曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

之間為31.5 公里（17 海里）
B：在跑道中線延長線左右10°以內為25 公里
C：在跑道中線延長線左右35°以內為17 公里
D：在跑道中線延長線左右35°以內為25 海里
120074 下滑臺信號的覆蓋區為（ ）。
A：仰角0°--6°之間，距離為10 公里
B：在下滑道左右8°以內，距離為20 公里
C：在下滑道左右8°以內，仰角0.3—1.75 倍下滑角之間，距離不小
于18.5 公里
第一部分理論知識和一般規定
82 中國民用航空總局空中交通管理局
D：在下滑道左右8°以內，仰角0.3—1.75 倍下滑角之間，距離不小
于18.5 海里
120075 測距儀（DME）的用途是（ ）。
A：測量航空器到測距臺的水平距離
B：測量航空器到測距臺的斜距
C：測量航空器到跑道入口的距離
D：測量航空器到著陸點的距離
120076 測距儀可以同時供（ ）航空器測距。
A． 50
B． 80
C． 100
D． 150
120077 航空器低于決斷高度以后，從飛行航徑上飄過的阻礙航空器駕駛
員視線的煙霧被稱為空中陷阱，航空器繼續著陸或復飛可能造成
（ ）。
A：繼續著陸造成撞地，復飛會因升力不夠撞地
B：繼續著陸可能成功，復飛會因升力不夠撞地
C：繼續著陸造成航空器撞地，復飛可能成功
D：不會對飛行安全構成影響
120078 ILS 進近等級分為三類，決斷高度和RVR 要求分別是（ ）。
A：60M、30M、0M，200M、50M、0M
B：100M、60M、30M，200M、50M、25M
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中國民用航空總局空中交通管理局83
C：60M、30M、20M，200M、50M、0M
D：60M、40M、10M，200M、50M、25M
120079 航空器分類是以航空器的入口速度為依據，入口速度含義為
（ ）。
A：航空器相對于空氣的速度
B：在起飛過程中，當一臺發動機突然失效時，決定繼續起飛或中止
起飛的速度
C：在起飛過程中，允許駕駛員開始抬前輪速度
D：航空器最大允許著陸重量在著陸形態下的失速速度的1.3 倍
120080 （ ）屬于精密進近。
A：在航空器進近過程中，能為航空器提供航跡和下滑道的進近
B：在航空器進近過程中，能為航空器提供方向和距離的進近
C：在航空器進近過程中，能為航空器提供時間和垂直引導進近
D：在航空器進近過程中，能為航空器提供決斷高度引導的進近
120081 （ ）導航設備可以用于精密進近。
A：雙歸航臺系統
B：VOR
C：儀表著陸系統
D：儀表著陸系統，其中下滑臺不工作
120082 最后進近規定的下降梯度為5.0%，當最后進近速度為360 公里
/小時，應保持（ ）米/秒的下降率。
A：5.0
第一部分理論知識和一般規定
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B：3.7
C：12.7
D：10.4
120083 航空器非精密進近下降到最低下降高度時，如果不能建立目視參
考，應當（ ）。
A：立即復飛
B：繼續下降
C：保持最低下降高度飛行
D：保持最低下降高度至復飛點復飛
120084 航空器精密進近下降到決斷高（DH）時，如果不能建立目視參
考，應當（ ）。
A：立即復飛
B：繼續下降
C：保持（DH）飛行
D：保持（DH）至復飛點復飛
120085 一般航空地圖常用比例尺形式采用（ ）。
A：數字比例尺
B：角度比例
C：高度比例尺
D：面積比例尺
120086 用于地標定位的地標應有（ ）。
A：線狀地標特征
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B：面狀地標特征
C：點狀地標特征
D：A、B 和C 同時具備
120087 航空地圖上的地形是用（ ）表示的。
A：等高線
B：等壓線
C：實際地物形狀
D：等磁力線
120088 在等角正圓柱投影圖上，存在著（ ）。
A：角度失真、長度失真
B：角度失真、面積失真
C：長度失真、面積失真
D：長度失真、面積失真、角度失真
120089 國內地方航線的編號分為兩類：在飛行管制區之間的航線用
（ ）編號，在飛行管制區之內用（ ）編號。
A：J1-200、J201-900
B：JA-200、JB-900
C：JK-100、JN-18
D：JJ-100、J120
120090 飛行地速是指（ ）。
A：航空器相對于地面的移動速度
B：航空器相對于空氣的運動速度
第一部分理論知識和一般規定
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C：航空器相對于雷達的速度
D：航空器相對于風的速度
120091 航線速度三角形的三個向量分別是（ ）。
A：V 向量，U 向量，W 向量
B：A 向量，B 向量，C 向量
C：X 向量，Y 向量，Z 向量
D：A 向量，V 向量，Y 向量
120092 線狀地標通常用（ ）符號表示。
A：全依比例尺
B：半依比例尺
C：不依比例尺
D：文字說明符號
120093 MDA 以（ ）為基準面度量。
A：平均海平面
B：機場入口平面
C：機場標高
D：標準氣壓面
120094 航空器從Ⅰ，Ⅲ扇區進入直角航線程序的方法稱（ ）。
A：平行進入，直接進入
B：平行進入，偏置進入
C：直接進入，轉彎進入
D：偏置進入，轉彎進入
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120095 等待程序規定的標準轉彎坡度為（ ）。
A：15°
B：20°
C：25°
D：30°
120096 航空器攜帶的燃油主要包括（ ）。
A：起航空器場到著陸機場用油
B：著陸機場到備降機場用油
C：起航空器場到著陸機場、著陸機場到備降機場、及等待飛行用油
之和
D：著陸機場到備降機場用油及等待飛行用油
120097 航空器迷航后，如果航空器駕駛員看見了明顯線狀地標，可通過
　
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