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D：航空器的類型
160116 最低扇區(qū)高度（MSA）范圍是以（ ）為中心，（ ）為半徑
的園形扇區(qū)。
A：無線電導(dǎo)航設(shè)施；46km(25NM)
B：機(jī)場中心；46km(25NM)
C：無線電導(dǎo)航設(shè)施；23km(12NM)
D：機(jī)場中心；23km(12Nm)
160117 儀表進(jìn)近包括：（ ）五個航段。
A：復(fù)飛，起始進(jìn)近，中間進(jìn)近，最后進(jìn)近和進(jìn)場
B：進(jìn)場，起始進(jìn)近，中間進(jìn)近，最后進(jìn)近和復(fù)飛
C：進(jìn)場，復(fù)飛，中間進(jìn)近，最后進(jìn)近和落地
D：進(jìn)場，起始進(jìn)近，中間進(jìn)近，最后進(jìn)近和離場
160118 儀表進(jìn)近的起始進(jìn)近航段中主要采用（ ）四種程序。
A：直線航線或DME 弧程序，修正角程序，直角航線程序和推測程
序
B：直線航線或VOR 弧程序，修正角程序，直角航線程序和推測程
序
C：直線航線或DME 弧程序，反向航線程序，直角航線程序和推測
航跡程序
D：直線航線或VOR 弧程序，反向航線程序，直角航線程序和推測
航跡程序
160119 超障高度（OCA）指（ ）。
A：在儀表進(jìn)近過程中，保證飛機(jī)不致與機(jī)場區(qū)內(nèi)的障礙物相撞的最
低安全高度
第一部分理論知識和一般規(guī)定
242 中國民用航空總局空中交通管理局
B：在目視進(jìn)近過程中，保證飛機(jī)不致與機(jī)場區(qū)內(nèi)的障礙物相撞的最
低安全高度
C：在目視進(jìn)近過程中，保證飛機(jī)不致與超障區(qū)內(nèi)的障礙物相撞的最
低安全高度
D：在儀表進(jìn)近過程中，保證飛機(jī)不致與超障區(qū)內(nèi)的障礙物相撞的最
低安全高度
160120 梯級下降定位點(diǎn)是指（ ）。
A：在一個航段內(nèi)，確認(rèn)已安全飛過控制障礙物時允許再下降高度的
定位點(diǎn)
B：在整個進(jìn)近程序內(nèi)，確認(rèn)未安全飛過控制障礙物時允許再下降高
度的定位點(diǎn)
C：在一個航段內(nèi)，確認(rèn)未安全飛過控制障礙物時允許再下降高度的
定位點(diǎn)
D：在整個進(jìn)近程序內(nèi)，確認(rèn)已安全飛過控制障礙物時允許再下降高
度的定位點(diǎn)
160121 目視盤旋進(jìn)近是指（ ）。
A：飛行等待下一次飛行許可時保持在指定空域內(nèi)的預(yù)定的機(jī)動飛行
程序
B：最后進(jìn)近的儀表飛行部分之后，在著陸前圍繞機(jī)場所進(jìn)行的目視
機(jī)動飛行
C：指揮飛機(jī)沿預(yù)定的航道和下滑道下降著陸的一種進(jìn)近程序
D：使機(jī)組能夠向預(yù)定著陸跑道實(shí)施儀表進(jìn)近的程序
160122 基線轉(zhuǎn)彎（修正角）程序出航時間的規(guī)定為（ ），以（ ）
為增量。
A：１～３分鐘，半分鐘
B：２～４分鐘，１分鐘
C：１～３分鐘，１分鐘
D：２～４分鐘，半分鐘
160123 等待程序的出航時間規(guī)定，4250m（14000ft）以下為（ ），
4250m 以上為（ ）。
A：１分鐘，1.5 分鐘
B：1.5 分鐘，1 分鐘
C：2 分鐘，3 分鐘
中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核題庫
中國民用航空總局空中交通管理局243
D：3 分鐘，2 分鐘
160124 反向和直角航線程序的出航時間主要取決于（ ）和飛機(jī)在出、
入航的最大下降率。
A：飛機(jī)發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)
B：飛機(jī)備有多少油量
C：在程序中需要下降的高度
D：機(jī)場流量的大小
160125 等待程序指（ ）。
