曝光臺(tái) 注意防騙
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中國(guó)民用航空總局空中交通管理局405
D：雷達(dá)移交是指通信和雷達(dá)識(shí)別的移交一并進(jìn)行
220066 重型機(jī)其起飛全重為（ ）千克。
A：大于7000 小于136000
B：大于136000
C：大于7000 小于或等于136000
D：大于或等于136000
220067 前機(jī)為重型機(jī)，后機(jī)為中型機(jī)，兩者尾流間隔為( )千米。
A：12
B：10
C：8
D：6
220068 前機(jī)為重型機(jī)，后機(jī)為輕型機(jī)，兩者尾流間隔為（ ）千米。
A：12
B：10
C：8
D：6
220069 前機(jī)為中型機(jī)，后機(jī)為重型機(jī)，兩者尾流間隔為（ ）千米。
A：12
B：10
C：8
D：6
220070 有關(guān)雷達(dá)情報(bào)服務(wù)，正確的是（ ）。
A：雷達(dá)顯示器上的信息可用于向被識(shí)別的航空器提供任何觀察到
的航空器與已經(jīng)識(shí)別的航空器在一沖突航徑上的情報(bào)和有關(guān)采取
避讓行動(dòng)的指令，最后的決定權(quán)不在航空器駕駛員
B：使用雷達(dá)提供飛行情報(bào)服務(wù)，不解除航空器駕駛員的任何責(zé)任，
航空器駕駛員仍有最后的決定權(quán)
C：雷達(dá)顯示器上的信息可用于向被識(shí)別的航空器提供重要天氣情
報(bào)
D：雷達(dá)管制員引導(dǎo)航空器繞航時(shí)必須確保航空器在本管制區(qū)內(nèi)能
返回到預(yù)計(jì)或指定的航跡飛行
220071 提供雷達(dá)情報(bào)服務(wù)時(shí)，當(dāng)觀察到被識(shí)別的航空器與不明航空器有
沖突，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)（ ）。
第二部分區(qū)域管制
406 中國(guó)民用航空總局空中交通管理局
A：如航空器駕駛員提出請(qǐng)求，應(yīng)當(dāng)立即指揮航空器避讓
B：向其管制下的航空器通報(bào)不明航空器情報(bào)
C：沖突危險(xiǎn)不存在時(shí)，無(wú)需通知航空器
D：如果二次雷達(dá)高度未經(jīng)證實(shí)，應(yīng)當(dāng)通知航空器駕駛員有相撞危
險(xiǎn)，并指揮航空器避讓
220072 實(shí)施雷達(dá)管制中，當(dāng)管制員對(duì)初始聯(lián)絡(luò)的航空器通報(bào)“雷達(dá)看到
了”，其含義為（ ）。
A：在使用雷達(dá)的基礎(chǔ)上，以特定的形式向航空器提供航行引導(dǎo)
B：管制員可以為其提供雷達(dá)管制服務(wù)
C：航空器駕駛員可以省略位置報(bào)告
D：與其他管制區(qū)的責(zé)任移交已完成
220073 對(duì)航空器提供雷達(dá)管制間隔的前提是（ ）。
A：該航空器失去識(shí)別
B：沒(méi)有目標(biāo)符號(hào)顯示，只有全標(biāo)牌的高度顯示
C：在雷達(dá)覆蓋范圍內(nèi)，并且已被識(shí)別確認(rèn)
D：模式C 高度信息不是在允許的誤差值內(nèi)或高度讀數(shù)無(wú)法確認(rèn)
220074 航空器通過(guò)某機(jī)場(chǎng)上空，機(jī)載TCAS 出現(xiàn)告警信息，管制員通過(guò)
證實(shí)，確信沒(méi)有沖突航空器存在，不可能出現(xiàn)的是（ ）。
A：停在該機(jī)場(chǎng)的航空器應(yīng)答機(jī)沒(méi)有關(guān)閉，并且設(shè)定高度與該航空器
相近
B：該航空器誤告警
C：在該航空器周?chē)嬖跊](méi)有裝備C 模式的航空器
D：周?chē)渌娇掌鰿 模式的高度信息顯示錯(cuò)誤
220075 對(duì)于正在接受管制服務(wù)的航空器，管制員一旦收到機(jī)載TCAS 告
警并已開(kāi)始采取防撞的機(jī)動(dòng)飛行的通知時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)（ ）。
A：對(duì)該航空器與其他航空器或障礙物的間隔負(fù)責(zé)
B：指揮該航空器進(jìn)行避讓
C：在該航空器駕駛員報(bào)告恢復(fù)現(xiàn)行管制指令或許可的條件前，可以
改變?cè)摵娇掌鞯娘w行航跡
D：向該航空器提供空中活動(dòng)通報(bào)
