曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件
目的
窗戶加熱控制組件有下列作用：
－ 感受窗戶溫度
－ 必要時，輸入電流給窗戶加熱系統
－ 控制電流到窗戶加熱傳導涂層，阻止熱振動
－ 控制P5-9 窗戶加熱狀態指示
－ 包含P5-9 過熱和電源測試的線路
－ 自檢。
風擋玻璃傳感器電門只為一號窗戶使用。用風擋玻璃傳感器電
門可以轉換主傳感器到備用傳感器。
位置
窗戶加熱控制組件在電子設備艙。兩個在E4-2 架，兩個在E2-1
架。
風擋玻璃傳感器電門在E4 支架前外側。
概況介紹
共有四個一樣的窗戶加熱控制組件。每一個窗戶加熱控制組件
控制到一個窗戶的加熱。
窗戶加熱控制組件使用115 伏交流、28 伏直流電控制和指示一
號和二號窗戶的加熱。
窗戶加熱控制組件輸出電能到可變電壓接線帶。窗戶的電源分
叉到接線以便更好的適應窗戶電能需要。它是窗戶尺寸和傳導涂層狀
態的函數。
培訓知識點
告誡：窗戶加熱控制組件是靜電放電敏感設備，在對其進行靜電放電
前，不要觸摸之。靜電放電會損壞窗戶加熱控制組件。
窗戶加熱控制組件有前端自檢，能隔離系統故障到航線可更換
件水平。
對于前面的窗戶，做風擋玻璃傳感器電阻測試，風擋玻璃傳感
器電門在E4 支架前外側。
想詳細了解發動機測試連接器可看FADEC 系統（飛機維修手冊I
部分73-21）
30—41—00—008 Rev 2 06/02/2000
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 59 — 30—41—00
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風擋玻璃傳感器電門
防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件
窗戶加熱控制組件3 和4 窗戶加熱控制組件1 和2
公共顯示系統測試接頭（基準）
發動機測試接頭（基準）
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有效性
YE201 — 60 — 30—41—00
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防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件接線柱連接
目的
窗戶加熱控制組件端的連接使用窗戶加熱控制組件內的自動變
壓器選擇電壓以適合溫度傳導涂層的電阻。
位置
窗戶加熱控制組件接線連接在EE 艙里的窗戶加熱控制組件后
面。能通過前貨艙接近板接近。
具體說明
窗戶加熱控制組件的接線連接由接線板插板塊上的插釘組成，
一號窗戶用5 個插釘，二號窗戶用6 個插釘。
培訓知識點
更換窗戶時，風擋玻璃上刻著一個代碼表示新窗戶的電阻。代
碼告訴合適的變壓插釘。如果窗戶不能適當的加熱，檢查傳導涂層插
釘并選擇適當的變壓插釘。
30—41—00—007 Rev 2 01/14/1999
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有效性
YE201 — 61 — 30—41—00
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防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件接線連接
風擋玻璃接線柱連接
（接線柱插板）
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有效性
YE201 — 62 — 30—41—00
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防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件—概況介紹
空白頁
30—41—00—004 Rev 5 08/16/2000
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有效性
YE201 — 63 — 30—41—00
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防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件—概況介紹
概括
窗戶加熱控制組件加熱這些窗戶：
－ 左1 號
－ 左2 號
－ 右1 號
－ 右2 號
這些系統使用28 伏直流電來指示和控制。用115 伏交流電作為
加熱窗戶的電源。
窗戶和動壓加熱控制板P5-9 包括系統控制和指示的電門和燈。
窗戶加熱電門控制窗戶加熱控制組件和窗戶加熱系統。
每一個窗戶加熱控制組件控制到一扇窗戶的加熱。
當溫度低時，窗戶加熱控制組件加熱窗戶并監視窗戶溫度。
電源輸出分叉到可變電壓接線柱線夾。這樣使窗戶加熱控制組
件輸出電壓適合每扇窗戶的電源需要。
窗戶是疊層構造，有一層傳導粘合劑。窗戶上的匯流條束連接
傳導層到飛機線路。當電流傳導到窗戶結構層時，加熱窗戶。
窗戶加熱控制
接通窗戶加熱電門時，提供電能給系統。
窗戶加熱控制組件監視窗戶溫度傳感器。
如果窗戶溫度小于100℉（37℃），窗戶加熱控制組件提供電流
給窗戶并加熱它。到窗戶的電源的施加是一個斜坡函數以阻止窗戶的
熱振動。
當溫度接近目標溫度（110℉（43℃）標定）時，窗戶加熱控制
組件將電流斜坡降低。防止溫度過熱。
當電流流到窗戶時，窗戶加熱控制組件中的傳感線路作用P5-9
綠燈線路，P5-9 綠燈亮。指示窗戶加熱控制組件在用。
如果窗戶溫度高于目標溫度，系統電門在開位時，有下列情況：
－ 無需加熱窗戶
－ 窗戶加熱控制組件沒有給窗戶提供電流
－ P5-9 綠燈滅。
窗戶熱時，機組可以用P5 前頂板上的電源測試電門對窗戶加熱
系統進行可靠的測試。電門可以對所有的窗戶加熱控制組件加熱系統
工作進行測試。保持電門在電源測試位置做測試。這會使窗戶加熱控
制組件發出電流給窗戶，綠色的P5 前頂板接通燈亮。
30—41—00—004 Rev 5 08/16/2000
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防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件—概況介紹
　
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