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發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表系統(tǒng)－ 功能說(shuō)明
概述
發(fā)動(dòng)機(jī)低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速以％N1 為單位顯示。
發(fā)動(dòng)機(jī)高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速以％N2 為單位顯示。
通常，顯示電子裝置（DEU）使用從發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器（EEC）
來(lái)的輸入顯示N1 和N2。如果EEC 沒(méi)有電源，則DEU 使用直接從
轉(zhuǎn)速傳感器來(lái)的信號(hào)。
N1 數(shù)字讀數(shù)和指針
N1 數(shù)字讀數(shù)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。DEU 使用從EEC 或N1
轉(zhuǎn)速傳感器的輸入顯示此值。
當(dāng)N1 低于N1 紅標(biāo)線時(shí)，數(shù)字讀數(shù)和圍繞讀數(shù)的方框都是白色
的。
在一個(gè)圓表盤(pán)上的指針也顯示N1 轉(zhuǎn)速。一個(gè)陰影區(qū)域跟隨著此
指針。指針通常是白色的。陰影區(qū)域通常是灰色的。
當(dāng)N1 高于N1 紅標(biāo)線時(shí)，這些指示改變?yōu)榧t色：
－ N1 數(shù)字讀數(shù)
－ 圍繞N1 數(shù)字讀數(shù)的方框
－ N1 指針
－ 陰影區(qū)域
當(dāng)N1 降至低于紅標(biāo)線時(shí)，指示回到正常的顏色。
在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)時(shí)，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間N1 有過(guò)超過(guò)數(shù)，則圍
繞數(shù)字顯示的方框變?yōu)榧t色。
N1 紅標(biāo)線
N1 紅標(biāo)線表示CFM56－7 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大檢定的發(fā)動(dòng)機(jī)低壓轉(zhuǎn)子
轉(zhuǎn)速。紅標(biāo)線用紅色顯示。EEC 提供紅標(biāo)線值。
N1 指令扇形區(qū)
指令扇形區(qū)表示在N1 和N1 指令之間的瞬時(shí)差別。推令桿位置
調(diào)定N1 指令。N1 指令顯示在指令扇形區(qū)的上端邊或下端邊。如果
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須增加，則N1 指令顯示在指令扇形區(qū)的上端邊。如果
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須減小，則N1 指令顯示在指令扇形區(qū)的下端線。
指令扇形區(qū)和N1 指令都是白色的。
77—11—00—003 Rev 4 06/17/1997
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —13— 77—11—00
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發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表系統(tǒng)－ 功能說(shuō)明
N1 基準(zhǔn)游標(biāo)
N1 基準(zhǔn)游標(biāo)表示N1 推力的目標(biāo)值，由駕駛員手動(dòng)地調(diào)定。游
標(biāo)能夠由飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（FMCS）調(diào)定。N1 基準(zhǔn)游標(biāo)是綠色
的。
N1 基準(zhǔn)數(shù)字顯示表明手動(dòng)調(diào)定的N1 目標(biāo)值。顯示是白色的。
此顯示不是由FMCS 調(diào)定的目標(biāo)值。
關(guān)于N1 目標(biāo)值更多的資料參見(jiàn)FMCS 部分。（飛機(jī)維修手冊(cè)第
I 部分34－61）
N2 數(shù)字讀數(shù)和指針
N2 數(shù)字顯示示出發(fā)動(dòng)機(jī)高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。DEU 使用從EEC 或N2
轉(zhuǎn)速傳感器來(lái)的輸入顯示此值。數(shù)字顯示和方框在N2 低于N2 紅標(biāo)
線時(shí)是白色。在一個(gè)圓表盤(pán)上的指針也顯示N2 轉(zhuǎn)速，一個(gè)陰影區(qū)域
跟隨著此指針。指針通常是白色的。陰影區(qū)域通常是灰色的。
當(dāng)N2 高于N2 紅標(biāo)線時(shí)，這些指示改變?yōu)榧t色：
－ N2 數(shù)字讀數(shù)
－ 圍繞N2 數(shù)字讀數(shù)的方框
－ N2 指針
－ 陰影區(qū)域
當(dāng)N2 降至低于紅標(biāo)線時(shí)，指示回到正常的顏色。