A：飛行等待下一次飛行許可時保持在指定空域內(nèi)的預(yù)定的機(jī)動飛行
程序
B：最后進(jìn)近的儀表飛行部分之后，在著陸前圍繞機(jī)場所進(jìn)行的目視
飛行活動
C：指揮飛機(jī)沿預(yù)定的航道和下滑道下降著陸的一種進(jìn)近程序
D：使機(jī)組能夠向預(yù)定著陸跑道實(shí)施儀表進(jìn)近的程序
160126 ILS 進(jìn)近限制障礙物的基本ILS 面由（ ）組成。
A：過渡面，進(jìn)近面，復(fù)飛面和凈空面
B：起降地帶，進(jìn)近面，復(fù)飛面和過渡面
C：起降地帶，錐形面，過渡面和凈空面
D：過渡面，錐形面，進(jìn)近面和復(fù)飛面
160127 雷達(dá)進(jìn)近程序是（ ）。
A：飛行等待下一次飛行許可時保持在指定空域內(nèi)的預(yù)定的機(jī)動飛行
程序
B：最后進(jìn)近的儀表飛行部分之后，在著陸前圍繞機(jī)場所進(jìn)行的目視
飛行活動
C：指揮飛機(jī)沿預(yù)定的航道和下滑道下降著陸的一種進(jìn)近程序
D：雷達(dá)管制員利用機(jī)場雷達(dá)設(shè)備引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)場，并指揮飛機(jī)沿預(yù)定
的航道和下滑道下降著陸的一種進(jìn)近程序
160128 雷達(dá)進(jìn)近程序根據(jù)引導(dǎo)雷達(dá)的性能分為（ ）。
A：監(jiān)視雷達(dá)（SRE）進(jìn)近和精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）進(jìn)近
B：一次雷達(dá)（PR）進(jìn)近和二次雷達(dá)（SR）進(jìn)近
C：一次雷達(dá)（PR）進(jìn)近和精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）進(jìn)近
D：監(jiān)視雷達(dá)（SRE）進(jìn)近和二次雷達(dá)（SR）進(jìn)近
160129 儀表離場程序中，如果沒有障礙物穿透OIS 面時，飛機(jī)的最小凈
第一部分理論知識和一般規(guī)定
244 中國民用航空總局空中交通管理局
上升梯度為（ ）。
A：0.8％
B：1.8％
C：2.5％
D：3.3％
160130 機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)是一個機(jī)場可用于（ ）的限制。
A：起飛和復(fù)飛
B：起飛和著陸
C：著陸和備降
D：備降和復(fù)飛
160131 非精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)用（ ）表示。
A：最低下降高（MDH），跑道視程（RVR）和能見度（VIS）
B： 決斷高（DH），云高（ CEIL）和能見度（VIS）
C：最低下降高（MDH），云高（ CEIL）和能見度（VIS）
D：決斷高（DH），跑道視程（RVR）和能見度（VIS）
160132 精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)用（ ）表示。
A：最低下降高（MDH）和跑道視程（RVR）/能見度（VIS）
B： 決斷高（DH），云高（ CEIL）和能見度（VIS）
C：最低下降高（MDH），云高（ CEIL）和能見度（VIS）
D：決斷高（DH）和跑道視程（RVR）/能見度（VIS）
160133 起飛最低標(biāo)準(zhǔn)一般只用（ ）表示，在需要時，也包括（ ）。
A：能見度（VIS）或跑道視程（RVR），云高（ CEIL）
B：決斷高（DH），云高（ CEIL）
C：最低下降高（MDH），能見度（VIS）
D：能見度（VIS），決斷高（DH）
160134 跑道視程（RVR）是（ ）。
A：飛機(jī)在跑道中線上駕駛員能看到跑道道面標(biāo)志或跑道邊燈或中線
　
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