曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

有效性
YE201 —67— 73—21—00
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發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動(dòng)機(jī)控制－ HHU － 說(shuō)明
過(guò)渡放氣活門（TBV）
TBV EHSV 控制伺服燃?xì)鈮毫α髦罷BV。一個(gè)電門供給TBV 位
置反饋至EEC。
因?yàn)檫@些故障，EEC 發(fā)送一個(gè)不得放行的信號(hào)至DEU：
－ TBV 不是在正確的位置
－ 在EEC 的兩個(gè)通道上TBV 位置信號(hào)超出范圍
－ TBV 位置信號(hào)超出范圍和EEC 在單通道工作中
－ 至TBV EHSV 的控制電流超出范圍和EEC 在單通道工作
中。
關(guān)于更多的資料參見(jiàn)過(guò)渡放氣部分。（飛機(jī)維修手冊(cè)第I 部分75
－23）
HPTACC 和LPTACC
HPTACC 和LPTACC EHSV 控制HPTACC 和LPTACC 活門工作
的伺服燃油壓力。在這些活門上的線性可變差動(dòng)變壓器（LVDT）發(fā)
送活門位置至EEC。
EEC 對(duì)于這些故障發(fā)送一個(gè)不得放行信號(hào)至DEU：
－ HPTACC 不是在正確的位置
－ HPTACC 位置信號(hào)在兩個(gè)EEC 通道中超出范圍
－ HPTACC 位置信號(hào)超出范圍和EEC 是在單通道工作中
－ 至HPTACC EHSV的控制電流超出范圍和EEC是在單通道
工作中
注意：LPTACC 故障不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)控制燈和主告誡燈點(diǎn)亮
關(guān)于更多的資料參見(jiàn)HPTACC 部分。（飛機(jī)維修手冊(cè)第I 部分
75－21）
VBV 和VSV 作動(dòng)筒
VBV 和VSV EHSV 控制VBV 和VSV 作動(dòng)筒工作的伺服燃油壓
力。在這些作動(dòng)筒上的線性可變差動(dòng)變壓器（LVDT）發(fā)送活門位置
至EEC。
EEC 對(duì)于這些故障發(fā)送一個(gè)不得放行信號(hào)至DEU。
－ VBV 或VSV 不在正確的位置
－ VBV 或VSV 位置信號(hào)在EEC 兩個(gè)通道中超出范圍
－ VBV 或VSV 位置信號(hào)超出范圍和EEC 在單通道工作中
－ 至VBV 或VSV EHSV 的控制電流是超出范圍和EEC 在單
通道工作中。
關(guān)于更多的資料參見(jiàn)可調(diào)靜子葉片動(dòng)作系統(tǒng)節(jié)。（飛機(jī)維修手冊(cè)
第I 部分75－31）
關(guān)于更多的資料參見(jiàn)可調(diào)放氣活門部分。（飛機(jī)維修手冊(cè)第I 部
分75－31）
73—21—00—016 Rev 10 10/31/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
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YE201 —68— 73—21—00
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發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動(dòng)機(jī)控制－HMU － 功能說(shuō)明
高壓切斷活門（HPSOV）
高壓切斷活門（HPSOV）使燃油流從FMV 至燃油噴嘴。
當(dāng)起動(dòng)手柄是在慢車位置時(shí)，起動(dòng)手柄發(fā)送一個(gè)打開(kāi)的信號(hào)至
DEU。DEU 發(fā)送打開(kāi)信號(hào)至EEC。EEC 導(dǎo)致FMV 打開(kāi)。從打開(kāi)的
FMV 來(lái)的燃油壓力導(dǎo)致HPSOV 打開(kāi)。
在切斷位置的起動(dòng)手柄使HPSOV 電磁線圈通電。當(dāng)HPSOV 電
磁線圈通電時(shí)，伺服燃油關(guān)閉HPSOV。當(dāng)HPSOV 電磁線圈通電時(shí)，
來(lái)自FMV 的燃油壓力不能打開(kāi)HPSOV。滅火手柄電門也能夠使
HPSOV 電磁線圈通電。
當(dāng)HPSOV 關(guān)閉時(shí)，燃油停止流至燃油噴嘴。
