曝光臺 注意防騙
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能地沒有物體突出于進近燈的平面之上．在
不能避免這種情況時，當有一個孤立舶物體
比如儀表著陸系統設施突出于燈光平而之
上，必須將該物體作為障礙物對待，并相應
地加阻標志和照明。
特性
5.3.5.28 Ⅱ類和Ⅲ類進近燈光系統靠近跑道人
口第一個300m部分的中線燈．必須由發可變白光的短
排燈組成，僅當在跑道人口內移300 m或更多時，。這
部分中線燈才可由發可變白光的單燈組成．‘短排燈的
長度必頹至少4m．當短排燈是由近似點光源組成
對，燈具必須以不大于1.5Ⅲ的問距均勻布置．
5.3.5.29 距跑道人'300 IⅡ以外的中線燈必須是：
a)與第一個300Ⅱl部分相同的短排燈；
b)在中線的中問300m部分為雙燈光源，在中
線的外端300 m部分為三燈光源．咀上所有
燈具都必須發可變白光．
5.3.5.30建議如果距跑道入口300 m以外的中線
燈是由第5.3_529．節8）中所述的短排燈組成，每個∞OmU
外的短排燈應附加一個電容放電燈．除非在考慮了本
燈光系統的特性和氣象條件的性質后認為無此必要時
可以不加．
5.3.5.3l 每個電容放電燈必須每秒閃光兩次，
從最外端的燈向著人口逐個順序閃光，直到泵統中最里
面的燈．電路設計必須使得放電燈能與進近燈光系統
中其他的燈分開運行．
5.3.5.32 側邊燈必須由發紅光的短排燈組成，
每一側邊短排燈的長度和燈間距離，必須與接地地帶燈
的短排燈長度和間距相同．
5.3.5.33 構成橫排燈的燈具必須為發可變白光
的恒定發光燈．燈具必須以不大于2.7 m的間距均勻
布世．
5.3.5.34 紅色光燈具的光強必須與白色光燈具
的光強相協調．
5.3.5.35 燈具必須符合附錄2圖2.1或2.2的
規定。
注：用于設計這些燈I‘的航行包i往，見跗篇A舊A-4．
5.3.6 目視進近坡度指示系統
應用
5.3.6.1 當存在下列一種或幾種情況時．無論
跑道是否設有其他目視助航設備或非目視助航設
圈5-8 Ⅱ類，Ⅲ糞精宙進近跑道的內端300m的進近燈光系統和跑道燈光
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備，必頹設監口視進近坡度指示系統，以引導一乜機向
跑道進近：
、 a)為渦輪噴氣飛機或有類似進近引導要求的飛
機使用的跑道；
b)任何類型飛機的甸駛員由于下述情況可能在
進近中感到難于判斷：
I)日視引導不充分，睹如口間飛在水面上或
沒有特征的陸地上空，或夜問飛在進近地區
內沒有足夠的外界燈光等情況下進近時所
遇到的，
2)容易引起誤解的信息，諸如由迷惑人的地
形或跑道坡度所產生的；
c)在進近地區內存在物體．如果飛機低于正常
進近航道下降時可能引起嚴重的危險，特別
是在沒有非u視或其他日視助航設備能發出
有這些物體存在的警告時；
d)跑道任何一端的具體條什在發生飛機過早接
地或沖出跑道的情況下會導致嚴重的危險；
e)地形或經常的氣象條件使飛機在逃近rf1可能
受到異常的擾動．
準：關于膏輔目挑進近坡Jltmij.rj綻的n先VJfrrJ{}}導材料，乜臺
在嗣箝A第i："J'rIJ．
5.3.6.2 標準的目視進近坡度指示系統必須為圈5-9
中所示的下列兒種：
a)符合第5.3.6.6至5.3.6.23各節所規定的日視進
近坡度指示系統VASIS和簡化目視進近坡度
指示系統AVASIS;
b)符合第5.3.6.24至5.3.6.34各節巾研定的3排日
視進近坡度指示系統3-BAR VASIS和簡
化3排目視進近坡度指示系統3 -BAR
AVASIS;
c)符合第5.3.6.35至5.3.6.51輯。甘所規定的T式月
視進近坡度指示系統T - VASJS和簡化T式
甘視進近坡度指示系統AT - VASIS;
d)符合第5.3.6.52至5.3.6.69各節所規定的精密進
近航道指示器PAPI和簡化精密進近航道指
示器APAPI，
注：立罔眥PAP1和^PAPI劬規范皿代VASIS．AV^sIS．
3 - BAR VASLS帛l 3- BAR AWlS cltl墩|乜．Jr從19V5午I J J I lI起．后
Ⅲ四補采抗將不再址ICAO抓準H說進蚯坡廈情示茉境．杜話II以
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近坡度指，J：系統世需的平均齔JH瑚帶，考窿托Ip5年1月1RU后，各
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5.3.6.3 不符合第5章標準的[『視進近坡度指示
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附件14第1卷機場設計和運行(58)