220076 雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)7600 編碼或與航空器失去雙向通信時(shí)，雷達(dá)
管制員應(yīng)當(dāng)（ ）。
A：使用改變應(yīng)答機(jī)編碼或使用特殊位置識(shí)別等方法，確認(rèn)該航空
中國(guó)民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫(kù)
中國(guó)民用航空總局空中交通管理局407
器是否具有發(fā)射能力
B：采取改變應(yīng)答機(jī)編碼或使用特殊位置識(shí)別等方法后仍無(wú)反應(yīng)，則
無(wú)需在其他航空器可能守聽(tīng)的可用頻率上重復(fù)進(jìn)行
C：在原用頻率上指令航空器作一指定動(dòng)作以表示收到指示，并觀
察航空器航跡確認(rèn)該航空器是否具有接受能力
D：在確認(rèn)該航空器的無(wú)線電接收機(jī)還具有接受能力后，應(yīng)當(dāng)終止
雷達(dá)管制服務(wù)
220077 雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)7600 編碼并確認(rèn)該航空器已完全失去通信能
力時(shí)，如果該航空器所在區(qū)域正在采用雷達(dá)間隔，或者該航空器即
將進(jìn)入采用雷達(dá)間隔的區(qū)域時(shí)，失去通信聯(lián)系能力的航空器已被識(shí)
別，在上述區(qū)域內(nèi)可以采用（ ）間隔。
A：目視飛行
B：程序管制
C：雷達(dá)管制
D：雷達(dá)管制或程序管制
220078 航空器起飛后，在強(qiáng)制要求使用應(yīng)答機(jī)的地區(qū)應(yīng)答機(jī)故障，空中
交通管制單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行計(jì)劃盡量保證該航空器飛行到（ ）機(jī)
場(chǎng)降落。如在某些情況下不能繼續(xù)飛行，特別是當(dāng)起飛后不久查出
有應(yīng)答機(jī)故障，可要求航空器到（ ）機(jī)場(chǎng)降落或經(jīng)有關(guān)航空器經(jīng)
營(yíng)人和空中交通管制單位同意，在（ ）機(jī)場(chǎng)降落。
A：第一個(gè)預(yù)定降落、起飛、就近
B：備降、就近、起飛
C：第一個(gè)預(yù)定降落、就近、備降
D：就近、起飛、備降
220079 雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)“7500”編碼時(shí)，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)（ ）。
A：利用一切通信手段用明語(yǔ)與該航空器駕駛員確認(rèn)航是否處于與該
編碼含義一致的情況
B：正常指揮航空器下降到較低高度層飛行，了解其續(xù)航時(shí)間
C：根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，迅速提供天氣情況
D：考慮航空器駕駛員可能采取的機(jī)動(dòng)飛行措施，迅速調(diào)配其他航空
器避讓
220080 航空器在本管制區(qū)以外發(fā)生特殊情況時(shí)，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)（ ）。
A：在雷達(dá)顯示器觀察到該航空器使用特殊編碼時(shí)，無(wú)須通報(bào)負(fù)責(zé)管
第二部分區(qū)域管制
408 中國(guó)民用航空總局空中交通管理局
制該航空器的管制員或管制單位
B：向該航空器提供雷達(dá)管制服務(wù)
C：在雷達(dá)顯示器上標(biāo)畫(huà)出該航空器的航跡并通知機(jī)場(chǎng)當(dāng)局
D：如果相鄰管制區(qū)的管制員請(qǐng)求，并能在雷達(dá)顯示器上觀察到和識(shí)
別到該航空器，應(yīng)當(dāng)向該管制員提供雷達(dá)情報(bào)
220081 雷達(dá)設(shè)備失效，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)（ ）。
A：標(biāo)出所有已識(shí)別航空器的位置，自行在航空器之間建立非雷達(dá)間
隔
B：立即通告所有航空器雷達(dá)管制服務(wù)終止并實(shí)施程序管制間隔
C：由于雷達(dá)設(shè)備失效后，主要任務(wù)是調(diào)配有沖突的航空器，而無(wú)需
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