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控制顯示系統／顯示電子裝置1 或2
EEC 通過公用顯示系統顯示電子裝置（DES）從許多飛機系統接
收數據。EEC 發送發動機系統數據至飛機。所有這些數據通過DEU1
和DEU2 發送。
自動油門計算機
自動油門計算機從EEC 接收推力解算器角度（TRA）和發動機
最大推力額定數據。自動活門計算機使用這些數據計算推力桿角度
（TLA）。自動油門計算能夠操作推力桿。關于推力桿的自動油門計
算機控制更多的資料參見自動油門部分（飛機維修手冊第I 部分22
－31）。
駕駛艙
在駕駛艙內的某些操縱系統直接供給控制數據至發動機上的一
些部件。
73—21—00—002 Rev 4 12/17/1997
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —31— 73—21—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
73—21—00—002 Rev 4 07/29/1998
發動機燃油和控制－ 發動機控制－ 一般說明
顯示電子裝置1 或2 自動油門計算機
發動機電子控制器
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有效性
YE201 —32— 73—21—00
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發動機燃油和控制－ 發動機控制－ 接口
概述
發動機燃油和控制與許多系統和部件有接口。在發動機燃油和控
制系統、發動機系統和飛機系統之間有許多數字的和模擬的接口。
發動機電子控制器（EEC）控制發動機。EEC 使用模擬和數字的
輸入數據計算發動機燃油和控制輸出操作發動機。這些數據給出發動
機的狀態。
發動機燃油和控制系統至發動機的聯系
EEC 與這些發動機系統和部件有接口：
－ 發動機標別插塞
－ 液壓機械裝置（HMU）
－ 發動機空氣控制系統
－ 發動機傳感器
－ 燃油流量傳感器
－ EEC 交流發電機
－ 點火系統
發動機識別插塞
EEC 使用推力額定和發動機信息的發動機識別插塞。
液壓機械裝置（HMU）
HMU 供給燃燒用的計量的燃油和發動機系統操作用的伺服燃油
壓力。HMU 從發動機燃油控制的EEC 獲得電的指令。HMU 也從飛
機起動手柄和滅火手柄電門獲得指令控制高壓切斷活門（HPSOV）。
發動機空氣控制
EEC 控制推力和渦輪間隙控制系統的發動機空氣流量。這是通
過HMU 伺服系統完成的。這些是EEC 通過HMU 伺服系統控制的：
－ 可調靜子葉片（VSVs）
－ 可調放氣活門（VBVs）
－ 過渡的放氣活門（TBV）
－ 低壓渦輪間隙主動控制（LPTACC）
－ 高壓渦輪間隙主動控制（HPTACC）。
關于更多的資料參見發動機空氣系統部分。（飛機維修手冊第I
部分75 章）
發動機傳感器
EEC 使用從各種不同的發動機傳感器的輸入數據計算發動機運
轉的發動機燃油和控制輸出。這些發動機傳感器有：
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YE201 —33— 73—21—00
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發動機燃油和控制－發動機控制－接口
－ T12（進氣總溫）
－ PT25（高壓壓氣機進口溫度）
－ T3（高壓壓氣機出口溫度）
－ HPTACC 傳感器
－ T49.5（第二級低壓渦輪導向器溫度）
－ PO（進口靜壓）
－ PS3（高壓壓氣機出口壓力）
燃油流量傳感器
燃油流量傳感器發送燃油流量信息至EEC。EEC 發送此信息至
DEU。DEU 然后與其它發動機參數一起顯示燃油流量。
發動機電子控制器交流發電機
EEC 交流發電機是EEC 的正常的電源。
點火系統
EEC 控制從飛機電源系統來的交流電源操作在發動機上的左和
右點火系統。關于更多的資料參見點火系統部分。（飛機維修手冊第
I 部分74 章）
燃油和控制系統至飛機的聯系
發動機燃油控制系統與這些飛機和部件有接口
－ 顯示電子裝置（DEU）
－ 起動手柄停止指令
－ 發動機滅火電門
－ 交流轉換匯流條1 或2
－ 自動油門計算機
－ 推力桿角度
－ 發動機吊架
－ 反推裝置套筒位置
航空無線電公司ARINC429 部件
發動機燃油和控制系統通過ARINC429 匯流條連接至這些部件：
－ 公用顯示系統顯示電子裝置（DEU）
－ 自動油門計算機
顯示電子裝置（DEU）
大氣數據和慣性基準系統（ADIRU）發送空氣總壓和總溫數據
至EEC。EEC 使用這些數據控制發動機推力。
飛行管理計算機（FMC）控制CDU。FMC 通過DEU 獲得和發
送CDU 指令至EEC。FMC 也通過DEU 供給某些飛機數據至EEC。
CDU 顯示EEC 維修數據開發送指令至EEC 完成系統自檢設備試驗。
飛行數據采集裝置（FDAU）采集發動機參數數據。它發送這些數據
至飛行數據記錄器（FDR）。
73—21—00—003 Rev 4 07/13/2000
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有效性
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發動機燃油和控制－ 發動機控制－ 接口
發動機滅火電門
當拉出時，發動機滅火電門發出一個關閉指令至在HMU 內的高
壓切斷活門。這停止了燃燒的計量的燃油流量。
交流轉換匯流條1 和2
當EEC 未能接收來自EEC 交流發電機的電源時，它使用飛機轉
換匯流條的電源。
自動油門計算機
自動油門計算機從EEC 接收推力桿解算器角度使用這些數據控
制推力桿。關于更多的資料參見自動油門部分。（飛機維修手冊第I
部分22－31）
推力桿角度解算器
飛行機組和地面人員移動推力桿發送發動機推力指令至EEC。
EEC 從推力桿角度解算器（TLR）獲得這些數據。關于更多的資料參
見發動機操縱部分。（飛機維修手冊第I 部分76 章）
　
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