曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

3200001 下列二次雷達編碼正確的是( )
A： 1309
B： 2538
C: 8824
D： 5670
320002 儀表進入機場區(qū)域內(nèi)的航空器在等待空域內(nèi)，通常不應(yīng)超過
( )。
A： 20 分鐘
B: 30 分鐘
C: 40 分鐘
D：60 分鐘。
320003 在我國民航機場，兩航空器同時下滑著陸時，管制員通常按（ ）
確定著陸順序。
A：國際航班
B: 后面，右側(cè)，高度較高的航空器C: 航空器駕駛員
要求
D：前面，左側(cè)，高度較低的航空器320004 使用同一跑道起
飛，重型機（前）與中型機的尾流問隔為（ ）。A：1 分鐘，
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中國民用航空總局空中交通管理局457
B: 2 分鐘
C: 3 分鐘
D: 4 分鐘
320005 按起飛全重分為重型、中型和輕型三類，起飛全重（ ）以上
為重型機。
A：106 噸（不含）
B：106 噸（含）
C：136 噸（不含）
D：136 噸（含）
320006 訓(xùn)（熟）練飛行連續(xù)起飛時，除非航空器駕駛員能保證在高于前
方航空器航徑的高度以上飛行，否則其尾流間隔應(yīng)當再增加（ ）
A：1 分鐘：
B：2 分鐘
C：3 分鐘
D：4 分鐘
320007 雷達管制員在同一時間，同一扇區(qū)內(nèi)所能管制航空器的數(shù)量，無
需考慮（ ）限制因素。
A 雷達和通信設(shè)備的可靠性
B 機場的承受能力
C：雷達管制員的能力
D：扇區(qū)空間范圍，航路結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度
第四部分管調(diào)和飛行報告室
458 中國民用航空總局空中交通管理局
320008 測定一架航空器的一次雷達標志與另一架航空器的二次雷達標
志之間的間隔依據(jù)是（ ）。
A：以兩個中心點的距離測算
B：以一次雷達標志的中心至二次雷達標志最近邊緣的距離測算
Ｃ：以兩個標志最近邊緣距離測算
Ｄ：以兩個標志最遠邊緣距離測算
320009 利用精密進近雷達實施監(jiān)控服務(wù)時，遇（ ）之一即終止雷達
監(jiān)控進近。
A：航空器報告看到進近燈光，跑道
B：航空器報告目視地面
C：航空器不需要雷達監(jiān)控進近
D：A、B 和C
320010 監(jiān)視雷達進近管制員實施管制時，所允許負責提供監(jiān)視雷達進近服
務(wù)的航空器架
數(shù)為（ ）。
A：1 架
B：2 架
C：5 架
D：自行掌握。
320011 雷達管制尾流標準：先行航空器為中型，跟進航空器為輕型，其間
隔標準為（ ）。
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中國民用航空總局空中交通管理局459
A：6 公里
B：8 公里
C：10 公里
D：12 公里。
320012 雷達管制尾流標準適用于跟進航空器與先行航空器同高度時，或當
跟進航空器在
先行航空器下方垂直間隔小于（ ）高度飛行時采用。
A：1000 米
B： 500 米
C：600 米
D： 300 米。
320013 在雷達視屏圖上某點的航空器位置與某航空器報告的位置一致的
情況下，如要確
保對該航空器的識別，還應(yīng)滿足（ ）的條件。
A：觀察到僅有一個雷達目標在該位置點上
B：觀察在該位置點有兩個雷達目標：
C：觀察到的航空器航跡與報告的航跡有差異
D：同時有兩架航空器報告過該位點。
320014 在指示航空器做不少于30 度的識別轉(zhuǎn)彎時，為確保雷達識別，還
應(yīng)滿足（ ）的條件。
A：觀察到僅有一個目標在轉(zhuǎn)彎
B：向雷達覆蓋區(qū)邊緣轉(zhuǎn)彎
第四部分管調(diào)和飛行報告室
460 中國民用航空總局空中交通管理局
C：轉(zhuǎn)彎后脫離本管制區(qū)域
D：觀察到有兩個雷達目標在轉(zhuǎn)彎。
320015 如果對目標的雷達識別懷疑時，若不能重新識別管制員應(yīng)當（ ）。
A：仍繼續(xù)進行雷達管制
B：檢查該航空器的位置報
Ｃ：終止雷達管制
Ｄ：提供航向引導(dǎo)。
320016 在雷達引導(dǎo)時，當指示航空器做大于180 度（含）轉(zhuǎn)彎時，管制員
應(yīng)當（ ）。
A：重復(fù)航向
B：重復(fù)轉(zhuǎn)彎方向
C：重復(fù)轉(zhuǎn)彎坡度
D：A、B 和C 只說一遍即可。
320017，當管制員準備雷達引導(dǎo)進場航空器橫穿最后進近航向道時，應(yīng)當
（ ）。
A：將此提前通知航空器駕駛員并說明理由
B：將此提前1 分鐘通知航空器駕駛員并說明原因
C：將此提前3 分鐘通知航空器駕駛員
D：在航空器駕駛員有疑問時，再做此通知。
320018 在（ ）的情況下應(yīng)對航空器實施雷達引導(dǎo)。
A：配備了管制間隔
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中國民用航空總局空中交通管理局461
B：對航空器的飛行有益
C：航空器駕駛員有要求
D：A、B 和C。
320019 在（ ）的情況下可對VFR 航空器實施雷達引導(dǎo)。
A：航空器駕駛員有要求而管制員負荷允許
B：管制員建議引導(dǎo)而經(jīng)該航空器同意
C：規(guī)定有引導(dǎo)VFR 航空器的程序
D：A、B 和C。
320020 實施雷達引導(dǎo)，航空器之間的安全間隔由（ ）負責。
A：航空器駕駛員
B：雷達管制員
C：程序管制員
D：航空器駕駛員和雷達管制員。
320021 雷達管制員在（ ）的情況下向航空器通報位置。
A：航空器第一次被識別時或雷達服務(wù)終止時
B：航空器雷達引導(dǎo)后，恢復(fù)自主領(lǐng)航時或航空器有要求時
C：航空器報告的位置與雷達探測的位置有顯著差別時
D：A、B 和C。
320022 雷達管制的航空器與相鄰的進近雷達管制區(qū)邊界之間的間隔，在
未經(jīng)協(xié)調(diào)前，不
得小于( )。
A：5 公里
第四部分管調(diào)和飛行報告室
462 中國民用航空總局空中交通管理局
B：10 公里
C：15 公里
D： 3 公里。
320023 雷達管制的航空器與相鄰的進近非雷達管制區(qū)邊界之間的間隔，
在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，不
得小于（ ）。
A：5 公里
B：10 公里
C： 15 公里
D: 6 公里。
320024 雷達管制的航空器與相鄰的區(qū)域雷達管制區(qū)邊界之間的間隔，在
　
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