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流至筒側的油混合。
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737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
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反推裝置控制系統－功能說明－展開／收入液壓流
收入
當把反推力桿返回至收入位置時，預位和收入電磁線圈短時地通
電。展開電磁線圈斷電和鄰近它的液壓控制活門返回至它的正常位
置。關于電路更多的資料參見反推裝置控制－功能說明－收入控制。
當預位電磁線圈保持通電并且至反推裝置控制活門組件的液壓
動力可供使用時，作用是這些：
－ 鄰近預位電磁線圈的液壓控制活門克服它的彈簧力停留
－ 液壓油保持HIV（液壓隔離活門）在預位位置
－ 在換向活門（DCV）處的液壓動力停留可用
－ 在反推裝置作動筒桿側的液壓系統壓力保持高壓。
當收入電磁線圈通電時，發生如下：
－ 鄰近收入電磁線圈的液壓控制活門克服它的彈簧移動和液
壓油通過活門流至換向活門（DCU）
－ 換向活門（DCV）從展開位置移動至收入位置（下）
－ 在筒側的液壓壓力在通過人工關斷活門和DCV 流回飛機
液壓系統時降低。
－ 在桿側的液壓壓力使作動筒縮短和收入反推裝置
人工關斷活門
人工關斷活門正常打開的。無論何時你在反推裝置上或在其周圍
做維護工作時，你關閉它。
關于反推裝置控制活門組件和人工關斷活門手柄更多的資料參
見本節內控制活門組件。
單向流動限流器
單向限流器限制流至反推裝置液壓作動筒的液壓油質量流率。它
們允許從反推裝置液壓作動筒返回的液壓油自由流動。當反推裝置不
操作時，這可防止作動筒的筒側積聚可能的液壓壓力。
活門內部的位置傳感器
發動機附件裝置使用在換向活門和液壓隔離活門上的位置傳感
器用于故障探測。關于更多的資料參見本節中的發動機附件裝置
（EAU）頁。
培訓知識要點
反推裝置1 沒有液壓回油至備用系統。如果備用系統展開反推裝
置，則在收入過程中，從備用系統液壓油轉移至系統A。
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有效性
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反推裝置控制系統－ 功能說明－展開／收入液壓油流
對于反推裝置2 操作沒有類似的液壓油轉移。
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有效性
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鎖定裝置
注：反推裝置1 示出。反推裝置2 幾乎相同
系統B 壓力供油沒有保險器
撓性連接
反推裝置控制系統－ 功能說明－ 展開／收入液壓油流
位置傳感器
反推裝置1
手動關斷
活門
和手柄
反推裝置展開和收入
控制電路
系統A 回油
備用壓力
系統A 壓力油
鎖定裝置
反推裝置1
動作筒
收入
位置傳感器
卡銷
收入展開
展開
單向流動限流器
鎖定動作筒
往復活門
油濾
反推裝置1 控制活門組件
1 發泵
1 發
電動泵
保險器
保險器
預位
預位
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反推裝置控制系統－ EAU － 培訓知識要點
概述
發動機附件裝置（EAU）正面每個反推裝置有一套燈和電門。靠
近EAU 底部有一塊標牌提供自檢設備（BITE）的使用說明。
反推裝置控制系統故障分析
發動機附件裝置自檢設備（EAU BITE）幫助你做反推裝置控
制系統的故障分析。EAU 監控從每個反推裝置來的這些部件的輸入：
－ 左和右套筒收入接近傳感器
－ 左和右套筒鎖定裝置接近傳感器
－ 液壓隔離活門（HIV）位置（在反推裝置控制活門組件內
部）
－ 換向活門（DCV）位置（在反推裝置控制活門組件內部）
－ 兩個同步鎖定裝置處的電壓
如果一個輸入對反推裝置指令是不正確的，則EAU 認明是一個
故障。例如，在駕駛員發出展開操作后，同步鎖定裝置可能未收到電
源。
在展開操作過程中如果發生故障，則反推裝置展開故障燈點亮。
在收入操作過程中或在收入操作后如果有故障，則反推裝置收入故障
燈點亮。兩個燈都是紅的。
EAU 對每個部件的輸入也有一個燈。如果一個部件有故障，那
么在自檢結束時該部件的燈會保持亮。這些燈都是紅的。
自檢設備（BITE）程序的簡要說明如下：
－你按下并保持反推裝置展開故障按鈕（電門）查看展開故障
或
－ 你按下并保持反推裝置收入故障按鈕（電門）查看收入故
障
－ 對于試驗所有燈都點亮
－ 保持亮的燈表明有故障
－ 如果未發現故障綠色的無查到的故障燈點亮
－ 松開按鈕（電門）
－ 燈仍然亮表明故障消失
你使用故障清除按鈕（電門）清除EAU 故障儲存器。只有反推
裝置是在展開位置時才清除展開故障。當你使用發動機附件裝置自檢
設備時參考飛機維修手冊（AMM）第II部78 章內的程序。
當反推裝置操作5 次無故障時，會抹去在儲存器內儲存的故障。
如果有EAU 內部的故障，EAU 故障燈點亮。
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有效性
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自檢設備使用說明標牌
反推裝置控制系統－ 培訓知識要點
反推裝置展開故障
燈
電門
部件故障燈
故障清除電門
EAU 內部故障燈
發動機附件裝置(M528)
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