在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)時(shí)，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間N2 有過(guò)超過(guò)數(shù)，則圍
繞數(shù)字顯示的方框變?yōu)榧t色。
N2 紅標(biāo)線
N2 紅標(biāo)線表示CFM56－7 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大檢定的發(fā)動(dòng)機(jī)低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速
EEC 提供紅標(biāo)線值。紅標(biāo)線用紅色顯示。
N1 和N2 超過(guò)數(shù)
顯示電子裝置（DEU）保留N1 和N2 的超過(guò)數(shù)信息。使用控制
顯示裝置（DEU）你可看到此信息。
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)數(shù)更多的資料參見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)指示章。（飛機(jī)維修手
冊(cè)第I 部分77 章）
有故障的轉(zhuǎn)速傳感器
你能夠使用CDU 查看EEC 發(fā)現(xiàn)的轉(zhuǎn)速傳感器故障。
關(guān)于EEC 更多的資料通風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)指示章。（飛機(jī)維修手冊(cè)第I
部分77 章）
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發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表系統(tǒng)－ 功能說(shuō)明
發(fā)動(dòng)機(jī)故障通報(bào)
發(fā)動(dòng)機(jī)故障通報(bào)提供發(fā)動(dòng)機(jī)故障的早期警告。
如果這些狀況以這個(gè)次序發(fā)生，則通報(bào)顯示在排氣溫度（EGT）
顯示上：
－ 兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是在慢車(chē)或高于慢車(chē)
－ 兩個(gè)起動(dòng)手柄是在慢車(chē)位置，然后
－ N2 轉(zhuǎn)速減低低于慢車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī)故障通報(bào)用琥珀色顯示。
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陰影區(qū)域
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表系統(tǒng)－ 功能說(shuō)明
N2 數(shù)字顯示和方框
N1 指針
N1 指示
陰影區(qū)域
N1 數(shù)字讀數(shù)和方框
N1 基準(zhǔn)數(shù)字顯示
N1 紅標(biāo)線
發(fā)動(dòng)機(jī)主要的顯示
發(fā)動(dòng)機(jī)故障通報(bào)
發(fā)動(dòng)機(jī)次要的顯示
N2 指示
N2 指針
N2 紅標(biāo)線
N1 基準(zhǔn)游標(biāo)
N1 指令扇形區(qū)
N1 指令
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有效性
YE201 —16— 77—21—00
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排氣溫度（EGT）指示系統(tǒng)－ 一般說(shuō)明
目的
排氣溫度（EGT）指示系統(tǒng)監(jiān)控在低壓渦輪第二級(jí)導(dǎo)向器處的排
氣溫度。
一般說(shuō)明
排氣溫度系統(tǒng)有8 個(gè)熱電偶和4 根T49.5 熱電偶電纜組件。每根
電纜組件有兩個(gè)熱電偶并提供輸入至發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器（EEC）。
EEC 使用EGT 信號(hào)用于這些功能：
－ 在公用顯示系統(tǒng)（CDS）上顯示EGT
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱起動(dòng)和濕起動(dòng)（無(wú)點(diǎn)火）邏輯電路
－ 低壓渦輪（LPT）冷卻邏輯電路
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱起動(dòng)和濕起動(dòng)邏輯電路更多的資料參見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)
起動(dòng)部分。（飛機(jī)維修手冊(cè)第I 部80 章）
關(guān)于低壓渦輪冷卻邏輯電路更多的資料參見(jiàn)空氣冷卻部分（飛機(jī)
維修手冊(cè)第1 部）
EEC 在ARINC 429 數(shù)據(jù)總線上發(fā)送EGT 數(shù)據(jù)至顯示電子裝置
（DEU）。
DEU 是公用顯示系統(tǒng)（CDS）的組成部分。DEU 通常在上部中
　
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