曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

在開始飛后，或者安倉地停住，或者安全地完成起飛
所需的長度．為討論的目的，在考慮了飛機的起飛重
姑、跑道特征和周圍的大氣條件的前提下，假定機場
所設置的跑道、停止道和凈空道的長度只能剛好滿足
飛機需要的最長的起飛距離加速一停止距離．在這
種情況下，每次起飛有一個被稱為決斷速度的速度；
如果在低干該速度時一臺發動機失效，必須放棄起
飛：而在高于該速度時一臺發動機失效，則必須完成
起飛．當一臺發動機在達到央斷速度之前失效時，由
、
J二速度不夠啊l具有的動力降低，就需要很k的起飛桿
跑距離和起飛距離米完成起飛，假若立即采取行動，在
所剩余的可用加速——停止距離內停住是不會有困難
的。在這種情況’l-．正確的行動當是放棄起‘乜．    ’
    另一方而，如果一臺發動機在達到決斷速度咀后
失效，則飛機將有足夠的速度和動力在剩余的可用起
飛距離內安全地完成起飛，可是由于它的高速度，在
所剩余的可用加速——停止距離內停住會足困難的．
  2_3  對任何一架？毪機來說，扶斷速度并不是一
個田定的速度，而足可以由駕駛員在一定限度內根據
可州加速——停【卜距離和可用赳飛距離，飛機起飛重
量}，跑道特征和機場周圍的大氣條件來加以選擇的。
一般米說，當可用加速——停止距離增加時，選擇較
高的決斷速度．
    2.4  在考慮了飛機的起飛重繭，跑道特征和周
圍的人氣條件下，對一架特定的‘E機可以得出多種所
需加速——停止距離和所需起飛距離的組合．每種
組合要求其特定的起飛滑跑長度．
    2.5  最熟悉的情況是，所選的決斷速度使所需
起飛距離和所需加速——停止距離正好相等；這個值
稱之為3卜衡場地長度，當不設停止道和凈空道的場
合，這兩個距離都等于跑道長度．不過，如果暫不考
慮著陸距離，則整個平衡場地長度不巋全部是跑道，
因為所需的起飛淑跑距離肯定要比平衡場地長度短．
因此，平衡場地長度可由跑道輔以長度相等的凈空道
和停lh進來提供，而不必全部做成跑道．如該跑道在
兩個方向均用于起飛，則在跑道的兩端都必須設置等
長的即空道和停止道．因此，減短跑道長度是以較大
的今L為代價的．
    2.6  如因經濟上的考慮排除了設置停止道，而
只設置跑道和凈空道，則跑道長度（不計著陸要求）應
等于所需的加速停【卜距離或所骷帕起飛滑跑距離，L
何者較大而定．可用起E距離將是跑道長度加上凈空
道長度．
    2.7  最短的跑道長度和最大的停止道或凈空道
長度，可按下述辦法確定．根據所考慮的最關鍵的飛
機在飛行手冊中的數據，從跑道長度要求的觀點來看：
    a)如果停止道在經濟上是可能的，則提供的長度
    為平衡場地長度．跑道長度為所需的起飛稈跑
    距離或所需的著陸距離，以何者較大Ⅲ定，如
    所需的加速——停止距離大干按此確定的跑道
    長度，其超出的長度可設置停止道，通常在跑道
    兩端均設置，此外，還必須設置與停止過等長
    的凈空道：
‘Ib)如不設停止道，則跑道K度為所j帚的檸陸戚i
    離，或如較大irt，為1H應丁艟低實際可行的珧
、    斷速度值所需的加速一停止距離，所需J世一也
    距離比跑道K的都分，可用凈空進來解如，通
’    常枉跑道陰端均設置．
    2.8  除上述考慮外，凈審逆的概念在某種環境
下可應用于在全部發動機運行時所需的世飛距離超過
一個發動機失效時所需的起飛距離柏情況。    。
    2.9  如果停止逋每使用一次就須重新加以平整
和壓實，則其經濟價仳就可能全部潲失．周此，應將
停止道設計得至少能夠承受若干次準需使用法停iL道
的一乜機的荷載，【nf不致使一乜機招致結構損壞。
3公布的距離的計算
  3.1  每一跑道方向需要計算的公布距離包括：可
用起一乜拊跑距離(TORA)．可用起飛距離(TODA)、
  可用加速——停止距離(ASDA)和可用著陸距離
  (LDA)．
    3.2  不設停止道或掙卒道，lmJl跑世人U在跑
  道端的跑道，其上述4個公柿的距離一般應等于跑道
  長度，丑『1圖A -1(A) F)r示．
    3.3‘設有凈空道(CWY)的跑道，可用起飛距
’離(TODA)將包括凈空道的長度'r．如圖A-l (B)
所示。
    3.4  設有停．IL遵(SWY)的跑道，可用加速—。_
  停止距離(ASDA)將包括停止道艮度，如圖A-l
  (c)所爾．
    3.5  跑道入幾內移的跑道，可用著陸距離將減
  去跑道人口內移的距離，如圖A- 1(D)所示．跑道
  人口內穆只影響對該跑道人口迸近的可用著陸距離；
  對相反方向飛行的所有公布的距離并不受到影響．  ‘
  。3.6  圖A- I(B)至A-I(D)說明了跑道設有凈
  宅道或停止道、或跑道人口內移的各種情況．在情況
  多于一種的場合，則需予變蜓的公布的距離就多于一
  個——但都按同樣的原則變更。圖A - 1(E)姓示了
-所有情況都存在的機場的一個例子．
    3.7  按圖A- 1(F)提出了一個提供公布的距離
  資料的建議形式．如果跑道的一個方向，由于一E行上
　
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