曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

  的原周禁止用于起飛或著陸或既不能甩丁起飛也不能用
  于著陸，則應用“不適用1  (iiot usable)或縮寫
  ？NU1的字樣公布．
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田A-l  公布的距離的說明
＼‘，
4跑道的坡度
4.1變坡間的距離
下例說明變坡之間的距離是如何確定的
A-2）：
對基準代碼為3的跑道．D至少應為：
    15 000(l x-y l+l y-: l)m
    Ix-yI是x-y的絕對值
    I y--l是y-z的絕對值
    假設
    x= +O.Ol
    ，= - 0-005
    =一+0.005
（見圖    則  lx- yl= o.ois
    ly -：『=O.oI
    為了符合規范．D應不小于：
    15 000 (0.015+0.01) m,
    即15 000×0.005 -.357m
    吲A-2  跑道中巍的縱剜面    ．
    4.2  縱，橫坡度的考慮    3mm．    ㈨：
    如果跑道規劃同時采用第3章第3.1.12至3.1.18各    5.2在跑道表面上安裝跑道燈或排水格柵時，
節中允許的坡度和變坡的極限值時，應進行研究，保    應注意保證表面保持足夠的平坦度．
證所形成的跑道表面縱剖面不致妨礙飛機的運行．-    513飛機的運行和遭面基礎的不均勻沉陷，終
    4.3  跑道前的變坡    將導致表面不平坦的增加．。上述容羞內少量偏差將不
    為了適應飛機進行自動偶合進近和自動著陸（不    致嚴重地妨礙飛機的運行．一般來說，在45 m距離
論氣候條件如何）．在精密進近跑道人口前對稱于跑    內，偏差2.5 cm至3 cm的孤立的不平整是可以容許
道中線延長線大約60m寬、300 m飫的地區內，最好    的．確切的最大可予接受的偏差的數據是無法給出
．不變坡或盡量少變坡．這是因為這些飛機裝有指示最    的，因為它是隨飛機的類型和速度而改變的‘．
后高度和拉平引導的無線電高度表，當飛機在緊接跑    5.4  跑道髓時間的形變也可能增加形成水洼的
道人口前地形的上方時，無線電高度衷即開始向自動    可能性．水洼約達3 mm辣時，。特別是當它仍正處于
駕駛儀提供自動拉平的信息．在變坡不能避免的場    飛機阻高速著陸的位疆時，能引起飛機的飄滑，并在
臺，兩個鄰接坡之間的變坡串應每30Ⅲ不大于2%。    水深淺得多的濕跑道上繼續．關于水洼長度和深度對
    產生飄精有多大影響，足需進一步深入研究的課題．
    當然，任何時候，水有可能結冰時，更要防止形成
    5跑道表面的平坦度
    水洼．
    5.1  在選用跑道表面不平整性的容差中，下述
施工標準在3m短距離內是能夠做到的，并且符合良好
的施工慣例：
    除了橫跨路拱頂部或橫跨排水溝外，完工的磨耗
層的表面，要求達到這樣的平坦度：即用3m長的直
尺置于表面的任何地方、任何方向上椅查時，沿著直
尺邊的任何地方，直尺底面與道面表面問的空隙不大干
6確定和表達被冰、雪覆蓋的鋪砌道面的
    表面的摩阻特性
    6.1為了飛行的需要，要掌握右關被冰雪覆蓋
的跑道的雎阻特性的可靠的和一致的資料．準確而可
靠的表面摩阻特性可用摩阻測試設備來扶得，不過，
    ‘    115
…_J_E涉及到許多坐值，諸如飛機的巫j-}，述度、制
動裝什，輪腑和起落架nq特性等，還需要有蜓多的經
驗把從絲些設．箭甜m的結果同一乜機的性能聯系起來．
    6.2  如小跑j丘全部或部分被雪或冰所覆蓋，席
測試¨靡轅系數，升在情況改變時重復測試。跑道以外
的擊iⅢ，當能顧j9J#朦阻情況不能滿意時，心對這種
戒面測定其J幫擦系數和／或砰定J-E刪動作用。
    6.3  測定胙擦系數為確定裘面i席阻條件提供了垃
好的根據。表州J馨抹值應為當輪子在滑移但仍在滾動
ii寸H{現的垃大值．可以采用各種不同的靡阻測扯設
備。由丁飛機運行的需要，要求在評價和報告跑道J督阻
情況中的一敢性，蚰好用能沿跑道全長提供連續測山
姑大摩阻力的設備米進行測定．有關測試技巧以及對
各類測籃球擦設備的限制和注意班項的有關材料，見
《機場勤務_丁_Ⅲ》第二部份．
    6.4  《機場勤務手冊》第二部分提供丁根據在
選定的被冰或雪覆蓋的表而上進行試驗測得的一張數
據圖表。顯示了在設冰或雪覆蓋的表山上某嶼靡恥測
ii投需之間的相互關系。
    6.5跑道的雎阻條什應以測定的摩擦系數ⅣfA或
估計的制動作用蛻明的“制動作用信息1米表逃．
特定的■值必然與每種摩阻測付設備的設計與構
造，姒及所測試的表面和所用的速度有關．
    6.6  ‘卜_表及相應的描述術語-只是從壓實的霉和
冰上收集米的摩阻數據制訂出來的，因而不應作為所
有情況下均能適用的絕對俯．如果表面受到雪或琳的
影響而制動作用報道‘良好’的話，駕駛員不應指望
會象在消沽．十媒的跑逝上那樣好（清潔，干燥的跑
道的球I虬性能可能比任何情況下所需要的都要大得
多）．‘良好’是一個相對值，意指飛機，特別是在
　
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