此保險
器是在主輪艙前隔框上，在左側。系統B 在它的至反推裝置2 的供
油管內沒有保險器。
功能說明
容積式保險器在它關閉前讓約175 立方英寸的液壓油流過。當保
險器兩側的液壓大約相同時保險器打開。
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主輪艙（右側）
反推裝置控制系統－ 容積式液壓保險器
前隔框（參考）
向前
底部大梁
系統A 容積式
液壓保險器
備用系統右容積式液壓保險器
主輪艙前隔框（左側）
備用系統油箱（參考）
備用系統左容積式液壓保險器
向前
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反推裝置控制系統－ 往復活門
目的
往復活門選擇反推裝置的液壓源
部件位置
兩個往復活門是在主輪艙內的底部大梁上。
概述
在反推裝置控制系統內有兩個往復活門。
功能說明
每當在主液壓系統和備用系統之間的壓差大于125psi 時往復活
門移動。
例如，液壓系統A 通常為反推裝置1 提供動力。如果系統A 壓
力降低至低于備用系統壓力125psi 時，左往復活門將移動。備用液
壓系統隨后供給液壓動力至反推裝置1 液壓控制組件。當系統A 壓
力超過備用系統壓力125psi 時，往復活門移回原有位置。
右往復活門選擇反推裝置2 的液壓動力源。液壓系統B 是正常
的液壓源，像反推裝置1 一樣，備用系統是反推裝置2 是備用的液壓
源。
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至反推裝置1
控制活門組件
反推裝置控制系統－ 往復活門
往復活門
備用壓力
系統A 壓力
反推裝置2 往復活門
向前
系統B 回油濾（參考）
系統A 壓力組件（參考）
主輪艙前隔框（右側）
　
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