曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
3.10 等待坪和滑行等待位置
概述
3.10.1 建議 當(dāng)交通量jI}忙時(shí),應(yīng)提供等待坪.
.3.10.2 在滑行道與跑道的交接處必須設(shè)立一個(gè)
或幾個(gè)滑行等待位慢.
位置
3.10.3 等待坪或滑行等待位置與跑道中線之間
的距離必須與袁3-2相一致,在精密進(jìn)近跑道情況
下,必須使等待的飛機(jī)不致干擾無線電助航設(shè)備的
運(yùn)行.
3.10.4 建議 在海拔大干7(Dm(2 300ft)的地
方,表3-2中所規(guī)定的代碼為4的精密進(jìn)近跑道的
9嘰距離,還應(yīng)按下述加大:
a)海拔直到20CO m(6 60D ft):超過700m
(2 300 ft)的,母1∞m (330ft)增加1 m:
b)海拔超過2 000m(6600ft)直至4CCOm
(13 200ft):13m再加上超過2 000m(6 600fi)
的,每1∞m (330 f0增加1.5 m:
. -c)海拔超過4 000m(13 200ft)直至5000m
(16 650 ft).43 m再加上超過4∞0 m(13 200 ft)
的,每1∞m (330 n)增加2m.
3.10.5 建議如果基準(zhǔn)代碼為4的精密進(jìn)近跑
道的等待坪或滑行等待位置的海拔高于跑道入口的海
拔,表3-2中規(guī)定的90m距離,還應(yīng)按等待坪或滑
行等待位置每高出跑道入口Im.該距離再增加5m.
3.11 機(jī)坪
概違
3.11_1 建議機(jī)坪應(yīng)提供為上下旅客,裝卸
貨物或郵件以及為飛機(jī)勤務(wù)所需要且不影響機(jī)場交通
的地方.
機(jī)坪的太小
3.11.2 建議機(jī)坪的全部面積應(yīng)足以迅速處理
在預(yù)期最大密度下的機(jī)場變通.
機(jī)坪的強(qiáng)度
3.11.3 建議機(jī)坪的每一部分應(yīng)能承受準(zhǔn)備使
用的飛機(jī)的通行,.并適當(dāng)考慮機(jī)坪的有些部分要承受
較大的通行密度的事實(shí),和因飛機(jī)緩行或停留而產(chǎn)生
的較跑道為高的應(yīng)力.
機(jī)坪的坡度
3.11.4 建議機(jī)坪,包括飛機(jī)機(jī)位滑行通道的
坡度,應(yīng)足夠防止機(jī)坪表面積水,但應(yīng)在排水要求許
可下使其保持盡揖平坦.
3.11.5 建議在飛機(jī)機(jī)位上的最大坡度應(yīng)不大
干1%.
飛機(jī)機(jī)住上的凈距
3.11.6 建議飛機(jī)機(jī)位應(yīng)對使用它的飛機(jī)與任
何鄰近的建筑物、另一機(jī)位上的飛機(jī)和其他曲體之
間提供下列最小凈距:
基準(zhǔn)代字 凈距
A3m
B3m
C4.5 m
D7.5 m
E7.5 m
基準(zhǔn)代字為D或E的場合當(dāng)有特殊環(huán)境的理
由,在機(jī)頭向內(nèi)停放時(shí),這個(gè)凈距可以減小:
a)旅客航站、(包括任何固定的旅客登機(jī)橋)與
機(jī)頭之間:
b)提供有由目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)的方位引導(dǎo)的機(jī)
位上的任何部分,
注:在機(jī)坪上.也一定要考虐挺供為地面設(shè)備用的工作面蹄盈其
操作和存貯的地方.
3.12 被隔離的飛機(jī)的停放位置
3.12.1 對已知的或被認(rèn)為是非法干擾對象的飛
機(jī),或由于其他原因需要與正常的機(jī)場活動(dòng)相隔離的
飛機(jī),必須括定一個(gè)隔離的停放位置,或者將適宜于
停放該飛機(jī)的地段通知機(jī)場的管制塔臺(tái).
3.12.2 建議隔離的飛機(jī)的停放位置應(yīng)位于與
其他停放位置,建筑物或公共地段等盡實(shí)際可行的最
大距離,并在任何情況下不小于100 m.應(yīng)注意保證
該位置不位于地下公用設(shè)施,諸如煤氣管道和航空燃’
油管道之上.并在可能范圍內(nèi)也不位于地下電力或通
信電纜之上,
表3-2 跑道中線到等待坪或滑行等待位置的最小距離
┏━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ┃ 基 準(zhǔn) 代 碼 ┃
┃ 跑遺的類型 ┃ ┃
┃ ┣━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━━┫
┃ ┃ I ┃ 2 ┃ 3 ┃ 4 ┃
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附件14第1卷機(jī)場設(shè)計(jì)和運(yùn)行(36)