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發(fā)動機(jī)吊架
發(fā)動機(jī)吊架把飛機(jī)型號和發(fā)動機(jī)位置信息給EEC。EEC 使用飛
機(jī)型號信息查找飛機(jī)的最大的檢定推力和N1 基準(zhǔn)轉(zhuǎn)速。EEC 使用發(fā)
動機(jī)位置安排在CDU 上顯示的發(fā)動機(jī)維修信息號。
反推裝置
EEC 監(jiān)控反推裝置套筒位置。它也控制發(fā)動機(jī)反推力操作的反
推裝置聯(lián)鎖。關(guān)于更多的資料參見反推裝置系統(tǒng)部分。（飛機(jī)維修手
冊第I 部分78-30）
數(shù)字控制數(shù)據(jù)
顯示電子裝置（DEU）通過ARINC 429 數(shù)據(jù)總線從發(fā)動機(jī)燃油
和控制系統(tǒng)發(fā)送和接受飛機(jī)數(shù)字控制數(shù)據(jù)。
大氣數(shù)據(jù)和慣性基準(zhǔn)裝置（ADIRU）發(fā)送空氣總溫和總壓數(shù)據(jù)
至EEC。EEC 使用這些數(shù)據(jù)控制發(fā)動機(jī)推力。
飛行管理計算機(jī)（FMC）控制CDU。FMC 通過DEU 發(fā)送和接
受CDU 指令去和從EEC。FMC 也通過DEU 供給一些飛機(jī)數(shù)據(jù)至
EEC。控制顯示裝置（CDU）顯示EEC 維修數(shù)據(jù)并發(fā)送指令至EEC
完成系統(tǒng)自檢設(shè)備試驗。
飛行數(shù)據(jù)采集裝置（FDAU）采集發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)。它發(fā)送這些數(shù)據(jù)
至飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）。
其它的飛機(jī)系統(tǒng)也從DEU 獲得數(shù)據(jù)和發(fā)送數(shù)據(jù)至DEU。
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發(fā)動機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動機(jī)控制－ 接口
關(guān)于DEU 接收和發(fā)送的數(shù)據(jù)更多的資料參見指示和記錄系統(tǒng)。
（飛機(jī)維修手冊第I 部分31 章）
這些是DEU 發(fā)送至EEC 的數(shù)字輸入：
－ 空氣總溫
－ 修正的靜壓
－ 總壓
－ 計算的馬赫數(shù)
－ 格林威治平均時
－ 時鐘日期
－ N1 目標(biāo)值
－ 航班號
－ 自檢設(shè)備數(shù)據(jù)
－ 起落架位置
－ 起動活門位置
－ 其它發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)狀況
－ 數(shù)據(jù)總線狀況
－ 起動電門位置
－ 起動手柄位置
－ 點火電門位置
－ 控制方式電門位置
－ 空中／地面
－ 襟翼位置
－ 發(fā)動機(jī)引氣電門位置
－ 空調(diào)系統(tǒng)組件電門位置
－ 整流罩熱防冰電門位置
－ 機(jī)翼防冰電門位置
－ 隔離活門位置
這些是EEC 發(fā)送至DEU 的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)：
－ 自檢設(shè)備數(shù)據(jù)
－ 發(fā)動機(jī)起動方式
－ 發(fā)動機(jī)起動狀況
－ 點火系統(tǒng)狀況
－ 發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)狀況
－ 控制方式電門位置
－ 最小的慢車
－ 選擇的慢車
－ N 1 轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)
－ N2 轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)
－ 超轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器狀況
－ 發(fā)動機(jī)起動機(jī)切斷
－ 燃?xì)馀懦鰷囟龋‥GT）數(shù)據(jù)
－ 燃油流量數(shù)據(jù)
－ 燃油濾狀況
－ 滑油壓力和溫度數(shù)據(jù)
－ 滑油中的屑末探測
－ 推力解算器角度（TRA）數(shù)據(jù)
－ 反推裝置狀況
－ 反推裝置聯(lián)鎖狀況
－ 發(fā)動機(jī)推力
－ 發(fā)動機(jī)各個傳感器的數(shù)值
－ EEC 軟件的型號
－ 發(fā)動機(jī)序號
－ 發(fā)動機(jī)作動筒的位置
－ 燃燒室內(nèi)的油氣比
－ EEC 控制中的通道
－ 起動機(jī)位置
－ 飛機(jī)在地面選擇狀況
－ 發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)
－ 發(fā)動機(jī)推力額定值和飛機(jī)型號的不相容
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發(fā)動機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動機(jī)控制－ 接口
－ 飛機(jī)型號
－ 發(fā)動機(jī)額定狀態(tài)
－ 發(fā)動機(jī)選裝裝置
－ EEC 交流發(fā)電機(jī)狀況
－ 發(fā)動機(jī)位置
－ 發(fā)動機(jī)引氣負(fù)載
－ 來自ADIRUs 的大氣數(shù)據(jù)狀況
－ EEC 內(nèi)部的故障
模擬的控制數(shù)據(jù)
飛機(jī)發(fā)送和接收的模擬的控制數(shù)據(jù)。這些是EEC 接收的模擬的
數(shù)據(jù)：
－ 推力桿解算器角度（TRA）
－ 反推裝置位置
－ 發(fā)動機(jī)位置
－ 飛機(jī)型號
－ 發(fā)動機(jī)作動筒位置
－ 控制方式電門位置
這些是發(fā)動機(jī)發(fā)送至其它的飛機(jī)系統(tǒng)的模擬的數(shù)據(jù)：
－ N1 轉(zhuǎn)速
－ N2 轉(zhuǎn)速
－ 滑油量
－ 高壓切斷活門（HPSOV）位置指令
－ 反推裝置聯(lián)鎖電磁線圈指令
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發(fā)動機(jī)滅火電門
發(fā)動機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動機(jī)控制－ 接口
發(fā)動機(jī)電子控制器
其它的
飛機(jī)系統(tǒng)
大氣數(shù)據(jù)和
慣性基準(zhǔn)
裝置
交流轉(zhuǎn)換匯流條1 和2
自動油門
計算機(jī)
發(fā)動機(jī)空氣控制
起動手柄
滑油指示
反推裝置
顯示電子
裝置
飛行管理計
算機(jī)系統(tǒng)
飛行數(shù)據(jù)采
集裝置
EEC 交流發(fā)電機(jī)
發(fā)動機(jī)吊架
燃油流量傳感器
發(fā)動機(jī)傳感器
發(fā)動機(jī)識別插塞液壓機(jī)械裝置
TLA 解算器
點火
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發(fā)動機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動機(jī)控制－ 部件位置－ 左側(cè)
發(fā)動機(jī)左側(cè)
發(fā)動機(jī)燃油和控制系統(tǒng)的這些部件是在發(fā)動機(jī)左側(cè)：
－ T3 傳感器
－ PS3 壓力口
－ EEC 交流發(fā)電機(jī)
－ PT25 傳感器
－ 液壓機(jī)械裝置（HMU）
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發(fā)動機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動機(jī)控制－ 部件位置－左側(cè)
　
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