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可咀允許其存在．
凈空道上的物體
往：有關在沖空m上的．世薔和裝置的定位和建設的費料．見第8,6‘仃．
．3.5.6 建議位于凈空道上可能對空中的飛機造
成危險的物體應被認為是障礙物，并應將其移去。
3.6停止道
注：特停止m的詳細規范列^本節，，F不意味iif-正要設置停止
逋，附柑A笫2節提供有關于使用睜止進的貸料．
停止道的寬度
3.6.1 停止道的寬度應與同它相聯接的跑道的寬
度相同，
停止道的坡度
3.6.2 建議停止道的坡度和變城，以及自·跑道
至停止道的過渡應與第3.1.12至3.1.18各節中對同該停
止道相連接的跑道的規范相符，除了：
a)在第3.1.13節中對跑道兩端各四分之一長度部
分0.8%的坡度限制無需應用于停止道：
b)基準代碼為3或4的跑道，在停止道與跑道
相聯接處和沿停止道上的最大變坡率可為每
30 m 0.3%(最小曲率半徑為10 0CO m)。
停止道的強度
3.6.3 建議停止道應整各或修建得使在中斷起
飛的情況下能承受準備使用該停止道的飛機，不致引
起飛機的結構損壞．
注：聞篇A第2節載有*于停止進最戴怔力n<指導材辯．
、
停止道的表面
3.6.4 建議有鋪砌面的停止道的表面應修建得
使其當停止道潮濕時能提供良好的摩阻系數．
3.6.5 建議 沒有鋪砌面的停止道的庫阻特性不應
顯著地小于與其相連接的跑道的摩阻特性．
3.7滑行道
洼：除另有注明者外，奉節所列嬰求適用于所有類型的滑稈ifI．
a迷
3.7.1 建議滑行道應提供使飛機安全而迅速地
進行地面活動．
注：有關衙行icI布置的指導材料．見《機場設計手冊》第二殺分．
， 3.7.2 建議為了加快飛機進出跑道的活動，跑
道上應設置足夠的的進入或出口滑行道，而當交通監
繁忙時應考慮設置快速出口滑行道。
洼：在跑m螭設有祈行進的地方．可睢有必要在跑m增加寬迎
面，以供飛機調頭．對有些飛機來說，滑跑過設置這種加寬擊岍，也
可能對減少其滑行時問和冊行距離是有州的．
3.7.3 建議滑行道的設計應使．當準備使用該滑
行道的飛機的駕駛艙保持在滑行道中線標志上時，飛
機的外倒主轉與滑行道邊緣之問的凈距應不小于下表
所列：
基準代字 凈距
A 1_5 m
B2.25 m
．如準備使用該滑行道的飛機的縱向
輪距少于18m．為3m：．如準備使用
C
該滑行道的飛機的縱向輪距等于或
大干18 m.為4.5m．
D4.5 m
E4.5 m
注：縱向轱距是指們起落顰到主起落架的幾何中心的距離．
滑行道的寬度
3-7.4 建議滑行道直線部分的寬度應不小于下
表所列：
基準代字 滑行道寬度
A7,5 m
B10.5 m
如準備使用該滑行道的飛機的縱向
輪距小于18 m.為15 m:
c 如準備使用該滑行道的飛機的縱向
輪距等于或大干la m.為18m
如準備使用該滑行道的飛機的外側
主魄落架輪距小于9 m.為18 m:
D 如準備使用該滑行道的飛機的外側主
起落架靶距等于或大干9m，為23m
E23 m
滑行道的彎道
3.7.5 建議滑行道的方向應盡可能少變和小
變．曲線半徑應與準備使用該滑行道的飛機的操作能
力乖正常的滑行速度相適應，彎道的設計應使當飛機
的i駛舵保持在滑行道中線標志上時，飛機的外側主輪
與滑行道邊緣之問的凈距不小于第3.7.3節中的規定．
往1：刪3-1觀嘰扣I寬卅行rll以達到規定的輪子凈距的一個例
子．/t適)HJ<寸的致仳帕指導材料，見《NLViifti+手冊》第二郭分．
注1卅行進中線標志和中線燈位置的規定，見第5/S.3和
5.3．L6.6節．
注3：使用復合曲線可以硅小或不衙加寬櫛t行m．
連接處和交叉處
3.7.6 建議為了便乎飛機的活動，在滑行道與
跑道、機坪乖其他滑行道酣連接赴和交叉處，應提供
坩補面．增補面的設計應保證當飛機通過連接處或交
叉處的運轉中，k持第3.7.3節規定的最小輪子凈距。
洼：對增補州帕設計的指導材科．見《機場世計手冊》第二部井．
滑行道的最小間隔距離
3.7.7 建議滑行道中線和跑道中線，平行’坩行
道中線或與物體間的間膈距離應不小于表3-1中
規定的各相應尺寸；除非，在現有機場可以允許咀
較小u間隔距離運行，如果航行研究表明采肘這種鞍
小的問隔距離不致對飛機的安全產生不利的影響或顯
著地影響飛機運行的正常性．
往I：有*航行研究lI】可能掣考定均請固索的指導材料且《機場
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附件14第1卷機場設計和運行(32)