當(dāng)HPSOV 關(guān)閉時(shí)，在燃油控制板上的藍(lán)色發(fā)動(dòng)機(jī)活門關(guān)閉燈暗
亮。當(dāng)活門打開(kāi)時(shí)，燈熄滅。在活門在轉(zhuǎn)移過(guò)程中燈是明亮的。
機(jī)械的超速調(diào)速器
機(jī)械的超速調(diào)速器能夠防止N2 超速狀態(tài)。
當(dāng)超速調(diào)速器感受超速狀態(tài)時(shí)，它使旁通活門開(kāi)大一些。當(dāng)旁通
活門開(kāi)大一些時(shí)，流至FMV 和燃油噴嘴的燃油減少。這就導(dǎo)致N2
轉(zhuǎn)速減小。
這是從EEC 來(lái)的一個(gè)備用的N2 超速保護(hù)。EEC 在每次起動(dòng)期
間監(jiān)控超速調(diào)速器的工作。
73—21—00—016 Rev 10 10/31/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
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73—21—00—016 Rev 10 02/08/2000
燃油控制板（P5）
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動(dòng)機(jī)控制－HMU －功能說(shuō)明
燃油流量傳感器
液壓機(jī)械裝置
機(jī)械的
超速調(diào)節(jié)器
旁通活門
解算器
燃油
計(jì)量活門
燃油泵
燃油／滑油
熱交換器
高壓
切斷活門
燃油泵組件
伺服燃油
加溫器
伺服
壓力調(diào)節(jié)器
發(fā)動(dòng)機(jī)
電子控
制器
發(fā)動(dòng)機(jī)高壓
切斷活門
電磁線圈
關(guān)閉控制
關(guān)閉控制
起動(dòng)控制
推力桿
角度
解算器
起動(dòng)手
柄
發(fā)動(dòng)機(jī)
滅火手
柄電門
伺服燃油壓力指令
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發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制－發(fā)動(dòng)機(jī)控制－發(fā)動(dòng)機(jī)控制燈和EEC 電門
目的
在發(fā)動(dòng)機(jī)板上的這些發(fā)動(dòng)機(jī)指示顯示這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制狀
況：
－ EEC 電門位置指示
－ EEC 電門備用燈
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)控制燈
白色ON（開(kāi)）電門位置指示器和琥珀色備用燈是在EEC
電門內(nèi)。這些指示表明EEC 是否在正常方式或備用方式。當(dāng)
EEC 是在備用的方式，它發(fā)送一個(gè)信號(hào)至備用燈和燈點(diǎn)亮。
有兩種備用方式，軟備用方式和硬備用方式。這兩種方式
也叫做軟或硬的轉(zhuǎn)換方式。
當(dāng)EEC 未能從兩個(gè)大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)裝置（ADIRUs）收
到有效的空氣總壓數(shù)據(jù)時(shí)或飛行機(jī)組選擇EEC 電門是在OFF
（關(guān)）位置時(shí)，就使用軟或硬的備用方式。關(guān)于EEC 備用方式
更多的資料參見(jiàn)本節(jié)的功率管理頁(yè)。
地勤人員或飛行機(jī)組能夠通過(guò)把該發(fā)動(dòng)機(jī)的EEC 電門的
選擇啟動(dòng)硬備用方式。當(dāng)選擇硬備用方式時(shí)，在EEC 內(nèi)的白色
ON（開(kāi)）。并不點(diǎn)亮。當(dāng)電門不選擇時(shí)，在EEC 內(nèi)的白色ON
（開(kāi)）點(diǎn)亮。
當(dāng)EEC 探測(cè)到不允許放行飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，琥珀色的
發(fā)動(dòng)機(jī)控制燈點(diǎn)亮。EEC 發(fā)送一個(gè)信號(hào)至DEU 使發(fā)動(dòng)機(jī)控制
燈通電。在飛行中發(fā)動(dòng)機(jī)控制燈不會(huì)亮。當(dāng)所有這些條件發(fā)生
時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制燈點(diǎn)亮：
　
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