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總線接收AVM 信息。
顯示電子裝置（DEU）
DEU 使用從EEC 來的數字輸入在公用顯示系統（CDS）上顯示
這些發動機參數：
－ 低壓轉子轉速N1
－ 高壓轉子轉速N2
－ 排氣溫度EGT
當EEC 沒有電源時，DEU 使用它們的模擬的N1 和N2 信號作
為備用的輸入。只有當EEC 有電源時，EGT 才顯示。關于EEC 電源
更多的資料參見發動機燃油和控制。（飛機維修手冊第I 部分73－
21）
77—00—00—001 Rev 4 07/13/2000
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —5— 77—00—00
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77—00—00—001 Rev 4 10/13/96
飛行數據采集器
發動機指示－ 一般說明
AVM 信號調制器
N1 轉速
傳感器
1 號軸承振動傳感器
N2 轉速傳感器
T49.5（排氣溫度）
風扇框架
壓氣機機匣垂直
面（FFCCV）傳感器
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有效性
YE201 —6— 77—11—00
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發動機轉速表系統－ 一般說明
目的
發動機轉速表系統提供發動機低壓轉子（N1）和高壓轉子（N2）
轉速信號至這些部件：
－ 發動機電子控制器（EEC）
－ 顯示電子裝置（DEU）
－ 發動機機載振動監控（AVM）信號調制器
一般說明
EEC 從每個轉速傳感器接收兩個模擬的信號。EEC 把這些模擬
的信號改變為數字的信號。
EEC 使用這兩個信號為通道A 和通道B 操作。每個通道在
ARINC 429 數據總線上發送數據至每一個顯示電子裝置（DEU）。
通常，DEU 使用從EEC 來的輸入在公用顯示系統（CDS）上顯
示N1 和N2。DEU 也能夠使用直接從轉速傳感器來的輸入顯示N1
和N2。
AVM 信號調制器接收從轉速傳感器來的模擬的輸入幫助計算振
動度。關于更多的資料參見AVM 系統部分。（飛機維修手冊第I 部
分77－31）
77—11—00—000 Rev 3 05/16/1997
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —7— 77—11—00
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77—11—00—000 Rev 3 06/11/1997
發動機次要的顯示
發動機轉速表系統－ 一般說明
AVM 信號調制器
N1 轉速傳感器
發動機主要的顯示
顯示電子裝置2
顯示電子裝置1
N2 轉速傳感器
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YE201 —8— 77—11—00
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發動機轉速系統－ N1 轉速傳感器
目的
N1 轉速傳感器提供低壓轉子轉速信號至這些部件：
－ 發動機電子控制器（EEC）
－ 顯示電子裝置（DEU）
－ 機載振動監控（AVM）信號調制器。
部件位置
N1 轉速傳感器是在發動機右側，正好在滑油箱后面。當傳感器
是在發動機上時，你只能看見帶電接頭的殼體。為接近N1 轉速傳感
器，要打開右風扇速流罩。
具體說明
N1 轉速傳感器在它的端部有三個獨立的傳感元件。每個傳感元
件有一個極片和一個環繞一塊磁鐵的繞組。N1 轉速傳感器有3 個電
接頭。
兩個減震器防止傳感器震動。
培訓知識要點
在你擰緊兩個安裝螺栓之前，你必須測量在傳感器安裝盤與風扇
框架套筒之間的間隙。
告誡：在你擰緊兩個螺栓之前，確保N1 轉速傳感器間隙是在極限內。
如果間隙不是在極限之內，會發生損壞傳感器。
77—11—00—001 Rev 1 0/03/1997
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YE201 —9— 77—11—00
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77—11—00—000 Rev 1 07/03/1996
N1 轉速傳感器間隙測量
發動機轉速表系統－ N1 轉速傳感器
風扇框架套管
風扇架
墊片
導管
滑油箱
風扇機匣－ 右下側
傳感器殼體
螺栓（2）
DEU，AVM 接頭
EEC 接頭
N1 轉速傳感器
導管
傳感器
安裝盤
傳感
元件（3）
間隙測量
減震器
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YE201 —10— 77—11—00
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發動機轉速表系統－ N2 轉速傳感器
目的
N2 轉速傳感器提供高壓轉子轉速信號至這些部件：
－ 發動機電子控制器（EEC）
－ 顯示電子裝置（DEU）
－ 機載震動監控（AVM）信號調制器
部件位置
N2 轉速傳感器是在發動機附件齒輪箱（AGB）的前面上。它是
在發動機起動機的上面。為接近N2 傳感器，可打開左風扇整流罩。
具體說明
N2 轉速傳感器在它的端部有三個獨立的傳感元件。每個元件有
一個極片和一個環繞一塊磁鐵的繞組。N2 傳感器有3 個電接頭。
77—11—00—002 Rev 0 07/03/96
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YE201 —11— 77—11—00
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77—11—00—001 Rev 0 07/03/96
N2 轉速傳感器
發動機轉速表系統－ N2 轉速傳感器
EEC 接頭
附件齒輪箱（參考）
起動機（參考）
螺栓
（2）
顯示電子裝置，
機載振動監控接頭
EEC 交流發電機（參考）
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YE201 —12— 77—11—00
　
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