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C：航站區(qū)域
D：交接點前
320076 引導(dǎo)航空器應(yīng)當(dāng)指明轉(zhuǎn)彎方向，轉(zhuǎn)彎角度，必要時指明應(yīng)飛（ ）
A：磁航向
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中國民用航空總局空中交通管理局477
B：真航向
C：航向
D：高度
320077 引導(dǎo)按IFR 飛行的離場航空器偏離標(biāo)準(zhǔn)離場航線時，管制應(yīng)當(dāng)確
保航空器在飛越地面障礙物時有不低于（ ）米的超障余度
A：400
B：600
C：300
D：平原300、山區(qū)600
320078 利用雷達引導(dǎo)進場航空器迅速地由（ ）過度到可進入最后儀
表進近、目視進近或雷達進近的某點。
A：起始進近
B：直接進近
C：航路階段
D：進港程序
320079 引導(dǎo)航空器切入最后進近時，應(yīng)當(dāng)確保切入點距外指點標(biāo)或最后
進近定位點不少于（ ）千米。
A：10
B：8
C：7
D：4
第四部分管調(diào)和飛行報告室
478 中國民用航空總局空中交通管理局
320080 引導(dǎo)航空器切入最后進近航道時，指定航空器所飛的航向與最后
進近航道的夾角不應(yīng)大于（ ）度，雙跑道同時進近時該夾角不
應(yīng)大于（ ）度。
A：40、30
B：30、20
C：40、20
D：30、30
320081 除非塔臺管制室可以提供目視間隔或與管制單位間另有協(xié)議，雷
達管制員在履行進近管制職責(zé)時，應(yīng)當(dāng)對著陸航空器（ ）的正確
與否負(fù)責(zé)
A：姿態(tài)
B：間隔
C：航向
D：下降梯度
320082 對于航空器使用平行跑道進行獨立儀表進近時，兩條跑道復(fù)飛航
跡至少相差（ ）度，跑道兩側(cè)應(yīng)當(dāng)有至少（ ）米寬的非侵入
地帶
A：30、610
B：45、610
C：30、730
D：45、730
320083 使用平行跑道進行獨立儀表進近時，進近雷達管制員發(fā)現(xiàn)塔臺管
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中國民用航空總局空中交通管理局479
制員正在指揮航空器復(fù)飛時，與正飛越跑道上空的航空器發(fā)生沖突，
進近雷達管制員應(yīng)當(dāng)( )。
A：立即通知塔臺
B：指揮復(fù)飛航空器立即避讓
C：立即插入塔臺通話，指揮航空器避讓
D：報告值班領(lǐng)導(dǎo)
320084 下列哪些航空器具有倒滑性能
A：運七
B：TU-154
C：A320
D：C-130
320085 航空器使用平行跑道進行獨立平行儀表進近時，引導(dǎo)航空器以小
于30 度的角度切入最后進近航道，且在切入前至少有（ ）千米
的平飛。
A：1
B：2
C：3
D：4
320086 中間和最后進近的航空器調(diào)速量不得大于（ ）千米/小時
A：100
B：80
C：60
第四部分管調(diào)和飛行報告室
480 中國民用航空總局空中交通管理局
D：40 與45 重復(fù)
320087 進近雷達管制員在航空器（ ）的情況下，應(yīng)當(dāng)向塔臺管制員
進行管制移交。
A：已經(jīng)建立最后進近航徑，距接地點19 千米以內(nèi)和當(dāng)時的天氣
表明航空器可以繼續(xù)完成該進近
B：報告能看到地面
C：復(fù)飛后重新進近
D：已經(jīng)著陸
320088 在儀表氣象條件的情況下，有離場航空器時，塔臺管制員應(yīng)當(dāng)向
（ ）并適時向航空器發(fā)布。
A：空軍索取離場許可
B：報告室管制員索取離場許可
C：相鄰管制區(qū)索取離場許可
D：進近或區(qū)域管制員索取離場許可
320089 塔臺管制范圍為目視氣象條件時，機場塔臺與進近之間的管制移
交應(yīng)當(dāng)在（ ）完成。
A：航空器即將進入跑道前和在航空器離地后
B：航空器進入跑道后和航空器加入航線時
C：與航空器脫波后
D：航空器推出時
320090 航空器復(fù)飛時，塔臺管制員應(yīng)當(dāng)（ ）。
A：立即通知進近雷達管制員，并按其要求實施管制，隨后將該
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中國民用航空總局空中交通管理局481
航空器交給進近雷達管制員
B：立即通知復(fù)飛航空器聯(lián)系區(qū)域管制室
C：指揮復(fù)飛航空器低高度通場，飛越跑道后按起飛航空器移交給
進近
D：A、B 和C
320091 當(dāng)利用監(jiān)視雷達實施進近管制時，應(yīng)當(dāng)向航空器提供（ ）。
A：應(yīng)飛航向
B：轉(zhuǎn)彎方向
C：應(yīng)飛高度
D：下降梯度
320092 當(dāng)利用精密雷達實施進近管制時，應(yīng)當(dāng)向航空器提供（ ）。
A：下滑航徑的引導(dǎo)
B：應(yīng)飛航向
C：應(yīng)飛高度
D：轉(zhuǎn)彎方向
320093 提供雷達進近管制服務(wù)時，（ ）改變機場的最低著陸天氣標(biāo)
準(zhǔn)。
A：可以
B：不可以
C：視實際情況由當(dāng)?shù)貦C場當(dāng)局定
D：由航空器航空器駕駛員定
320094 開始雷達進近前，雷達管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器（ ）情報。
第四部分管調(diào)和飛行報告室
482 中國民用航空總局空中交通管理局
A：將使用的跑道
B：適用的超障高度
C：下滑道航徑的角度和無線電失效時應(yīng)當(dāng)遵守的程序
D：A、B 和C
320095 除非另有規(guī)定，當(dāng)作雷達進近的航空器距離接地點約（ ）千
米時，進近雷達管制員應(yīng)當(dāng)通知塔臺管制室。
A：7
B：15
C：11
D：19。
320096 實施監(jiān)視雷達進近時，進近雷達管制員應(yīng)當(dāng)每（ ）千米通知
航空器一次距接地點的距離。
A：2
B：3
C：5
D：3.7
320097 實施監(jiān)視雷達進近時，當(dāng)航空器在距接地點8 千米以內(nèi)，不得有
（ ）秒以上的通信中斷。
A：2
B：3
C：5
D：7
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320098 實施精密雷達進近時，精密進近雷達管制員發(fā)布情報應(yīng)當(dāng)在
（ ）時結(jié)束。
A：航空器下降到最低下降高度
B：航空器下降至決斷高度
C：航空器飛越跑道入口
D：航空器至復(fù)飛點
320099 使用雷達提供飛行情報服務(wù)，當(dāng)觀察到被識別的航空器與不明航
空器有沖突并可能導(dǎo)致相撞危險時，雷達管制員應(yīng)( )。
　
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