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C：飛行情報服務和告警服務而劃定的范圍的空間
D：空中交通管制服務、飛行情報服務和告警服務而劃定的范圍的空
間
181017 我國的飛行情報區共有（ ）。
A：5 個
B：9 個
C：10 個
D：27 個
181018 我國的搜尋援救區共有（ ）。
A：5 個
B：9 個
C：10 個
中國民用航空總局空中交通管制員執照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局305
D：27 個
181019 管制空域是根據（ ）。
A：和國家空管委的協商劃分的
B：管制需要劃分的
C：塔臺、進近和區域的不同情況劃分的
D：所劃空域內的航路結構和通信、導航、氣象、監視能力劃分的
181020 管制空域分為A、B、C、D 四類，其中屬于區域管制的空域有（ ）。
A：A、B 兩種
B：B、C 兩種
C：A、C 兩種
D：A、B、C 三種
181021 A、B 類空域的高度范圍是（ ）。
A：從地表到12000 米高空
B：高度6600 米（含）以上到12000 米
C：高度6000 米（不含）到12000 米
D：最低高度層以上的空間
181022 A、B 類空域內可以有（ ）。
A：空軍的VFR 飛行
B：IFR 飛行和VFR 飛行，但機長對飛機之間的間隔負責
C：VFR 和IFR 飛行，但VFR 飛行不接受空中交通管制服務
D：IFR 飛行VFR 飛行，VFR 飛行接受空中交通管制服務
181023 空中交通管制單位應當掌握并適時向航空器發出有關危險區、限
制區、或禁區的（ ）通知及其他資料。
A：空域的名稱、水平、垂直范圍、活動時間
B：空域的類型、結束時間、垂直范圍
C：空域的名稱、活動時間、是否有活動
D：空域的類型、開始時間、垂直范圍、空軍的特殊限制
181024 航路和航線的區別是（ ）。
A：航線有臨時航線和固定航線，航路都是固定的，并且根據不同的
服務目的，而有不同的代號識別
B：航路有寬度，航線沒寬度
C：航路有代號，航線沒代號
D：航路有保護區，航線沒保護區
第一部分理論知識和一般規定
306 中國民用航空總局空中交通管理局
181025 下面屬于國際（地區）航路（航段）有（ ）。
A：B330，A599，H10
B：G212、W9、J330
C：R339、A461、UG338
D：B330，A599，G212、W9、R339、H10
181026 空中交通管制航路設置轉換點主要為了（ ）。
A：掌握航空器運行的動態
B：幫助飛機更好地沿航路飛行
C：防止飛機進入危險區、禁區、限制區
D：便于雷達引導
181027 我國軍航管制區域（除臺灣、香港地區外）劃設7 個飛行管制區，
分別（ ）、北京、蘭州、濟南、（ ）、廣州、和成都飛行管
制區；劃設（ ）個飛行管制分區。其中空軍（ ）個，海軍4
個。
A：沈陽、南京、37、33
B：大連、上海、31、27
C：沈陽、上海、41、37
D：哈爾濱、南昌、27、23
181028 民航管制航路的高度范圍為：除航路下方機場所需空域外，從
（ ）至（ ）。
A：600 米、巡航高度層的上限
B：最低安全高度層、巡航高度層的上限
C：地表面、12000 米
D：最低安全高度層、12000 米
181029 航路內飛機遇有特殊情況需要飛出航路時，民航管制部門要征得
（ ）的許可，（ ）實施指揮，（ ）組織避讓。
A：軍航管制部門、民航、軍航
B：簽派室、軍航、民航
C：空軍機場調度室、軍航、民航
D：塔臺管制室、民航、軍航
181030 我國航路管制指揮移交民航后，航空管制指揮的原則和方法正確
的是（ ）。
A：在航路和已交由民航管制指揮的空中走廊內飛行的運輸機和直升
中國民用航空總局空中交通管制員執照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局307
機，由民航管制部門按照有關規定實施管制指揮，并對其正確性
負責
B：涉及航路的作戰飛行，由軍航實施指揮，民航組織避讓
C：殲強轟飛機穿越航路時應相對固定穿越地段和飛行高度范圍
D：A、B 和C
181031 加入航路的運輸機和直升機，必須在加入點前（ ）公里取得
（ ）有關部門的許可，退出航路的運輸機和直升機加入航線，必
須在退出點前（ ）公里取得（ ）有關部門的許可。
A：30、民航、30、軍航
B：50、民航、50、民航
C：30、軍航、50、民航
D：50、軍航、30、民航
181032 運輸機和直升機穿越航路需改變原飛行高度穿越時，穿越點前
（ ）公里范圍內為高度層轉換區，并在航路外各（ ）公里范
圍內保持平飛（不含上或下降地段）；退出點前（ ）公里必須取
得軍航管制部門的許可。如因某些原因不允許穿越時，則按管制員
指令在穿越點前（ ）公里外等待。
A：50、10、50、50
B：60、20、50、20
C：50、20、50、20
D：60、10、50、50
181033 航路下方的軍用機場區域沒有飛行活動時，民航（ ）征得軍航
許可后可以使用。軍航飛機在航路飛行時的機場接受和放飛制度，
按（ ）的規定執行。在航路內飛行的運輸機，由（ ）統一分
配二次雷達應答機編碼。
A：必須、民航、民航
B：無須、軍航、軍航
C：必須、軍航、民航
D：無須、民航、軍航
181034 航線管制指揮的原則和方法不正確的是（ ）。
A：在軍航統一管制下，由民航管制部門對航線上的運輸機和直升機
實施指揮
B：在航線的特殊段，民航管制部門對軍航的運輸機和直升機聯絡不
第一部分理論知識和一般規定
308 中國民用航空總局空中交通管理局
上時，應完全由軍航負責指揮
C：航線上飛行高度層的使用，在飛行繁忙的航線，可以明確一定的
高度層范圍，由民航調配使用
D：航線上飛有特殊情況需脫離航線時，民航管制部門應征得軍航管
制部門的許可
181035 航路和航線之間的管制交接由（ ）負責。加入航線，由（ ）
管制部門向（ ）管制部門交接；退出航線，由（ ）管制部門
　
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